引擎型式 V6 DOHC 24V
排氣量 3498c.c.
最大馬力 309hp/6800rpm
最大扭力 36.5kgm/4800rpm
傳動方式 FR
變速系統 五速手自排
售價 220萬

田豐榮
職稱：資深編輯
資歷：十年以上
現行座駕：VW Vento GL
短評：我把它當美沙酮，對染上德國小跑車毒癮的人有神奇的療效。

想開德國車，又嫌1A2B太難養，VW是個不錯的替代品。同理，想開夠兇的跑車，又不希望車價高到連生活品質都賠進去，就可考慮選擇350Z，問了幾個朋友都有此同感，言下之意，Audi TT、BMW Z4、Benz SLK等車系的性能版是他們朗朗朗上口、卻買不下手的最愛，而350Z則像美沙酮，如果戒不掉德國小跑車這個毒癮，喝350Z也不賴，它就這樣在「平價跑車界」切出了一條自己的路。

售價及保養維修相對較低的350Z，有著不輸德國小跑車的狠勁。

葉錦祥
職稱：資深編輯
資歷：八年
現行座駕：Volvo 850
短評：Nissan Z家族…憶難忘啊！

第一次對Z跑車有印象是剛考到汽車駕照時，朋友說他家巷子裡有一部中古跑車要賣，不到十萬塊、超便宜，結果是一部快爛光了的240Z。我喜歡新的350Z，朋友也剛好擁有一部國內少見的手排款，開過幾次的印象都不錯，動力足、外型炫，可惜車內只具備容納兩名乘客的空間，想硬塞入第三名根本是不可能的任務，這也成為350Z的致命傷。

350Z的售價並不貴，剛好在玩家可以接受的範圍內，可惜Nissan沒進手排款，加上與Infiniti G37 Coupe的產品性質過於接近，無法突顯350Z性能方面的優勢。

Nissan Z系列跑車的歷史，可從1970年的Z240開始說起。

蔡鈞智
職稱：編輯
資歷：三年
現行座駕：Peugeot 206RC
短評：名機配上著名車款似乎是個好作為，但未能擁有強烈個性。

在幾次的試車經驗中，Nissan 350Z確實為我帶來極震撼的印象，FR的設定加上VQ35引擎可謂絕配，可惜外觀氣勢跟不上雄渾的動力輸出。

350Z為堪稱經典的Fairlady車系後繼車，隨著每一個世代的改變，排氣量已達3.5升，同時放棄慣用的渦輪引擎，純粹以大排氣量來壓搾動力，而在此級距引擎裡，搭載於350Z上的VQ35是當中佼佼者，名車款配上名機，如此的搭配當然引人注目，而純雙座設定更能展現擁有者的不羈，只是350Z缺了一個獨特的味道，一個源自於日系Coupe的優美風味。

大排氣量NA車開起來就是爽，VQ35引擎擁有凡人無法擋的魅力。

Jackal
職稱：編輯
資歷：五年
現行座駕：Subaru Impreza WRX(GDA-E)
短評：殺彎機器

幾年前初試Nissan 350Z，就被其宛如軌道車般的彎道動態深深吸引，那次試車刻意選擇彎多的北宜公路，與其說測試VQ35的能耐，不如說是享受俐落如刃的車身動態。

350Z小改款後換上馬力更大的VQ35HR，馬力小漲性能更剽悍，銳利靈活的底盤反應仍在，在山路上全油門奔馳駕駛的心臟可得大顆些，才能盡情享受350Z帶來的駕駛樂趣，日規車型名為Fairlady Z33，開起來卻一點也不淑女，350Z比較像擁有魔鬼身材與心臟的辣妹，想要她死心踏地，得要有真本事。

若要說350Z唯一的缺點，就是「平順」的五速手自排變速箱，平順一詞不適合出現在這等戰車上，是吧！

日規名為Fairlady Z33，但是請相信我，350Z一點也不Lady。