內裝炫麗、外型流線的IS250，以不俗的性能、高度科技性與豐富配備讓競爭力達到滿點，特別是售價直攻對手的入門級距，因此銷售上持續有不錯的穩定表現。坐進車室，從冷熱通風桶椅、三幅小徑方向盤、大型換檔撥片、自發光儀錶板、引擎啟動開關到鋁合金腳踏板，IS250的每一項都能讓駕駛者印象深刻！

大型換檔撥片與自發光警示儀錶炫麗度十足，並完全展露出高性能風格。

劉建宏
職稱：資深編輯
資歷：10年以上
現行座駕：VW Golf GTI MTM 272hp
短評：雖不中，亦不遠矣！

IS250乃是Lexus的入門車款，但它的配備豐富度卻不像同級競爭對手那般“入門”，車內豐富的配備讓人相當滿意，再加上高明的組裝質感，以及華美而動感的造型設計，對於大多數人來說，都很難抗拒IS250的魅力。

IS250在操控方面的表現則還有一些升級空間，相對於豐富的配備及亮麗的內外造型，其在操控部份的成熟度則不若競爭對手來得優異；然而Lexus對IS車系的期望絕不僅止於此，目前並未引進國內的IS-F是IS車系的究極性能版，相信這輛車的表現，或許可以讓我們了解IS車系的極限潛力。

此4GR-FSE的2.5升V6缸內直噴引擎，除出力不俗和兼顧低油耗外，低轉反應與運轉精緻度亦相當不錯。

蔡鈞智
職稱：編輯
資歷：3年
現行座駕：Peugeot 206RC
短評：並非同級最好，但絕對讓人挑不出大骨頭！

IS250為入主Lexus的最低門檻，所遭遇的對手卻盡是Audi A4、BMW 3系列及M.Benz C-Class等強敵，也因如此，IS車系勢必得發展出一套屬於自己的特點。

對我而言，IS250迷人之處在於導入國內為「單一規格」。此車簡單的提供一具2.5升引擎，沒有高級車配小引擎的窘局，更無大排氣量所需的奢侈，免去準車主在選擇動力上的盲點，漂亮的價格帶更讓1A2B傷透腦筋。非但如此，IS250同樣擁有Lexus所提供的優秀服務品質，這亦是許多高級車買家棄歐投日的主因，因為時代的變遷，“服務”早已成了最受人重視的環節。

煞車與胎圈規格都是針對強化操控而來，但懸吊可再升級使路感更為直接。

穆建偉
職稱：資深編輯
資歷：13年
現行座駕：VW Golf 2.0 TDI Sport
短評：改套懸吊即近乎完美！

我很喜歡IS250，因為其所有設定都符合高級、運動的調性，而且就性能而言十分夠用，只要換裝一組強化懸吊就接近滿分，加上合理的售價使然，所以下一部車的選擇也會是它！

另外，這部車的形象非常好，很多女性都認為它的氣質超凡，算是文武兼備的FR Sports Sedan，同時別忘了其還是搭載缸內直噴引擎，在現今的高油價時代不會太傷荷包。總之IS250的一切都很美好，排除空間較小與方向盤太輕兩項缺點的話，此車有絕對的吸引力，我甚至覺得Lexus最成功的作品就是IS250，事實上連SC430的操控都無法與之匹敵，所以IS-F才會以此作為基礎車型。

超高C/P值的L-Fitness！