插電式vs油電混合車(1)–那些年Toyota發起的Prius

未分類

2018.10.01　作者：王以平(譯寫) 　

▲由Toyota Prius發起並結合引擎與馬達的油電車，如今已經不是特別的車種，其具備的可靠性、又省油的強項，受到許多消費者的支持。

什麼是HV？
結合引擎和馬達、根據行駛狀況分配兩者的運作，是謂油電混合。代表性的結合方式是Toyota，在引擎和馬達之間採用動力分割機構，Nissan是在引擎和馬達、馬達和變速箱之間各插入離合器，Honda則是直接將馬達和引擎串聯、並在馬達和變速箱之間插入離合器。

什麼是PHV？
活用油電混合機構、延長純電池行駛距離，就叫做插電式油電混合。延長純電動行駛距離的方式是藉由家用電源為電池充電，伴隨著電池也使用高能量密度的產品，因此價位比一般油電混合高。

成本影響普及
油電混合的機械結構主要依照動力分配的方式而多樣化，Toyota是運用行星齒輪的動力分配機構，Nissan是雙離合器式，而Honda則採用引擎與馬達串聯的方式。

以這些油電車為基礎，還能以家用100V/200V的電源為電池充電，增加馬達行駛距離的是插電式油電車。在這方面的世界領導品牌是Toyota，當Honda和Nissan還在陸續著手進行實用化之前，Toyota以Prius油電車為基礎的插電式油電車已經進入市售。

由於必須採用能量密度高的高價位電池才能維持性能，因此車價必然也高，導致油電車在初期不易普及。隨著量產效應以及電池進化、成本降低，油電車逐漸邁向市場主力車種。