Yaris可說是繼Swift熱潮之後最暢銷的1.5L級車款，可惜國內上市之後改裝風氣一直不如Swift，追究其原因，除了售價較高之外，最主要的是購買Toyota品牌的族群，大多是較保守的車主，且品牌形象使得這個族群對改裝的接受度較低，因此改裝實車比起其他車種要少了一些。

首輛安裝廣名Turbo Kit Yaris在KKK K04渦輪的加持下，以0.4bar～0.55bar的低增壓設定，預估馬力約在150～170匹間，而且套件完全是專為Yaris所開發而成，完整度相當高。

在日本當地Yaris動力改裝可分為兩派，第一個是以機械增壓為主，像是Blitz、GReddy等日本改裝大廠都有推出相關的改裝套件，而國內也出現過許多改裝機械增壓套件的實車。第二種則是改裝渦輪增壓套件，最經典的例子就是今年日本Auto Salon上由TRD所改裝的Vitz Turbo M（日本Vitz就是Yaris），此車外掛一具出風量大約3號半左右的渦輪，可產生約150匹馬力的輸出。不管在台灣或是日本當地，Yaris動力提昇的方式幾乎都以機械增壓為主，這是因為Yaris改渦輪之後VVT-i可變正時系統調校上有所困難，因此國內始終不曾出現一輛改裝完整度高的Yaris。

大家一定很懷疑為什麼不用較普遍的TD-04而使用成本較高的K04，原來此套件是國外廠商特別要求訂製開發而來，因此才會不計成本選擇這具效率較佳的渦輪。

不過一直到最近，國內知名的渦輪套件製造廠商「廣名」終於開發完成自製的渦輪套件，因此本刊特地採訪首輛實裝車。這輛黑色的Yaris外觀上雖然並未著墨，就連車高、輪圈都還維持原廠式樣，但在動力方面已經安裝廣名的渦輪套件，十足羊皮狼式樣。打開此車的引擎蓋，由於Yaris採用反置式引擎設計，因此渦輪頭段及K04渦輪本體藏在擋火牆前面，不像機械增壓器裝置在歧管上，臨檢或驗車時都可以省去不少麻煩。

廣名的渦輪套件的所有周邊配件幾乎都是自行開發而來，像是圖中的進氣洩壓閥，就是廣名自行開發的套件之一。

基本上廣名渦輪套件安裝相當容易，只需將套件裝上即可，而原廠的噴油嘴、汽油泵浦也都足夠使用不需更換，不過比較麻煩的地方就在電腦調校的部分，由於Yaris的VVT-i可變正時系統調校不易，而套件所附的e-manage黃金版電腦雖然可以針對供油點火方面進行調校，但無法針對VVT-i進行修正的功能，因此動力無法完全發揮，Tuner建議再安裝一部v-manage電腦來調校VVT-i系統，讓整體動力輸出能夠順暢。實際駕駛這輛Turbo Yaris動力輸出相當順暢，感覺就像2000c.c.的動力，而且K04渦輪動力延續性頗佳，Lag狀況也不太嚴重。

方向盤前方的置物盒在車主巧妙構思下，製作成特殊的監控儀錶座，原本有三顆GReddy監控儀錶，但目前只剩下一顆渦輪增壓錶供監控增壓狀態。

此套件包含一具KKK K04渦輪本體、e-manage白金版電腦、進氣冷卻器、進氣洩壓閥、鑄鐵頭段、鋁合金管路、香菇頭等，在腹內未動的情況下可將增壓值設定在0.4bar左右，預估馬力約在150～170匹間，且完整度相當不錯，算是Yaris改裝上除了機械增壓外另一個選擇。

套件所附的e-manage為黃金版，但車主為了外掛v-manage所以換上白金版電腦，不過因為v-manage不慎燒毀，因此目前只有安裝這部電腦。

改裝重點
KKK K04渦輪本體
e-manage白金版電腦
廣名進氣冷卻器
廣名進氣洩壓閥
廣名鑄鐵頭段
廣名鋁合金管路
廣名香菇頭
GReddy增壓錶
Tein避震器
碳纖維燈眉

從外觀上來看只有保桿內的進氣冷卻器能夠透漏一點訊息，不過不仔細看還看不出其中的端倪。

購車小資訊
目前最火紅的國產掀背小車Toyota Yaris，由於產品本身具備多功能的空間變化及亮麗外型，加上對準年輕消費族群而來，因此原廠亦同步推出個性化配件選項以符合消費需求。除將多項外觀飾品與空力套件列入選配項目外，加上Yaris與日系Vitz為雙生車，因此日規套件也可直接裝在國產Yaris身上，目前Yaris原廠報價為49.9～58.9萬元之間，並有3999超低月付專案，有興趣的讀者可洽和泰汽車。