對英國這個工業化最早萌芽的國家來說，最大的不捨，大概就是一個接一個汽車廠被其他國家收購吧。Rover被中國買走，Jaguar新東家是印度TATA，勞斯萊斯及Mini被德國BMW併購多年，英國還剩下什麼？有，英女王座車仍舊是勞斯萊斯，但前導車除了Bentley外，實在應該把M.Benz換成Jaguar才對味。

葉錦祥
職稱：資深編輯
資歷：八年
現行座駕：Volvo 850 2.3T
短評：自負的英國佬+自大的老美＝拆夥

英國人的自負受制於老美的自大，X-Type就是此態勢衍生而出的產物。受制於母公司（Ford）財務窘困的影響，讓這隻小豹在先天不良的撫育環境下長大，軟弱體質實在無法面對現今激烈的市場考驗，亦讓Jaguar這塊招牌蒙塵。

就X-Type本身的條件而言，研發部門已經盡最大努力讓它展現標準的Jaguar風格，優雅的外觀線條結合獨特的古典車艙架構，加上米色真皮與大量胡桃木飾板，處處皆符合民眾心中對英國風的聯想，就視覺而言X-Type是成功的，但Ford提供的動力及機械架構並無法滿足隨身帶著乾淨手帕的消費者。

換老闆對Jaguar、英國民眾與支持者來說應該是件好事。

米色真皮與胡桃木內飾，優雅的古典架構，就視覺而言是成功的。

劉建宏
職稱：資深編輯
資歷：十年以上
現行座駕：VW Golf GTI +MTM 272hp Kit
短評：買X-Type，寧願買兩輛Mondeo！

英國人造車總有一些偏執，從一些英國小廠所推出的偏門車款就可以看出英國人的奇異品味。Jaguar算是英國豪華車廠的代表作，個人相當欣賞XJ與XK的整體感受，但X-Type顯然少了些Jaguar該有的氣氛。

在Jaguar仍在Ford集團旗下時，X-Type採用了與Mondeo共用的底盤，此一設計雖然降低了製造成本，但卻犧牲Jaguar獨有的操控個性，傳統的Jaguar操控感受有些輕盈，但不失敏銳，即使XJ也不例外，但X-Type卻非如此。它的內裝造型雖然延續了Jaguar的一貫風味，但在小空間裡卻無法感受它的雍容華貴；有些時候套用公式雖然不會出錯，但不見得管用。

在相似的機械結構與動力配置之下，真有必要砸下重金只為X-Type的外觀造型與內裝陳設嗎？這是個發人深省的問題。

與Mondeo共用底盤以降低生產成本的作法，犧牲了Jaguar的獨特駕控風格。

田豐榮
職稱：資深編輯
資歷：十年以上
現行座駕：VW Vento GL
短評：車頂愈大愈平，車價似乎就愈高。

如果要從量化的數據評論X-Type，它的競爭力很難從對手中脫穎而出，譬如，較低平的車頂，對高個子來說會有壓迫感，但是特殊的車身尺寸比例，卻正是成就Jaguar車系的最大特色，不論它的經營權轉手幾次，銷售成績是否理想，它的高級車形像一直都在，附帶一提，你看過哪部頂級豪華轎車的車頂是圓的？車頂愈大愈平，車價似乎就愈高。

個人最欣賞X-Type的是它與眾不同的古典工藝美學，裡裡外外多處設計保留了傳統Jaguar的神韻及質感，乘坐舒適、配備豐富及駕控輕鬆等特色，也同樣可在入門的X-Type上看到，最重要的是，它的品牌形象在高級之外，還比對手多了品味，這對極力避免炫耀財富的社會菁英意義非凡。

著重品味的品牌形象經營得十分成功，對避免炫耀財富的社會菁英頗有果效。

低調內斂的品味奢華快被代理權異動消費殆盡。