Kenda KR41全方位運動胎 長期使用追蹤報導
 
圖/童國輔  協力/Kenda建大輪胎
 
上市至今將近一年的Kenda KR41輪胎，採用不對稱的胎紋設計，並將磨耗指數設定在280的等級，發表後頗受消費者肯定，而為了進一步瞭解這款輪胎於長時間使用後的表現為何，筆者特別找到了一位安裝Kenda KR41輪胎，並已行駛約6000公里後的車主，來分享其使用心得。

各方面表現都良好
磨耗則在可接受範圍

據這部Audi A4的車主表示，這款Kenda KR41輪胎是在年初由朋友的推薦下，入手換裝的，使用至今約已跑了6000多公里，換裝前對於國產輪胎的印象並沒有很深刻，不過在各方媒體都給與不錯的評價，加上嘗鮮的心態下，最後還是決定給Kenda KR41輪胎一個機會。
 


這款由Kenda建大輪胎花費近二年時間研發而成的Emera A1 KR41輪胎，是該廠為追求兼具速度、穩定性與安全，利用最新科技搭配歐洲花紋設計概念與特殊Silica膠料，研發而成的最新性能胎。
 
換上去後初期就感覺輪胎滾動噪音，比原廠歐洲舊胎還要小聲，收油後輪胎的滾動距離還比較遠，雨天的排水性能也相當不錯，即使通過比較深的水坑，也很少發生方向盤扭動的搶胎情況，讓雨天行駛高速公路的信心增加不少。唯一比較不習慣的地方，在於胎壁比歐洲胎還要硬的特點，這樣的特性行駛在惡劣的路面上特別有感，會發現車體彈跳的情況比較明顯，好在這部車沒有改裝避震器，因此還在可接受範圍內。而在高速公路行駛時，胎壁較硬的特性反而成為優點，因為方向盤在切換車道時變得比較穩定好控制。
 
這部Audi A4車主表示，Kenda KR41輪胎擁有不錯的滾動阻力、排水性能、滾動噪音與磨耗表現，是表現相當全面的輪胎。
 
而行駛到現在，雖然磨耗指數是偏向性能胎的280等級，不過車主覺得磨耗速度還可以，沒有想像中來得快，或許是因為其開車是比較溫和的緣故，想要撐個3、4萬公里應該沒有問題，如果下次還要換輪胎的話，車主表示應該還是會繼續使用Kenda KR41這款輪胎，因為它擁有極佳的C/P值。
 
唯一讓車主比較不習慣的，是Kenda KR41的胎壁比歐洲胎還要硬的特點，這樣的特性在高速公路行駛時，胎壁較硬的特性反而成為優點，因為方向盤在切換車道時變得比較穩定好控制。
 
Kenda KR41對應規格表。