目前在國內最熱門的改裝車型，除了永不退流行的Honda Civic以外，算是新世代雙門轎跑車的Toyota FT-86則為當前主力，尤其在近幾年有不少86車友陸續投入賽車運動以後，新一波的改裝及賽車風潮也逐漸帶起，而堪稱擁有最多86比賽車的TSR風雷益車隊，這幾年仍舊持續投入賽事，在國內賽車運動中擁有相當高的能見度。

因應OTGP賽事組別與改裝規範的限制，因此TSR風雷益車隊的車手將分別投入GP1與GP2組的行列，由於GP1組的引擎改裝不受限制，只針對單圈秒數1:55以上或以下進行組別區分A/B組，加上輪胎有光頭胎與有紋熱熔胎限制，因此搭載機械增壓引擎的朱欽烽與黃順營將會投入GP1 B組的行列。

至於仍維持FT-86原廠引擎設定的林浩宸今年則會維持在GP2組，為了提高原廠引擎的耐用度及平衡性，在不變更硬體機件的條件下，透過第六元素所開發的3D量子貼片針對考耳、空壓計、進氣管、電瓶、ECU、保險絲盒、水箱和懸吊進行負離子調和周圍場域，即使在激烈的賽事中仍有助於性能提升並維持穩定性。

除了FT-86以外，今年的TSR風雷益車隊還會派出爆改日蝕，這台曾在90年代廣受年輕人所喜愛的日系雙門跑車，這次將會重新配置車輛設定參賽，據車手張惠然表示，目前得知為了車身配重及散熱需求，以往只會在日本或美國甩尾車上所見的冷卻系統後移方式已經成功改裝完成，屆時也將替GP1組增加新戰力。由於近幾年來TSR風雷益車隊也同時積極培育年輕車手，透過基礎訓練與實際參賽經驗的累積以增加實力，因此今年還會有楊成騂等年輕好手加入以增加車隊戰力。

參賽至今雖然只有4年的資歷，但是依舊維持Toyota FT-86自然進氣引擎的設定以挑戰自我最速成績。

大家好，我就是大林啦，今年要換挑戰GP2 B組。

自然進氣引擎能改的硬體有限，為了維持平衡與穩定性特別在引擎室貼上第六元素所開發的3D量子貼片，引擎怎麼操都不怕壞。

因應GP1 B組針對單圈秒數1:55以上與有紋熱熔胎的限制，對於有改裝機械增壓的FT-86算是相當有優勢。

TSR風雷益車隊朱欽烽：不用想太多，上場認真拚戰就是爽快。

同樣具有機械增壓輔助的優勢下，已經睽違將近2年未出賽Option Cup的黃順營今年將首度挑戰GP1 B組。

TSR風雷益車隊黃順營：好久沒來Option Cup走走了，今年我出賽就是要爭奪前三名。

目前在國內改裝市場上已經相當少見的Mitsubishi ECLIPSE日蝕，在90年代可是相當受歡迎的日系雙門轎跑。

TSR風雷益車隊張惠然：別人不想做的改裝設定，我就是要挑戰來證明。

TSR風雷益車隊楊成騂：台灣賽車運動的未來就要靠我們年輕人來扛了!