圖/童國輔
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對於許多車主來說，改裝避震器的目的除了獲得更運動化的外觀氣息外，也希望能提升道路用途，甚至是賽道競技的操控極限，但如果兼具道路與競技用途的兩者需求，非常考驗避震器製造廠的技術，不過這些對於德國KW避震器來說並非難事，並在濃縮全球各地的使用者經驗下，推出了名為KW Variant 4避震器，目前是KW所有產品中，定位在最高等級的街道型避震器產品。
 

▲KW Variant 4擁有16段回彈阻尼可調+14段高速壓縮阻尼/6段低速壓縮阻尼調整設計，總計有三向調整功能，因此外掛油氣瓶下方的調整旋鈕，才會採用外黃內紫的雙層設計，黃旋鈕對應高速壓縮阻尼、紫旋鈕對應低速壓縮阻尼。
 
頂級3向軟硬可調
讓阻尼設定更靈活
說到這幾年最火紅的進口高階避震器品牌，德國KW避震器絕對是名列前茅，憑藉著德國精湛的製造工藝，與濃縮自賽道的技術結晶而生的KW避震器，確實不論在街道或偶爾的賽道競速，都能滿足多數車主的需求，尤其是名聞遐邇的KW V3避震器，許多用過的車主都說回不去了，軟硬適中的表現，早已贏得許多高價車主的喜愛。
 

▲KW旗下所有避震器的桶身都是採用INOX Line不銹鋼材質製成，搭配複合材質彈簧托盤，可避免托盤氧化銹蝕問題發生，永保車高調整功能如新品般正常。
 
不過除了V3外，其實KW旗下還有一款等級更高的街道版避震器，那就是這次要為大家介紹的這款型號為KW Variant 4的產品，也就是說KW Variant 4是高於其他街車專用的Variant 1、Variant 2與Variant 3產品。事實上Variant 3避震器，所採用的16段回彈阻尼可調+12段壓縮阻尼可調設計，這種阻尼2Way可調的設計，基本上已相當強大，而Variant 4整體功能又更上層樓。
 
▲現在高性能車款底盤的線路愈來愈多的情況下，KW也忠實的比照原廠避震器的設計，將這些線路位於避震器下座的固定架保留下來，以確保線路的固定牢固與安全。
 
Variant 4與其他三款產品的最大差異之處，在於Variant 4除了擁有16段回彈阻尼可調設計外，在壓縮阻尼的調整功能上，KW使其更加細膩，將高低速時的壓縮阻尼進一步分開來，賦予其14段高速壓縮阻尼、6段低速壓縮阻尼調整設計，這樣一來Variant 4就擁有三向調整功能。
 

▲圖中這顆黑色的物體就是KW製作出來，專門對應電子懸吊系統偵錯之用的訊號解除器，透過此產品的安裝，就不用擔心換裝KW避震器後，原車ECU電腦會出現故障碼的問題了。
 
外掛油氣瓶設計
通過紐柏林賽道考驗
此外，Variant 4也會視懸吊設計的差別，提供鍛造鋁合金或不銹鋼材質的筒身，前者輕量化的特質，對於懸吊反應的速度與直接性有更大的幫助，且更有助於阻尼油的散熱，就像這部C63 Coupe所安裝的KW V4避震器，就是採用鋁合金的筒身。
 

▲根據C63 Coupe表示，KW Variant 4整體的吸震效果非常好，高速切換車道時又能將車身穩定於地面上，讓他可以非常安心的進行高速巡航的駕駛，重要的是在市區駕駛也不會感受到阻尼過硬，彈跳嚴重的問題。
 
事實上，KW Variant 4的誕生跟BMW M4 GTS是有關係的，因為KW就是當初在為BMW代工BMW M4 GTS所搭載的避震器時，而有了市售車搭載3-way避震器的研發經驗，KW遂將此技術繼續發揮，進而開發出Variant 4這新型號的避震器產品(BMW M4 GTS所使用的避震器為更高階的KW Clubsport競技版產品)。