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不用買到頂級一樣有夠快 Assist M235i筑波0秒台踏入
2018.06.27 作者:蘇祺文
圖片來源speedhunters
在日本改裝BMW,大多數店家的主力都是放在M Power系列上,像目前筑波街胎最速的就是Amuse E92 M4,不過Assist這次的改裝重點卻是放在2系列,且依舊不是大家熟悉的M2,而是更加容易入手的BMW M235i。
Assist這套寬體套件採用黏貼的方式固定,完整的保留F22該有的優雅氣質;而有競技味道的收尾方式,則是略帶有點侵略感。
這個部分就能看出Assist寬體套件,較原廠F22的鈑件有多出多少幅度,一舉彌補了原廠葉子板容納量不足的問題。
輪圈內的就是Endless的一體式鍛造卡鉗,可提供彎道前足夠的制動力,爭取更多的秒數。
歐系車最爽的地方就是在於開著冷氣也能開車摧到一拜!內裝部分也僅換上兩張Recaro固定賽車椅而已。
基本上M2與M235i都是搭載相同的N55直列六汽缸單渦輪增壓引擎,而M2可榨出370hp/47.4kgm(超增壓51.0kgm)的最大動力,並且在7速DCT加持下,0-100km/h加速更是僅需4.3秒,不過M235i則是也有著不錯的326hp/45.9kgm,及8速自排變速箱的輔助,就帳面上來看其實並不會差得太誇張,但輪胎的尺寸就成了勝負的關鍵,在沒有可樂瓶身助陣下,M235i原廠僅搭配前225、後245mm的前後輪規格,與M2的前245、後265mm相比確實小家子氣不少。
引擎部分並沒有做甚麼太多更動,僅換上專用的進氣系統,再搭配全段排氣系統提昇,最大動力應該還是不到M2的水準。
Assist首先考慮到的就是這個問題,畢竟同一具引擎本體,想要榨出比M2還要大的動力也不會太難,不過輪胎尺寸不提昇,相對的對於地面的吞噬能力就有差異,因此為了彌補這80mm寬體化的差異,Assist也特別針對F22系列推出了前後的寬車體,並且一舉換上18吋11J的Rays ZE40s鍛造鋁圈,將四輪全數換上ADVAN A052有紋熱熔胎,在動力僅更換進排氣系統下,這輛M235i則是跑出了筑波1分00秒899.的優秀秒數。
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