本社在年初時前往日本沖繩試駕了右駕的Mazda 2車款，就在上個月也在台灣的道路進行了Mazda 2的試駕，山道中Mazda 2的轉向相當靈活、刁鑽，就算是較為深的彎道也難不倒短小精悍的Mazda 2，雖然Mazda 2的設定並不屬於高性能鋼砲，但靈活的特性卻讓試車組深深著迷，進彎前只需稍微調整車速，在彎中即能毫不作怪輕鬆滑過，或許速度比不上純正設定的鋼砲，但靈巧的轉向性卻有著相似的氣息。

引擎部分目前全數維持原廠設定，103hp/14.0kgm的動力搭配1045kg的車重雖然稱不上鋼砲，但卻也相當輕快，紅色的引擎室拉桿用上日本改裝Mazda品牌Autoexe製品。

提到了轉向部分，Mazda 2方向盤的電動輔助設計相當人性化，低速時的輔助力道會自動增加，使得車輛慢速行駛時的方向盤手感不至於過重，高速則是會自行減少輔助力道，降低輕浮手感而增添幾分紮實的路感，如此適度的回饋感讓人無需費神猜測前輪的角度，是輛能夠輕易上手的都會小車。

車室內並無大幅變更，僅換上Pivot電子節氣門控制器來提昇油門反應，及Defi三環錶監控引擎工作狀態。

而目前Mazda 2在台掛牌數也僅300台不到，因此要找到改裝車更是有難度，不過筆者就在位於汐止的MRS鴻智車業，發現到一台HKS Kansai式樣的Mazda 2，為了讀者知的權力，二話不說馬上請張老闆提供該車來進行拍攝，看過本刊112期`08年潛力新車的讀者一定知道，由HKS Kansai所進行改裝的Mazda 2，純白的車身搭配上自行開發的Carbon空力套件，將原有車身線條修飾的更加銳利，大開口的引擎蓋更是為了提昇冷卻效率所設計，如此一來，引擎內部的熱氣會自然隨著走行時順勢排出，內骨支架更是採與原廠相同設計，引擎蓋鎖部分也無需另外加裝沿用原廠即可，水箱罩採原廠交換型式，任何人都可自行DIY交換，另外前下巴則配合保桿線條，採兩片左右式設計，搭配上側裙定風翼、尾翼及後下擾流，絕對讓你的Mazda 2成為路上焦點。

當筆者第一次見到此輛更換HKS Kansai空力套件的Mazda 2時，彷彿有種置身日本當地的感覺，而引擎蓋內部的骨架部分完全比照原廠設計，強度更是不容懷疑。

車體的補強部分也用上在日本相當知名的Autoexe產品，在Autoexe前下拉桿、後下拉桿本、中下井字結構桿、前保險桿結構桿及後保險桿結構桿的補強下，整體剛性更是固若金湯，而底盤部分也換上BC避震器、JBT四活塞Kit及R888熱熔胎來提昇操控性。

此組HKS Kansai後下巴是專為對應中出排氣管所推出，搭配上不吵雜的Autoexe中置雙出尾段，美感更是瞬間超壓，相當令人感到心動。

另外動力部分張老闆表示：「日前曾經向日方詢問過手排系統的價格，不過連同本體及周邊配備的報價，高達18萬元新台幣更是令人不敢下手，目前已將目標轉至對岸來進行詢問，一旦價格合理，全台第一輛手排Mazda 2就會誕生，而動力部分雖然目前只更換日本Autoexe中置雙出尾段，但我們的下一步計劃，就是為該車施以渦輪增壓的改裝，在以輕增壓的條件下，預計要壓榨出150hp左右的動力」。

此組HKS Kansai後下巴是專為對應中出排氣管所推出，搭配上不吵雜的Autoexe中置雙出尾段，美感更是瞬間超壓，相當令人感到心動。

改裝重點
HKS Kansai Carbon引擎蓋、前下巴、側裙、後下巴、後視鏡蓋
Autoexe中置雙出尾段
Autoexe全車補強拉桿
BC避震器
JBT四活塞Kit
R888熱熔胎
Defi油溫、油壓、油溫錶
Pivot電子節氣門控制器
改裝金額：電洽

購車小資訊
以個人化、運動化為設計出發點的Mazda 2，除了擁有動人的外觀之外，車內空間藉著各項巧思安排出超越同級的表現，在發表會現場不僅吸引了眾人目光，更在先前的巡迴展示會中，吸引了許多買家，讓Mazda?2打了一場未演先轟動的勝仗，車價方面分布於57萬5～63萬5之間，Mazda 2目前無任何優惠方案，折扣也幾乎等於零，相當硬啊！