●頭尾造型小幅更動、Coupe與Spyder同步發表
●維持5.2L V10 NA設定、動力再精進
●懸吊與煞車系統皆有強化
●國內預估售價：1000萬元
●國內預估上市時間：2019/Q4

現行R8在2015日內瓦車展發表，至今已有3年多時間。坊間預期Audi會在日前巴黎車展上讓小改新車曝光，但沒想到當時只展出了R8 LMS GT3賽車，直到10月底才讓小改款R8在官網亮相，預計將於11月底的LA車展上進行全球首演。

從外觀看來，小改款R8最大的不同在於前後保桿部份；六邊形水箱護罩不僅面積更大也更扁，並在四環廠徽下、引擎蓋前緣處增添了三個進氣口，算是向1980年代的Ur-quattro經典造型致敬，再加上兩側更外擴、銳利的格柵設計，帶來十分剽悍的視覺效果。車尾除了尾管由方改圓且加大直徑外，後保桿造型也截然不同。本次原廠提供兩種全新車色選擇──Kemora灰與Ascari藍，至於鋁圈則有19吋和20吋兩種規格，另備有碳纖陶瓷煞車、碳纖和鋁合金前防傾桿（可減重2公斤）等選配項目，配合重新調校的避震器，進一步強化車輛操駕性能。此外，ESC也經過優化調整，使此車由100km/h煞停距離得以減少1.5公尺，從200km/h煞停更縮短5公尺距離，相形之下更為安全。

車尾格柵從左右分離設計改為一體式，另排氣尾管也換成左右雙出式樣。

小改款R8的座艙基本上維持既有鋪陳，只在細節處有所更動。至於動力上，仍舊採用5.2升V10自然進氣引擎，並未如傳言導入小排量渦輪引擎，不過帳面數據仍是有所提昇，一般版最大馬力就有570hp，比小改前多30hp，Plus版更達620hp，兩者分別可在3.4秒與3.1秒完成0～100km/h加速，極速則達324與331km/h（R8 Spyder：3.5秒/322km/h；R8 Spyder Plus：3.2秒/329km/h）。此外，新車亦傳承自R8 LMS上的多項賽車科技，像是在1.5G的橫向加速度下依舊能維持引擎潤滑的乾式油底殼設計，更為此車的賽道性能做了完美背書。

座艙鋪陳維持既有架構，僅在細節處稍作調整，依舊保有旗艦車的高質感。

小改款R8 Spyder同步登場。