圖片來源speedhunters

在日本改裝BMW，大多數店家的主力都是放在M Power系列上，像目前筑波街胎最速的就是Amuse E92 M4，不過Assist這次的改裝重點卻是放在2系列，且依舊不是大家熟悉的M2，而是更加容易入手的BMW M235i。

Assist這套寬體套件採用黏貼的方式固定，完整的保留F22該有的優雅氣質；而有競技味道的收尾方式，則是略帶有點侵略感。

這個部分就能看出Assist寬體套件，較原廠F22的鈑件有多出多少幅度，一舉彌補了原廠葉子板容納量不足的問題。

輪圈內的就是Endless的一體式鍛造卡鉗，可提供彎道前足夠的制動力，爭取更多的秒數。

歐系車最爽的地方就是在於開著冷氣也能開車摧到一拜！內裝部分也僅換上兩張Recaro固定賽車椅而已。
 
基本上M2與M235i都是搭載相同的N55直列六汽缸單渦輪增壓引擎，而M2可榨出370hp/47.4kgm（超增壓51.0kgm）的最大動力，並且在7速DCT加持下，0-100km/h加速更是僅需4.3秒，不過M235i則是也有著不錯的326hp/45.9kgm，及8速自排變速箱的輔助，就帳面上來看其實並不會差得太誇張，但輪胎的尺寸就成了勝負的關鍵，在沒有可樂瓶身助陣下，M235i原廠僅搭配前225、後245mm的前後輪規格，與M2的前245、後265mm相比確實小家子氣不少。

引擎部分並沒有做甚麼太多更動，僅換上專用的進氣系統，再搭配全段排氣系統提昇，最大動力應該還是不到M2的水準。
 
Assist首先考慮到的就是這個問題，畢竟同一具引擎本體，想要榨出比M2還要大的動力也不會太難，不過輪胎尺寸不提昇，相對的對於地面的吞噬能力就有差異，因此為了彌補這80mm寬體化的差異，Assist也特別針對F22系列推出了前後的寬車體，並且一舉換上18吋11J的Rays ZE40s鍛造鋁圈，將四輪全數換上ADVAN A052有紋熱熔胎，在動力僅更換進排氣系統下，這輛M235i則是跑出了筑波1分00秒899.的優秀秒數。