國產新車足以造成未演先轟的局面，大多只有兩個原因，一是有著剽悍的性能、二是有著駭俗的外觀。

我們收到讀者寄來的「Nissan Teana」間諜照，弔詭的是，它竟然是「日本空運」來台！這不禁讓人聯想起它的國產化日期不遠！藉著披露間諜照的同時，我們也一併分析了「大改款Teana」的設計理念，讓大家更了解這部極具指標意義的「國產大型房車」。

國內上市時間：2009年一月

●預計2009年一月上市
●車身尺寸與一代車型相同
●2.5升/3.5升兩款引擎排量
●預估售價：88～128萬元

●破案獎金：5000元
●圖片提供：Anthany
●拍攝地點：北部某保稅倉庫

繼承Cefiro黃金歲月
Teana能否風雲再起
很遺憾地，現在市售的Teana未能繼承Cefiro的銷售盛況，仔細分析原因，究竟Teana是在外型上不如人，或者車內空間配備矮人一截，似乎都不是問題所在。主因只有一個「錯不在己」，而是得要考慮與競爭對手相較下，該車的外型如何、性能如何以及配備是否過人。

但是既然要與競爭對手相比，可就得做好功課，來個知己知彼，其實我們從所謂的決定第一印象的「外觀」來看，在車廠間的設計角逐，似乎也有著時尚圈的流行氛圍。舉例來說，很早期的鴨尾設計，BMW引起的鯊魚頭造形、M.Benz的變形蟲頭燈，各位回想一下！似乎都是雙B在主導，甚至五系列開始的車身反凹線條，以及M.Benz S系列呈現的賁張肌肉感。

我們無法指出誰抄襲誰，誰才是原創，畢竟這些雷同的設計都是經過變更的，要追溯源頭，可能會回到設計師的大學教授是誰！但是想必"參考一下"的概念絕對是存在車廠之間。當我們收到二代Teana的間諜照時，焦點通通放在它的外型，第一時間沒有人去想想它的動力與配備為何，原因在於它的外型十分特別，同時也引發了我們進行一場超級明星臉，相互比一比的想法。

內裝展現強烈的奢華風，Infiniti的e化介面，Qttema座椅，超大雙天窗、後座747頭枕。

打造真正豪華
外型向M.Benz看齊
「豪華而又霸氣」，這應該就是二代Teana想要展現的新氣象，事實上它做到了，看起來確實有這樣的感覺，我們所收到的間諜照極有可能是「國產試裝車」，欲返回日本母廠進行安檢測試，如果這個推論是正確的，那麼很慶幸它完全承襲日規車型，因為我們深怕它在國內被越改越糟，而失去原創味道。

車側部份由車頭到車尾的鍍鉻飾條十分明顯，將以往的車門護條完全美化，而在車尾部份，巨大的尾燈與頭燈相呼應，尾燈甚至延伸到車側，不僅安全上能夠加分，視覺效果上也對車側做了"拉長"的修飾。
 
不過若是以超級明星臉的方式來看待二代Teana，你會發現它充滿著Maybach以及M.Benz S Class的味道。首先不僅是水箱護罩的輪廓酷似，就連頭燈也承襲的大部分的線條，而在車葉子板部份，相似度更是高達90%，僅差輪弧線條而已。

而在車側部份，不僅C柱的線條十分雷同，整體的肩線與後葉子收尾部份，也與Maybach酷似，相似度更高達95%。因此整體來說，二代Teana的細部與S-class較為相似，而輪廓照型與Maybach最為接近。不過，二代Teana只有四米八的身長，與maybach相比，猶如電視螢幕由16：9切換為4：3，Teana因此運用部份車身線條修飾這被壓縮的感受，自然不宜使用S-class凸出的輪弧造型。

總體來說，如果明年春節之前上市的「二代Teana」就長得與間諜照的車型相同，那銷售量肯定可以比現在好上很多。

大改款Teana與M.Benz S-Class超級比一比

上方為大改款Teana，下方則是S-Class，仔細比對一下，可以發現許多相似之處。

動力將成弱點
VQ能否扭轉乾坤
除了外型給人的第一印象外，性能也是一個非常重要的購車參考依據，一台車的大小該配上多少排氣量的引擎，在台灣人心中似乎早有定讞，Teana應該是2.4、3.0、3.5升才對，完全朝向大型房車的動力族。

但是現行動力族為日規VQ35DE 3.5升V6(252hp/6000rpm、34.2kg-m/4400rpm)、VQ25DE 2.5升V6(185hp/6000rpm、23.7kg-m)以及QR25DE 2.5升L4(167hp/5600rpm、24.5kgm/4000rpm)三款，搭配X-Tronic CVT無段變速系統，而頂級3.5 V6車型更採用手動六速換檔模式的X-Tronic CVT-M6。排氣量向下，甚至有「中國版本」特有的2.0升車型！與對手相比，2.5升排氣量與Honda Accord 2.4、Toyota Camry 2.4、Mitsubishi Grunder 2.4升，在稅賦與油耗上勢必成為「二代Teana」的銷售罩門。

如此看來，如果Teana有一顆柴油動力，台灣日產應將高貴的價格轉化設定為旗艦車款，理應會比3.5 V6做為旗艦車款更為妥當，畢竟最大排氣量(等同最耗油)作為旗艦的思維，在台灣市場中應該巧妙的應變才是，相信台灣人更能接受「旗艦車款當然最貴，而且還是柴油引擎」的行銷slogan。

事實上，「裕隆日產」應當採用更新的VQ25DE引擎，而且得費盡唇舌的為台灣消費者解釋它與QR25DE的差異在哪，以轉移超越2.4升稅賦的不利條件，VQ引擎固然更為細緻、更為順暢，但是消費者是否會覺得它跟QR不都是2500c.c.？油耗能省多少？這恐怕才是問題所在。

總結我們所討論的外觀與動力，此車極有能會像「W221 S-Class」進來台灣時，外型過於前衛而讓消費者下單時產生猶豫，而動力部份的尷尬，似乎需要「柴油引擎」才能解套，否則當Camry推出柴油引擎時，大夥都不要玩了！最後二代Teana的Ottema內裝與先進的e化設備，可得打開車門後才能展現於世人，給你「好料在裡面」的新感受，但在行銷策略上，它必須轉化與外觀一般搶眼才行。

世界跟我走
雙B引領設計潮流
跟著走就不會錯，車迷總是可以發現其他車廠挪用雙B的點子，這沒什麼對與錯，只是象徵著一個設計被大眾普遍接受，既然如此，車廠當然得得投其所好，不論是學習W221的線條，或是效法Maybach的車尾造型，這都是發揚光大的精神！現在就連路上的速克達，都在效法BMW的頭燈光圈。

Maybach最特別的肩線與車尾後葉的收尾設計十分獨特，Teana巧妙融入其中。

Audi大嘴成商標
不讓雙B專美於前
我們萬萬沒有想到Audi所推出的豆腐鯊魚嘴車頭造型會大受歡迎，這也可以佐證我們說車廠相互效法的論點。繼Audi A4首先採用此一造型後，我們發現第一個跟進的居然是Mitusbishi EVO X，如果兩車放在一塊，你還真的以為那是A4的Evolution進化版，但更令人訝異的是，Nissan Skyline GTR也跑來參一腳，在超跑之林中，滿滿的鯊魚嘴，沒讓人想起吞食路面的凶悍，倒是讓我懷念起圓環的美味鯊魚煙。

 叫好不見得就叫座
台灣人痛恨Maxima？
Teana實際上就是Maxima的孿生車，您看看它凶悍的模樣，一付性能房車的車頭造形，不僅擁有上一代R34的味道，更有著Infiniti的性能房車DNA，不論水箱護罩、頭燈與尾燈，在在充滿著殺氣。不過經驗告訴我們這是票房毒藥，從以前的Mitsubishi Galant就可以學到教訓，在以前那樣的景氣年代，居然創下單月全省總銷售45輛的佳績，對於Maxima，想必裕隆所想的是：謝謝！再連絡！