PANDEM EG by 峠Racing
換引擎很簡單
堅持單凸不簡單

掀開引擎蓋，衝擊般的視覺震撼大呼過癮。
上述就有提到對於改裝的要求，雖然PANDEM套件是以寬車體外觀套件為主，不過由於LEE桑個人跟馬來西亞的CNC製造商關係相當良好，既然有了PANDEM外觀的加持，及握有如此良好的優勢，LEE桑心想：「既然全世界的喜美都在換引擎，我就是要做出一輛全世界最屌的單凸CIVIC EG！」

▲其實會換上四喉直噴也不是為了壓榨馬力，單純的就是很有機械感，讓整個引擎室的配置變得很有格調，這套四喉直噴可選擇搭配單口雙噴油嘴，不過LEE桑則是選擇4支DENSO 500c.c.噴油嘴的設定。
 
將原本美規的1.5升引擎卸下，趁機將車輛拉去重新噴漆，並且將未來需要的線路保留，其餘像是冷氣之類的複雜管路全數去除，最後再將購入的外匯ZC 1.6升VTEC引擎重新製作。當然從最基本的油水封更換，到為了提昇動力所設定的鍛造凸頂活塞置入，這些部分都是引擎下半座的基本功，也是一般視覺上無法看到的精華區塊，真從外觀唯一可以看到的，就是LEE桑施以藍色塗裝的下半座及變速箱外蓋。

▲直接點火是許多大改喜美的最愛，無論是D還是B系列引擎都可讓點火效率更加穩定，不過移植直接點火系統需要搭配V PRO以上的可程式電腦才有辦法做判讀，讓車輛順利發動運轉。
 
再將視線轉移到上半座，當然這個部分是引擎搾取動力的精華區塊，要怎麼改或是該怎麼改，讀者們一定都相當清楚，甚至有人的愛車可能也換過好多顆引擎了。
 
LEE桑為了讓視覺更衝擊，廢除了節氣門的設計，直接由美國購入專用的四喉直噴進氣套件，他也沒有考慮施以碳纖維集氣箱來過濾沙塵，就是直接四個活生生的喇叭口吸取大氣，搭配專用的高角度凸輪軸，讓這具引擎拉到8000rpm依舊沒有疲憊感。

▲如果沒什講究，其實保留原廠分電盤也沒有問題，當然AEM的會比較漂亮，但實際上購入後還是需要做加工，才有辦法得到需要的性能。
 
針對高轉速需求及讓引擎室看起來更清爽，廢除分電盤及矽導線的設計，換上七代喜美的直接點火系統及AEM分電盤，不僅視覺效果上大加分，最後再搭配冠群撰寫的HKS F-Con V PRO，確保全區域的出力得以順暢發揮。根據LEE桑表示，如果當初選擇更換B或K系列引擎，車輛應該可以更快速的出關，單凸的配件並沒有如此齊全也是拉長製作時間的原因之一。
 
內裝部分同樣比照引擎室般的滿滿戰鬥氣息，除了OMP防滾架佈滿車室內，CNC的油壓手煞車、賽車式直立式踏板，全部都是來自馬來西亞的TONNKA作品，最後這輛車的中控面板也被廢除，除了可以看到賽車開關製作外，原本儀錶部分也被Defi Super Sports Cluster-03賽車儀錶給取代，讓車輛從內看到外的視覺爽度都能維持一定的高度。