全新Mazda 3兩大絕招-SPCCI、Skyactiv-Vehicle Architecture日本MINE試車場初體驗(二)

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2018.06.28　作者：楊智漢　

Skyactiv-X的特性與作用原理
Skyactiv-X汽油引擎所創新採用的SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火星塞控制壓燃點火式技術，乃結合了火星塞點火汽油引擎以及柴油引擎的壓縮點火兩大特點，讓系統能夠根據引擎的負載量去控制點火方式，在低轉速時採壓燃點火，而高轉速時則切換成火星塞點火，讓壓燃點火的區域達到最大化，進而解決HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）均質填充壓燃點火引擎（擁有稀薄燃燒、高效及省油特性），容易造成的冷啟動困難以及因引擎高溫度使油氣提早燃燒爆炸而產生爆震等問題，讓HCCI均質壓縮點火方式得以在汽油引擎上實現。

而SPCCI 技術不僅透過火星塞來控制引擎燃燒，同時也能夠完全控制燃燒過程，尤其Skyactive-X引擎的壓縮比一舉提昇至16：1，因此能夠讓活塞在上死點時形成膨脹火焰球來控制燃燒時機，使引擎的運轉更迅速有力。此外，也藉由一具小型機械增壓系統的加裝來獲取更多進氣，如此引擎在中、低速則能擁有更強勁的扭力輸出，同時在高轉速時因更佳的熱效率，讓整體的加速延展性表現更為出色。

不過因為以高壓縮比來產生稀薄的燃燒狀態，勢必造成高溫、高壓的狀況，因此工程師則加入水冷式廢氣再循環技術（EGR），來提昇燃燒效率並控制燃燒室內的溫度，使這具Skyactive-X 2.0L汽油引擎與現行Skyactive-G引擎相比，不僅扭力輸出提昇10～30%，油耗也有達30%的進步表現。

火星塞控制壓燃點火式汽油引擎，雖採壓縮點火式設計，但依舊有火星塞，其功用是用來控制壓燃產生的時機點。