Tein所製作R53 Mini Cooper S專用中冷器登場。綠色塗裝的特別式樣，更是導入獨自的科學技術，完全狙擊高效率的冷卻效率，Flex Item精髓問世!!

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備受矚目的高性能冷卻套件  降低吸氣溫度Power到手

與動力提昇息息相關的
車輛冷卻系統效率提昇
渦輪與機械增壓等使用增壓器壓縮空氣來提昇動力的引擎，皆以狙擊提高空氣中的酸素密度為目標。但是，實際上並未如想像中容易，基於「空氣經過壓縮後，溫度也會跟著上升」的理論，在增壓器急速壓縮空氣使得溫度提高後，空氣中的酸素密度當然也會跟著下降。

左方為Flex製中冷器售價￥12600。右方則為R53 Mini Cooper S原廠中冷器，除了尺寸上的不同外，各項細部設計都是為了能有效提昇冷卻效率，企業綠的散熱塗裝內部也隱藏了更多不為人知的祕密。

而基於增壓器將大量的空氣壓縮的理由下，將壓縮後的空氣送入中冷器，使得空氣溫度下降，一方面即會得到令人想像不到的高含氧量密度空氣也就此入手。簡單說，中冷器是搭載增壓器引擎的必須品。當然R53 Mini Cooper S搭載著機械增壓的引擎也是採用中冷器的配置。

右方的原廠中冷及左方的Flex製中冷器，對於本體表面的散熱隔板造型，更是以空氣能快速通過為前提所設計。

這樣的必需品在換上更高性能的產品後，也能得到更高層次的動力，這就是高層次冷卻品的重要。在有豐富避震器式樣的Tein產品中，冷卻產品的開發也相當具有成果。對於長280mm、高150mm、厚50mm的原廠中冷器來說，Flex製中冷器更是將撞風面積加大到長310mm、高215mm，而厚度依然維持50mm。

下方為原廠品，而Flex製的中心細部造型則是完全鎖定更高層次的冷卻效率。

如果單純認為只不過是加大的話就大錯特錯了，注目點在於壓縮後的高熱空氣，從進入中冷器後的通路部分開始，獨自開發設計的散熱片，更能提昇撞風時的冷卻效果。雖然只要將散熱片分散的非常細的話，就能提供更佳的冷卻效果，不過這樣一來空氣的阻力也會增加，使得吸入的空氣壓力喪失，而能夠在冷卻及壓力中間取得最佳平衡點就是Flex的技術所在。

中冷器位置與原廠相同採用上置設計，且Flex製中冷器完全以冷卻效率為最優先考量。

這樣的冷卻套件雖然是屬於試作品，不過Flex為了做出其他人都無法模仿的商品，更是用上了秘密兵器–代表著企業色的綠色散熱特殊塗裝。雖然只看見表面部分，實際上內部更是施以與表面完全不同的設計，一舉提昇自我散熱性的功能，R53 Mini Cooper S的Flex製中冷器在施以特殊散熱塗裝後，實現9度左右不同的溫度。

為了能夠快速排除水內的空氣所開發，R53 Mini Cooper S售價￥60900。材質同樣為鋁合金製。

除了性能方面之外，此套中冷器在著裝時只需依照原廠孔位固定即可，解決了因孔位與原廠不同必須另外施以加工的情況下，所產生的各項令人頭大的問題。

Flex還有推出R53 Mini Cooper S專用的鋁製水箱，售價￥141750。採用重量輕、散熱快的鋁合金材質，與中冷器相同將散熱效率放在第一位，表面也塗上特殊的散熱塗裝，另外在本體上下方皆施以補強手術降低破損機率。

更讓人感到興趣的地方在於，原廠中冷器的進氣口溫度在67度，經過冷卻後出口溫度降到58度，這中間單純的差了9度而已，另一方面Flex製中冷器的63度的進氣溫度在經過冷卻後，更是一舉降低了28度，使得出口溫度達到35度，這樣的大幅降低吸氣溫度後，對於提昇動力及扭力的貢獻更是不在話下。

原廠的副水箱下方就是排氣芭蕉，因此更容易受到高溫而影響整體冷卻效率。

以輕量化的鋁合金為素材，打造出機能性滿點的優美造型，也使得引擎室的美感散發出與眾不同的氣勢。

另一邊則是設計保留了水溫感應器的預留孔位，對於日後的追加儀錶施工方便不少。

製造日期號碼的鑲入，更是一年間產品保證的特殊證明。

原廠水箱在水道下方並無設置放水螺絲，所以換水時必須將水管拆除，Flex製品則有如此設計，更方便日後換水施工。

除了中冷器以外，還有BMW Mini專用的加壓副水箱與鋁合金加大水箱，對於這樣炎熱的季節來說，更是令人目不轉睛的商品。

bond GARAGE
琦玉縣琦玉市南區白幡4-23-1
Tel.048-836-1771
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營業時間●10:00～20:00
公休日●星期三

說起BMW Mini的改裝，bond GARAGE更是不容被忽視，自由自在變換套件的使用方式，是打造多元化Mini的首屈一指名門，當然對於機能性提昇方面相當精通，整體性能的提昇也是理所當然，一直到目前為止都未曾發生過任何車輛損壞，安心及信任就是它最大的魅力。