國內在四月分正式引進Daihatsu Coo這輛在日本人氣十足的小車，一上市之後立即以獨特、俏皮的造型設計吸引許多年輕族群入主。長久以來Daihatsu皆以小型車為主攻市場，對於此類車型的研發十分成熟，而Daihatsu汽車在日本與豐田有著密切的技術合作關係，因此Coo與bB即為雙生車款，這也代表著Coo與bB之間有著很高的相容性。

此車安裝GRreddy的Supercharge Kit，增壓值約在0.5bar～0.6bar之間，電腦方面則搭配藍版的e-manage進行供油點火的調校，馬力提高到140～150匹左右。

Daihatsu Coo與豐田bB外型就像孿生兄弟，此外，動力部分兩車的動力皆使用為代號3SZ-VE引擎，配合DVVT可變氣門正時加持，可輸出103匹/ 6000轉與14.1kgm/4400轉的最大動力輸出，在四速自排變速箱及原廠15吋鋁圈搭配下，起步輕快、市區駕馭動力充沛，此外Coo還搭配EPS電子輔助方向盤，在市區駕駛相當輕鬆寫意。

此車後保桿及LED尾燈完全流用自雙生車款日規bB，不過在車頭部分因為必須更換葉子板、引擎蓋、大燈等套件，花費需超過10萬以上，因此並無改裝的計畫。

此外，Coo另一個最大的賣點就是空間大，方正的外型設計除了能為Coo帶來另類的風格外，也可爭取到更多的內部空間，拜極短的前後懸距設計所賜，在車長較前代車型縮短的情況下，軸距仍能由2500mm小幅增加到2540mm，以筆者172公分來說，坐在Coo的後座一點也不侷促，這點也是吸引相當多買家的原因之一。

像Coo這樣的小車配上誇張的Rays 17吋電鍍輪圈，頗有日本VIP的改裝風格，相信不久之後國內又會再度掀起一股VIP風的改裝熱潮。

關於Coo的改裝方面，日本大多走VIP風格改裝，像是換裝大尺碼鋁圈、誇張的大包、貼地的Low-down、晶亮的內裝套件等，都可以讓Coo「酷斃了」！不過在國內還有另一種改裝方式，那就是流用雙生車系bB的外觀、內裝套件，讓Coo搖身一變成為日規化的bB。不過Coo流用bB車系外觀套件可不是那麼容易，雖然後保桿、尾燈直上即可，但車頭部分必須連同葉子板、引擎蓋一併更換，且國內並未引進bB，因此直接向日本購買鈑件可是需要花上10幾萬！因此本文介紹的這輛Coo僅換上後保桿、LED尾燈，車頭部分並未做更動。

由國外購入的內嵌式晴雨窗造型與車身融為一體，且高速行駛不會產生擾人的風切聲，就算單價高了一點也值得投資。

再來就是底盤方面，輪圈部分車主特地找來Rays絕版17吋電鍍輪圈，並換上EPS短彈簧將車身Low-down，除了好看之外也提昇了不少操控性，這輛Coo雖然在外觀上著墨不多，但動力方面可是大有文章。打開這輛Coo的引擎蓋，碩大的機械增壓套件立刻讓人眼睛一亮，而此套件正是Greddy出品的Supercharge Kit，根據車主表示，此套件的增壓值約在0.5bar～0.6bar之間，至於電腦調校方面，則搭配藍版的e-manage進行供油點火的修正，搭配GReddy的全段排氣管與香菇頭，能夠將原本103匹的馬力提高到140～150匹左右，駕駛起來就像是換裝2000c.c.的引擎一樣有力，動力表現讓他相當滿意。

藍版的e-manage就藏在手套箱中，主要是負責進行供油及點火方面的修正，在改裝強制進氣系統上來說絕對不可缺少。

改裝重點
GReddy機械增壓套件
GReddy香菇頭
GReddy全段排氣管
藍版e-manage電腦
台製變速箱油冷卻器
Rays 17吋電鍍輪圈
EPS短彈簧
bB後保桿
bB後尾燈
bB尾翼
內嵌式晴雨窗

由於動力已經強化許多，而原廠自排變速箱負擔變大因此更需要呵護，所以車主特地安裝一具台製的自排油冷卻器來減低負擔。

購車小資訊
考慮到售價的層面上，Daihatsu總代理特別將Coo的售價壓至七十萬以內，依配備等級不同，SX：63.8萬元、MX：66.8萬元，兩者均將雙前座氣囊列為標配，但SX車型卻沒有配置ABS+EBD，雖然消費者選擇的車款較少，但總代理能降低進口成本，再將其成效反應於售價上，最終受惠的仍是消費者，所以能報出如此誘人且接近國產同級車的售價。