圖/童國輔
產品/銳牛鐵客 (02)2633-8881
協力/瑞安汽車(04) 2698-4678、OTO歐特斯國際(04) 2470-0218
網址/www.renewtech.com.tw
 
本月份OP再次受廠商之邀，見證銳牛鐵客-汽車增能器的產品，第二回合的測試過程，測試項目主要以油耗這個項目為主，見證該項產品安裝於車輛上，並行駛3154km後的效果，結果令人印象深刻，想知道嗎？看下去便知分曉。
 
油耗表現令人驚奇
高速路段16.18km/L

就在筆者忙於截稿之際，某日接到銳牛鐵客廠商告知，車輛從安裝至今已行駛了3千多公里了，可以安排第二回合的測試見證行程，這次的測試車輛與上個月是同一部2003年出廠的Toyata Camry 2.0，看到車輛時筆者有記錄儀表上的里程數為250184km，相較於第一回合測試後所顯示的247032km，代表這部車從上次測試後，至今已行駛了3152km，正好可以用來驗證銳牛鐵客-汽車增能器的短期使用效果。

儀錶上所顯示的里程為250184km，相較於第一回合測試後所顯示的247032km，代表這部車從上次測試後，至今已行駛了3152km，正好可以用來驗證銳牛鐵客-汽車增能器的短期使用效果。
 
與廠商會合後同樣先進行油耗測試，先利用同一間加油站、同一支油槍，將油箱加滿油，且是邊加油邊搖動車體，讓油箱內的空氣盡可能排出，搖了約10分鐘後，直到加油孔的汽油都滿出來才停止。之後上路進行油耗測試，測試路線與第一回合相同，高速與市區道路的比率約為8:2，測試當天有遇到短暫的不小雨勢，雖然會增加輪胎滾動阻力，但時間不長且比較低的氣溫，對油耗測試或許是比較有利條件。

這部測試車輛在上個月測試完畢後，筆者有用烤漆筆在在節氣門、點火考耳、空氣流量計、進氣軟管與進氣歧管的固定螺絲，塗上藍色油漆，這次測試前有檢查過，螺絲油漆都完整，應該可以證明廠商事後沒有進行這些零件的拆解。
 
跑完73.8km的測試路線，回到加油站加油時，共加了4.56L的95無鉛汽油，換算油耗數據為16.18km/L，相較於第一回合測試出來的11.44km/L原廠數據，省油性的精進幅度達4.74km/L，出現這樣的數據，筆者也感到相當驚訝(車身都搖到手痠了)，推測可能跟氣溫比較低有關係，可以減少冷氣壓縮機的負載，不過如果產品沒效，也不會有這麼大的差距。(油耗測試數據僅供參考，不同車款、行車條件與駕駛習慣，會產生不同效果，請勿一視同仁)

加油時是利用同一間加油站、同一支油槍，邊加油邊搖動車體，讓油箱內的空氣盡可能排出，搖了約10分鐘後，直到加油孔的汽油都滿出來才停止。

測試當天有遇到短暫的不小雨勢，雖然會增加輪胎滾動阻力，但時間不長且比較低的氣溫，可減少冷氣壓縮機的負載，對油耗測試或許是比較有利條件。
 
上路試駕感受明顯
低轉速起步輕快許多

值得一提，這部測試車輛在上個月測試完畢後，筆者有用烤漆筆在在節氣門、點火考耳、空氣流量計、進氣軟管與進氣歧管的固定螺絲，塗上藍色油漆，這次測試前有檢查過，螺絲油漆都完整，應該可以證明廠商事後沒有進行這些零件的拆解。

這部車的排氣管都保持原廠狀態，觸媒轉換器也還在。
 
除了進行油耗測試外，筆者也換到駕駛座，進行短暫的試駕，筆者回想上個月在試駕這部車齡已16年的Camry時，就已感覺引擎的效能真的有衰退的感覺，起步加速顯得有些吃力，沒有新車般的輕快，想要加速超車的力道，也有些遲緩，除了油門要踩重些外，等待速度帶上來的時間也頗久，最後只好放棄慢慢開比較不會為難這部車。

測試當時筆者就已注意到中控檯上的原廠ECU電腦所提供的油耗數字，相較於未裝前，已有明顯的進步。
 
不過這個月在接觸這台車時，一上路就發現油門變得比較鬆，也就是起步時不用重踩油門，速度就會帶上來，且油門深淺的不同，引擎的反應性也比較敏銳，不會有笨笨的感覺，看來透過銳牛鐵客-汽車增能器的加裝，似乎真能改善老車無力的窘境，提供給大家參考。

跑完73.8km的測試路線，回到加油站加油時，共加了4.56L的95無鉛汽油，換算油耗數據為16.18km/L，相較於第一回合測試出來的11.44km/L原廠數據，省油性的精進幅度達4.74km/L，出現這樣的數據，筆者也感到相當驚訝。