未分類
汽車換腦術(上) 什麼都沒改也能提升動力?
2018.08.15 作者:蘇祺文
有智慧才能出大力
什麼都沒改也能提升動力,EUC調整的魅力。
小編開始玩車大概是20年前,剛好是看到汽車調校由單純的汽油調壓閥,進化到目前可直接與電腦溝通的跨世代ECU Tuning技術時期,從最早的外掛旋鈕調整,到現在透過電腦撰寫,車輛的改裝技術變得更加妥善,釋放動力也比過去來得更加全面,而很多周遭的朋友時常問我:「原廠車寫電腦是不是浪費錢︖」,這個答案肯定是「NO」。
圖/顧宗濤
解開封印 這就是ECU改裝的魅力!!
提升動力已經不在是實品,完全與過去不同的產品特性。
記得筆者剛接觸汽車改裝時候,那個時候在台灣可購入的車輛還多半是以「自然進氣」為大宗,加上那些時候車輛的改裝九成左右的車主,都還是停留在高流量濾芯,及單純的尾段更換而已,因此不管是施工者還是消費者都不會去聯想到「ECU Tuning」這方面的問題,加上當時車輛多半沒有搭配OBDII,就連故障碼的解讀,都還要透過燈號熄滅的長短對照手冊才有辦法查詢,其實是個對於ECU改裝不太友善的年代。
▲早期就連外掛電腦都還不發達,汽車多半是自然進氣的時期,很多車其實都會透過汽油調壓閥,來強制加壓噴油嘴的霧化效果,藉此達到動力改裝後的燃料補正。
而伴隨著車輛硬體與軟體的大幅進步,ECU Tuning已經逐漸變成了基本的改裝項目,過去可能很多人覺得我只改了進排氣,原廠電腦應該會自己修正吧︖其實小編的第一台鯊魚也是這樣搞的,因為那個時候的ECU Tuning並沒有那麼透明化,了不起就是請日本來寫出一套程式,大家下去套著用而已。
▲其實到了後來有些外掛電腦還是沒有辦法準確的控制點火時間,因此像這類全套的強化點火聖品,或多或少都還是能有不錯的輔助功能,至今依舊是熱門的必改品。
不過根據現在很多專門店的數據表示,其實光是改裝高流量空氣濾芯,電腦判讀上就會出現落差,尤其是目前大宗的渦輪車進氣效率本來就好,如此一來就更容易發生誤判,當然筆者認為這樣的差異不至於導致引擎毀損,但出力感或許沒有原廠來的飽滿是有可能的。
▲基本上換裝原廠交換濾芯,或是流量更大的香菇頭等,這類強化進氣類產品,每秒的進氣量絕對是跟原廠不一樣,嚴重一點甚至回壓都會有影響,需不需要寫到電腦見仁見智囉。
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部(改裝圖集) -
GR Yaris WRC車手特仕車限量發售 賦予全新四驅駕駛模式...
-
【美女特集】最喜歡86的背影♡ 喜歡吹小號、彈鋼琴、咖啡廳巡禮的音樂女子♪...
-
Kia EV9第二季導入上市 改款Picanto、Sorento、Carnival第四季登台...
-
【國產中型SUV專題】國產中型SUV戰力分析之群雄爭艷 Honda CR-V X Nissan X-Trail X MG HS X H...
-
【車中泊】車宿潛藏的危險有哪些? 常見危險、潛藏危險及解決方案...
-
【改裝實戰】打造獨一無二的作品(上) 寬體HR-V驚艷登場...
-
【車市分析】MG成為第三大品牌 見紅就豐收?
-
【百問】老車引擎積碳怎麼辦? 除碳心得大公開(上)...
-
【改裝實戰】電動車改裝狂潮(上) 氣壓黑武士Custuning Model 3...
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團