過去兩年，雖然國內車市國產車銷售部份持續往下滑落，進口車市場仍然保持穩定銷售，頂多小幅衰退的狀態，進口豪華車更是逆勢攀升；Lexus有接近年銷8、9千輛的實力，雙B也有約5千輛的亮麗表現。也因此，之前社會普遍有“M型社會”的說法；中產階級消失，社會人口分布往貧窮與富有兩個階層靠攏。

不過進入’08年以後，豪華車市銷售竟然也跟著國產車向下沉淪：M.Benz較去年衰退幅度17.3%、BMW衰退20.2%、Lexus衰退更是高達28.4%，整個進口車市場衰退了約25%。從這個數據看來，即使是社會認為是高所得的族群也開始勒緊褲帶、準備縮衣節食。

這種有錢人開始也開始節制花費的現象不只發生在台灣，世界各地也都是如此；美國有錢人把原本大排氣量的房車/休旅車賣掉改開油電混合車、Smart在美國的銷售較去年成長28%。即使是近年受惠中國景氣大好的香港，根據最近報導：雙B高價中古車乏人問津。在豪華車的大本營─歐盟地區，6月份的整體車市銷售也衰退了8%；除了經濟大國如德國、法國的銷售還能持平以外，其它歐洲地區的汽車銷售已不見成長。

進口車銷售之王Golf因六代車型即將推出，這兩個月的掛牌數量明顯下降，可見現在消費者購車是非常精明的。

全世界都衰退
大家被美國害慘了

為什麼連有錢人也開始縮手消費呢？主要是他們著眼全世界經濟衰退的可能性已經大幅提高；當賺錢的前景已不是那麼樂觀時，當然也要跟著節能減碳、共體時艱。

去年美國發生次級房貸金融風暴時，許多開發中國家如金磚四國，或是原物料出口國仍然保持傲人的高度經濟成長。當這些國家的內需也大幅成長時，是可以抵銷許多程度美國經濟的衰退。好景不常，美國為了挽救自己的經濟，最終還是把全世界都拖下水，老美為了彌補國內經濟體系因次級房貸風暴造成的緊縮，不斷的降低利率刺激經濟成長，並放任美元貶值讓美國貨品出口更具競爭力。

美元不斷被放任貶值，最後造成原本已經在高檔盤旋的原物料價格更向上暴衝；舉例來說，原油價格由今年二月的90美元/桶暴漲至七月份的145美元/桶，投機者甚至放話說今年就會到200美元/桶。由於原物料不斷高漲，原本欣欣向榮的開發中國家，經濟也被高達2位數成長的通貨膨脹搞垮，之後造成今年全球股市的大翻盤，不只中國、香港、印度、俄羅斯的股市大幅修正，原本最穩健的歐洲股市也向下修正了約15%。放眼望去，全世界已經沒有一個夠大的經濟體，可以倖免於難並帶領其他經濟體系脫困。

由於世界經濟極有可能步入衰退，數據顯示許多國家石油使用量已開始減少（包括用量最大的美國），而被大幅炒作原油價格終於有修正的跡象。短短的一個月內，原油價格已經由145美元/桶跌至目前110美元/桶（從這裡也可以看到原油價格投機的程度有多嚴重），而一直貶值的美元在其他國家面對經濟衰退開始調降（或至少不調升）利率的狀況下也開始有回升的現象。

美國的經濟或許有開始好轉的現象，但是全球其他各地的經濟信心與前景，目前卻因驚人的通貨膨脹開始潰散。所謂解鈴還需繫鈴人，我們只能期待美國經濟能在第四季好轉後同時帶動全球經濟，汽車市場也能伴隨著復甦。

我們再回頭來檢視標題：M型社會失靈或消失了嗎？這答案是No！富有的人只是在前景不佳的狀況下縮手消費，但是手中的財富並沒有消失，通貨膨脹對富有的族群來說，所要多付出的財富比例是比一般消費者低許多的。即使未來的所得有因經濟衰退可能減少，富有的人還是比一般民眾在一個更好的位置，在這段時間對自己財產做個投資花費的重新檢視與調整。我們相信，當下一波正面景氣循環來臨時，豪華車市場的表現會比現在更為重要與突出。

待小改款大七導入國內後，相信必定能對豪華房車市場有所刺激。

年底籌碼釋放
今年購車最佳時機

由於今年民俗月正好是從國曆八月開始，七月必然是國產車暑休前與進口車衝刺業績的關鍵時刻。由於七月份國內股市連連破底，月中時原油價格更是達到145美元/桶，月底結算的成績可想而知是相當難看；七月份車市銷售雖然較六月份增加了2,568輛，卻較去年同期衰退了三成，只有23,349輛。

在23,349輛當中，Toyota/Lexus合掛出10,268輛，幾乎佔市場總銷量的45%。國產車七月份銷售前五名全部由Toyota包辦，Lexus/Toyota在進口車市場銷售也佔了兩成銷售。Mitsubishi/Nissan在車款多進入新世代、輔以靈活的促銷活動，也穩佔市場的第二、三名。反倒是第四名的Honda在敵軍大幅促銷的壓力之下，表現失色許多；銷售不但較六月份衰退3.7%，更只有去年同期的50.4%！剛改款的New Accord只掛牌了224輛！第五名的Ford表現同樣令人失望；被寄予厚望的New Mondeo只賣出了116輛、整個品牌該月份只掛了781輛。

New Mondeo與New Accord的七月份銷售數字不佳，說明了現在台灣汽車市場已經沒有新車蜜月期這回事；即使是全新改款車上市，只要開出來的價格/配備無法得到消費者的認同，即使車輛本質再好也無法熱銷。福特六和/台灣本田應該參考Altis今年大改款上市的範例；全新大改款Altis剛推出時即使有牛頭牌品牌形象加持，並頂著全國最熱銷車種光環，銷售量只能用平凡來形容。這幾個月Altis的銷售能夠在市場區隔的佔有率提昇，靠的是不斷的價格優惠與促銷。

因為代理權遭原廠收回之故，Audi新車現在的折扣相當不錯，全新A4 1.8T也是入主的好時機。

另一個相反的例子是Mitsubishi Outlander；Outlander在進口車身份時就是輛獲得好評的產品，但是中華在國產化時並沒有因此就開高價上市，反而定價策略完全針對休旅車頭號強敵CR-V再輔以更多的配備。也因為定價策略的成功，Outlander目前已經是可以跟CR-V一較高下的產品。既然國產大型房車市場區隔之中也有個銷售長勝軍─Camry，不知福特跟台本為何可以對New Mondeo與New Accord高定價這麼有信心?

在進口車方面，雙B（BMW: 352輛、M.Benz: 358輛）無法延續前幾個月凌厲的攻勢，而將高級豪華車的寶座讓給了Lexus （618輛）。出乎意料的是，這個月進口車銷售第一、四名分別是小車Mazda 2（335輛）、Suzuki SX4（184輛），而二、三名分別為Toyota Previa （227輛）、Lexus RX （198輛）等休旅車，這相當反應豪華房車銷售，在目前經濟發展走勢不明的狀態下有極大的壓力。

展望民俗月後車市發展，我們認為油價目前已下滑至110美元/桶，而且有繼續探底的可能性，這對汽車市場的銷售應該是正向的利多。再加上進入第三季末後，各車廠也要開始面對繳交年底成績單傷腦筋，以今年上半年銷售不振的狀況來看，應該都會有相當大的籌碼會在年底釋放出來。或許，在進入下一個正面景氣循環之前，今年年底將會是條件最好的購車時機！

2008年七月國產銷售TOP 10車款（單位：輛）

 2008年七月進口銷售TOP 10車款（單位：輛）

2008年七月國產TOP 10車廠排行榜（單位：輛）

總數19,729

2008年七月進口TOP 10車廠排行榜（單位：輛）

總數3,156

在八月底開賣的RAV4由於售價合理且車輛本質優異，可預計的是進口Toyota將會有亮眼的銷售成績。

小改款SL在此時引進也是M型社會現象的反應，高級跑車銷售實際上並不受景氣所影響。