Potenza RE001今年4月在國內上市後，以平價且性能優異的特點廣受好評，由於銷量極佳造成供不應求，台灣普利司通最近特別將七種大宗尺寸國產化，並安排媒體與經銷商前往日本BSPG試駕，實際測試後筆者決定下次換胎就指名選擇RE001！

定位為Potenza高性能系列入門的RE001，有著相當響亮的副名「Adrenalin」─腎上腺素，其開發概念也是針對M型社會的要求─高C/P值而來，因此它是以平價、高運動性為號召，對手則鎖定米其林「Pilot Preceda PP2」之類的等級。大家請參閱規格表部份，可看出RE001尺寸從195/55/15起跳至265/35/18共有22種規格，其中又以17、18吋佔大宗，且全面採用對應270km/h的WR速度記號，由此亦不難想見此胎的性能本色了。

BSPG的高速周回路全長3.9公里，兩側坡堤最大傾斜角為50度，因此最高速可對應達300km/h。

在’06年11月發表的RE001，當時即在義大利羅馬的EUPG舉辦過全球試駕活動，會選在此處進行首試的原因是，此胎主要由歐洲技術中心TCE研發，且經由前F1車手Stefano Modena協力測試。另外，RE001雖然屬於Potenza高性能系列的基本版，但其表現一點都不「入門」，相較於上個世代的Potenza一線產品S-03，RE001在賽車場的單圈計時中，有著每圈平均快近0.3秒的傲人能力，而且它能兼顧舒適、靜肅、耐磨耗性，所以表現也更為全面。

至於國產化的RE001，尺寸是從195/55/15至225/45/17，其原料、製程、品管都與日本製品相同，因此實際表現也不會有所差異，未來原廠還會視情況再增加國產規格，但現階段還是以這七種常見尺碼為主。標榜一般車種可搭配跑胎來享受駕駛樂趣的RE001，設計上除有AQ Donuts Ⅱ技術加持外，其胎面也採取不對稱花紋，同時外觀上以非對稱胎唇達成更佳的輪圈防護，以及拉寬橫向接地面積，配合胎壁強化與高剛性特殊膠質後，進一步能實現更穩定、敏捷的路面追蹤性。

駕駛GDB-F Spec C是相當難得的經驗，搭配RE001更讓人可隨心所欲的轉向，其帶來的路感與指向性令在場所有人士稱讚不已。

再者，RE001的胎面內側為雙直花紋設計，中央則屬3D塊狀紋路結合彎曲弧線溝槽，加上半光滑胎肩的構造，不論乾溼地都有絕佳的抓地力來提昇彎道操控性。而這次做為試駕用胎的RE001也都是由國內空運過去，地點則選在那須鹽原市的BSPG（Bridgestone Proving Ground），此佔地76.3萬平方公尺的試車場，外圍是由全長3.9公里、直線1.3公里、兩側「碗公」傾斜角達50度的高速周回路所構成，內部則有七個各類模擬試車路段，該場每月要測試約1萬條輪胎，本車亦具備超過200部的各式車款，和以結冰路面為主的北海道PG列為日本BS的兩大試驗場。

Spec C激烈操控 反應性/循跡力一流

由於本次是包含經銷商的大型試胎活動，BS也設計兩種路段供大家體會不同感受。第一是使用兩部GDB-F Spec C進行各兩圈的高速週回路試乘，第二則以兩部Golf FSI繞錐筒排列的模擬彎道路線，親自試駕來體驗RE001的性能。

激烈操駕完胎面的磨耗非常平均，證明其整體剛性確實優異。

在高速周回路的奔馳之下，儘管我們只能當乘客但還是有很深的體會。因為試車手是全力衝刺加速到日本法定自主上限180km/h（錶速約190km/h），並且到了碗公處並沒有上坡堤，而是全油門以高速入平面大彎，此時只見輪胎發出一些抗議聲但車身依然安定，這樣的循跡性果真有如軌道車一般。

接著在兩旁的直線道上，試車手又以約130km/h的速度左右來會搖擺，在此可發現RE001的胎壁支撐性極佳，同時回正反應相當快，連續劇烈操作都能穩穩貼住路面，在此也讓筆者更加期待下一關的自由試駕。由於是媒體報導用的關係，BS在經銷商行程結束後，特別開放給我們專屬時間，原本「金卡納」用的Golf FSI亦換成GDB-F Spec C。

此競技用的輕量化STI Tuned Car，不但加速更快底盤性能亦更為優異；尤其是標配DCCD電子可變中差之故，在高速連續繞錐與經過U形彎時，可做出控制自如的車尾偏擺動作。激烈操駕下來排除車輛因素，可體會到RE001提供的路感相當直接，胎面則非常柔韌且胎肩剛性充足，進而能帶來精確的轉向與安定性，同時它除了能完全服從駕駛的方向指令，胎塊的磨耗也相當平均，讓在場每位人士都見識到RE001的全面性。

結束了BSPG的一切活動後，筆者對於「國產RE001輪胎」有非常高的評價，它確實值得一用，如果你最近有需要換胎的話，不妨試試這條Potenza新作！

另一部安裝他牌輪胎的對照用Spec-C，轉向時的偏擺幅度明顯較大，受控程度的確不如RE001。

Potenza RE001全系列規格/建議售價
尺寸                            售價
195/55WR15             3,300元
195/50WR15             3,600元
205/55WR16 ◎          4,200元
205/50WR16             4,500元
215/55WR16 ◎          4,400元
225/55WR16 ◎          4,500元
215/55WR17 ◎          4,800元
215/50WR17             5,200元
215/45WR17 ◎          4,700元
225/55WR17             5,200元
225/50WR17             5,400元
225/45WR17 ◎          5,000元
235/45WR17             5,700元
245/45WR17             5,900元
225/45WR18             7,100元
225/40WR18             7,300元
235/50WR18             7,300元
235/40WR18             7,600元
245/45WR18             7,600元
245/40WR18             7,900元
255/35WR18             8,400元
265/35WR18             8,700元
備註：◎表國產，未標示者為日製進口。

輪胎博物館見學（BOX）Bridgestone Today一遊

●所在地：東京都小平市小川東町3-1-1
●電話： 042-342-6363
●網址：www.bridgestone.co.jp/today/info
●費用：無料/團體10人以上請預約
●開館日：星期一～星期五、每月第二/第四週星期六
●展出時間：AM 10：00～PM 16：00
●電車資訊：搭乘JR換西武國分寺線至小川站東口下車步行約5分鐘

Bridgestone Today位於本社技術中心與東京工廠旁，是BS輪胎的博物館，裡面陳列了創辦人「石橋正二郎」的創業過程、第一條輪胎成品、各式輪胎（含工業用、飛機用）、F1各站冠軍用輪胎紀念、輪胎生產/進化過程、各式阻力模擬等等，且其建物地基採用BS的抗震橡膠，是對汽車工業發展有興趣的朋友不可錯過之處。