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1200hp/148.0kgm的Subaru WRX GC8 更換R35 GR6變速箱才有辦法承受

2018.07.31  作者:蘇祺文  

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圖片來源:Speedhunters

全世界的頂尖改裝車通常都有一個夢想,那就是在每年一度澳洲舉辦的World Time Attack Challenge中嶄露頭角,在這裡不管你是不是名門,或是您的車有多老,有沒有超過10年或是100年通通都一樣,這裡的改裝車沒有門檻,這裡的改裝幅度更沒有上限,在這個地方成績就是一切,沒有人敢說你車該淘汰了。

 
不過來到這裡的車子通常因為賽道又大又寬廣,都會有兩個特色,第一個就是引擎動力都是榨到一敗,因此對於耐用度上的考驗又更加嚴苛,這輛由Andy Forrest Performance打造的Subaru WRX GC8,就是一輛擁有1200hp/148.0kgm的地獄猛獸,引擎本體當然早已不是EJ20或EJ25,而是水平對臥6缸的EG33為基礎,並且施以Cosworth肚內全數強化,將排氣量提升到3.6升,並且搭配上一顆Precision 8385渦輪機,施以高達2.27bar的設定下才有著如此可怕的威力。

EG33水平對臥6缸本體,透過強化提升排氣量至3.6升,搭配Precision 8385渦輪機即高達2.27bar摧殘下,達成了1200hp/148.0kgm的最大出力。
 
這輛車其實在2015年參加World Time Attack Challenge時,就曾發生傳動系統故障的狀況,主要原因就是因為148.0kgm的最大扭力,讓原廠6速變速箱的齒輪及傳動軸無法負擔導致退賽,最後才想到移植R35 GTR上那具GR6雙離合器變速箱,內部再施以強化後才足以應付如此強大扭力,並且為了驅動GR6切換時機,AFP則是連同GR6變速箱電腦全數移植。

由於原廠並非後軸變速箱的設計,在移植GR6時當然耗費了許多心力,並且製作一個碳纖維外蓋來保護變速箱本體。
 
不過在將變速箱移到後軸雖然相當不容易,由於GC8本身配重就並不佳,加上車頭換上了H6引擎後,車頭重輛又增加不少,好在換上GR6變速箱後的配重,可以有不錯的改善,以目前的狀態下,前後配重已經可以做出前51/後49的分配,對於在這個高速賽道下的表現有著明顯的正面幫助,2017年最後也做出了1分26秒952的正式成績(PRO組第4位)。
 World Time Attack Challenge通常都擁有一個誇張的空力套件,這個也是早期台灣或是日本地區改裝車鮮少看見的作法。


 

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