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任督未通or璞玉未琢 RX-8 & 佩佩
2008.08.20 作者:文:Viper 圖:David Barker
一個是不到350匹即為極限的帥氣跑車,一個是臉蛋皎好,卻害羞僵硬的模特兒新人,相互輝映的還真諷刺。
或許是銷售數字太差吧!台灣馬自達在去年低調停止了RX-8進口,使得車迷們只能從外匯商或二手車取得,雖對一款當代名駒快速從新車市場殞落感到惋惜,但並不代表它消失。或許轉子引擎的潛力在RX-8身上如同被封印般難以發揮,但改裝廠還是一點一滴的找回RX-8身為跑車該有的實力,如同將平面處女秀獻給Option的佩佩般,筆者相信她們各自的成就不會只有眼下這樣而已。
對Mazda車迷來說,似乎在RX-7 FD之後就一直沒有一輛令人深深著迷的車款出現,而RX-8的出現,正式為Mazda的跑車畫下新世代的分水嶺,對於新世代的跑車而言,RX-8變得更好駕馭,不再需要高深的駕駛技巧,而且更舒適,更適合長時間待在座艙內。
記得一位媒體前輩在形容選車如選馬的時候說的很好,他說:「選擇馬匹絕不可挑太過遲鈍,或神經質、膽小、急躁的類型,要找可靠、鎮靜,容易親近溝通的」,而外在條件也很重要,不但肌肉要結實、骨骼健全、關節的活動度和動作協調性都要良好,才能夠跑得快又不失優雅。
正如同RX-8不但擁有動力充沛的前中置轉子引擎,讓前後配重達到50:50和低重心,而車身用料方面如:鋁製引擎蓋、車頂棚、後門和碳纖維傳動軸、前鋁合金前雙A臂、後多連桿懸吊系統等優異的條件,稱RX-8是一匹駿馬可謂當之無愧。
在賽車發明之前,賽馬是人們享受速度的最佳運動,其中又以達官貴族的年輕子弟們最愛,所以其實競速運動與時尚奢華是非常有淵源的,只不過現在的賽車運動不像過去的賽馬保有一分優雅,同樣是兩個時代中最昂貴的運動,現代賽車卻多了銅臭味和吵死人的引擎聲。
*OMV旗下的5W50機油共有三款,但其中只有這款Bixxol的5W50是專門為RX-8所搭載的轉子引擎調配。
MSR MV避震器(36段阻尼) | 建議售價31000元 |
MSR 競技加大碟 | 建議售價6800元 |
MSR 道路升級版來令片 | 建議售價1600元 |
MSR 陶瓷賽車來令片 | 建議售價2000元 |
MSR 無限競技版來令片 | 建議售價3000元 |
MSR 競技金屬煞車油管 | 建議售價4000元 |
MSR SV怪獸椅(Kevlar) | 建議售價21000元 |
MSR SV怪獸椅(Carbon) | 建議售價20000元 |
MSR 大六活塞卡鉗 | 建議售價35000元 |
雖然RX-8原廠就配備了18吋鍛造輪圈和322mm、後302mm碟盤,讓RX-8的煞停距離表現優異,不過MSR還是針對RX-8推出了355mm的浮動式通風碟和鋁合金前六後四卡鉗。而另一項強化重點「避震器」,MSR使用了負荷量更高的加大筒身和反應更迅速的直捲式彈簧,讓喜歡駕馭著這輛純種跑車的玩家們,得以更盡興的享受風馳電掣的操控快感。由國內知名大廠生產,MSR獨賣的RX-8專用進氣系統,畚箕型的集風罩和口徑更大的不鏽鋼管路,讓引擎高速運轉時所需求的高吞吐量得以獲得充足供應。
雖然原廠日規RX-8即配備了包覆性不錯的賽車椅,不過對於一輛大量使用輕量化材料的運動車款來說,原廠座椅明顯還是以滿足一般車主的舒適需求為主,因此種輛更輕、包覆性更佳的MSR功夫龍和碳纖維桶椅,便提供了熱血的車主們一個新選擇。
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