ECU進化帶來的正面效果 大改到原廠通通適用
電腦的改裝不單純為了動力而生，解開原廠的秘密。
其實在早期有一種改裝叫做「晶片」，這種東西就是把寫死的程式晶片直接焊到原廠電腦內，早期這類的作法是無法可程式的，雖然現在也有晶片這種東西，不過已經進步到可以做撰寫動作，或是藉由晶片讀取現狀後，透過Mail通信與國外技師進行溝通，往返幾次即可取得合適的電腦程式，跟過去可能是買一個程式，大家一起用的情況已是完全不同了。
 

▲其實這類的產品主要是因為早期車輛沒有OBDII，有可能連OBD都沒有的情況下衍伸出來，加上國內並沒有電腦撰寫的經驗，不如就直接拷貝、複製、貼上。
 
另一種在90年中後段出現兩種外掛式的電腦，一種就是簡易的調整供油，透過電腦本體上的選鈕或是按鍵來設定，這種產品當然僅能做噴油量的改變，重要的點火時間是無法做任何改變，而這類的產品在目前則是較少見，就算有也比過去的等級高上太多，因為原廠電腦變得太聰明了啦。
 

▲不得不提早期Apex’i的產品能見度很高，其實因為他的幕後就是一家電子公司，這大概也說明了軟體對於改裝上的重要程度，至今已經是不可或缺了。
 
另一種較高檔的就是透過筆電搭配專用程式來撰寫，這也是較早期可改變點火時間的產品，也因為這樣的關係得以讓車輛性能完全釋放，這種模式也是開啟現在無論是技師或是消費者，對於電腦改裝最最最基本的要求。
 
而目前最夯的原廠電腦撰寫，其實也歷經過不少抗戰時期，這部分就不在這裡解說，拜新車的OBDII通信軟體的搭載，我們可以得到更多的車輛訊息，就這樣工程師們開發了破解軟體，開啟了這些訊息的調整功能，至今新車的電腦愈來愈強，原廠車也可優化程式便成為了新車ECU Tuning的最大宗族群了。
 

▲SCT就Ford車主首選的原廠撰寫型軟體，這個控制器就有點像是中途站，寫完後覆蓋就能完全改變原廠設定，並且保有許多OBDII的數據顯示功能。
 

▲均阜企業張大庭所導入的ECUTEK，可說是打翻國內電腦改裝的重要里程碑，更是經歷過很多人不看好的時期，至今這類的原廠撰寫程式，卻大幅取代了許多可程式電腦。