●目前只有2.0 NA動力
●SGP模組化平台
●EyeSight導入
●Euro NCAP五顆星
●預計8月中正式發表
●預接單價 2.0 i-L ：106萬元
                    2.0 i EyeSight：113萬元
                    2.0 i-S：113萬元
                    2.0 i-S EyeSight：119.8萬元
 
 
究竟是哪一部車，可以讓一間小眾性能取向的車廠，變成廣受消費者歡迎的主流品牌，在台灣對於Subaru來說，Forester絕對是它們進入國人眼球的代表作品，正式讓消費者體驗到水平對臥與四輪驅動所帶來的強悍操駕性能。
 
▲全新的Forester軸距加大30mm，車長車寬也有小幅成長。
 
在今年紐約車展正式發表的全新第五代Forester，雖然在國內還沒有正式上市，但是其實意美已經在進行私密的VIP客戶賞車活動，我們也藉由管道前進到活動現場，近距離直擊這部日系SUV，帶來最新的一手消息。
 
▲車尾線條還是保持較為方正的設計，LED尾燈的造型也不盡相同。
 
第五代Forester外型上的變動幅度和現行車款相比並不算太大，實車給人的整體視覺效果變得更為粗曠，更大的水箱護罩搭配C字型LED頭燈，同時具備自動高低水平調整、遠近光切換、轉向輔助等主動式功能，再加上全新的保桿造型，確實讓全新的Forester有著別出心裁的外觀造型。
 
▲C字型LED頭燈具有遠光燈輔助、自動轉向等功能。
 
第五代車型在車格大小上也有著小幅度的成長，車身尺碼為4625×1815×1730mm，軸距則比舊款車型多了30mm，來到了2670mm的水準，實際坐進車內後座，可以感受到更為寬敞的空間佈局，包括腿部、頭部空間都有著相當程度的提昇，加上舒適性同樣出色的座椅，相信非常符合SUV買家對於後座空間的需求。
 
至於行李廂的部分，雖然目前原廠沒有提供明確的數據規格，但整體的平整性還是維持得相當出色，更多了後座一鍵傾倒的按鈕，機能性也同步成長。
 
▲內裝輪廓大致和舊款車型相同，但是換上了8吋觸控螢幕，上頭的多功能行車資訊目也變成6.3吋的大小。
 
全新的Forester使用了SGP模組化平台打造，因此在主動安全的部分當然也是一應俱全，引進了最新的EyeSight主動防護科技，包含了主動煞停、ACC、車道偏移警示等功能，加上本來就標配的VDC車身動態穩定系統與7具氣囊的加持，才可以通過Euro NCAP五顆星的測試。
 
▲後座空間相當寬敞，座椅舒適性也不錯。
 
真的沒有渦輪
 
對於Subaru來說，渦輪和四輪驅動就是它的左右手，但是本次導入國內的第五代車型，看似只會有2.0升自然進氣的引擎，大家期待的渦輪和油電都不會導入，至少肯定現階段絕對不會引進，多少讓人有些失望。
 
▲Forester除了後座出風口之外，還配置了兩個專用的USB充電座。
 
這具2.0升NA引擎採用了缸內直噴的技術，因此最大馬力來到了156hp/6000rpm，20kgm最大扭力則可在4000rpm釋放，搭配可以模擬七速的CVT變速箱與對稱式四輪驅動系統，操控性相信絕對是在水準之上的表現，唯一讓人感到疑慮的還是動力是否夠用，能否拖得動高達1.5噸左右的車重，這些問題都要等到試車時再來幫大家解答。
 


▲行李廂平整性非常好還附有後座一鍵傾倒的按鈕。
  
國內Forester目前將會有四種車型（預接單，正式車型須等上市後公佈），從入門到頂規分別為2.0 i-L（106萬元）、2.0 i EyeSight（113萬元）、2.0 i-S（113萬元）、2.0 i-S EyeSight（119.8萬元），算是可以上下通吃的策略，至於消費者是否買單，就要看大家的反應啦！徐永先
 
▲導入國內的第五代Forester似乎只會有2.0 NA單一動力配置，期待渦輪和油電的消費者可能要失望了。