有智慧才能出大力
什麼都沒改也能提升動力，EUC調整的魅力。
小編開始玩車大概是20年前，剛好是看到汽車調校由單純的汽油調壓閥，進化到目前可直接與電腦溝通的跨世代ECU Tuning技術時期，從最早的外掛旋鈕調整，到現在透過電腦撰寫，車輛的改裝技術變得更加妥善，釋放動力也比過去來得更加全面，而很多周遭的朋友時常問我：「原廠車寫電腦是不是浪費錢︖」，這個答案肯定是「NO」。
 
圖/顧宗濤
 

 
解開封印 這就是ECU改裝的魅力!!
提升動力已經不在是實品，完全與過去不同的產品特性。
記得筆者剛接觸汽車改裝時候，那個時候在台灣可購入的車輛還多半是以「自然進氣」為大宗，加上那些時候車輛的改裝九成左右的車主，都還是停留在高流量濾芯，及單純的尾段更換而已，因此不管是施工者還是消費者都不會去聯想到「ECU Tuning」這方面的問題，加上當時車輛多半沒有搭配OBDII，就連故障碼的解讀，都還要透過燈號熄滅的長短對照手冊才有辦法查詢，其實是個對於ECU改裝不太友善的年代。
 

▲早期就連外掛電腦都還不發達，汽車多半是自然進氣的時期，很多車其實都會透過汽油調壓閥，來強制加壓噴油嘴的霧化效果，藉此達到動力改裝後的燃料補正。
 
而伴隨著車輛硬體與軟體的大幅進步，ECU Tuning已經逐漸變成了基本的改裝項目，過去可能很多人覺得我只改了進排氣，原廠電腦應該會自己修正吧︖其實小編的第一台鯊魚也是這樣搞的，因為那個時候的ECU Tuning並沒有那麼透明化，了不起就是請日本來寫出一套程式，大家下去套著用而已。
 

▲其實到了後來有些外掛電腦還是沒有辦法準確的控制點火時間，因此像這類全套的強化點火聖品，或多或少都還是能有不錯的輔助功能，至今依舊是熱門的必改品。
 
不過根據現在很多專門店的數據表示，其實光是改裝高流量空氣濾芯，電腦判讀上就會出現落差，尤其是目前大宗的渦輪車進氣效率本來就好，如此一來就更容易發生誤判，當然筆者認為這樣的差異不至於導致引擎毀損，但出力感或許沒有原廠來的飽滿是有可能的。
 

▲基本上換裝原廠交換濾芯，或是流量更大的香菇頭等，這類強化進氣類產品，每秒的進氣量絕對是跟原廠不一樣，嚴重一點甚至回壓都會有影響，需不需要寫到電腦見仁見智囉。