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【圖解日本】日本戰後的汽車產業重組 12-7

2017.03.23　 作者：雲慧珊 　

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這幾次向大家針對經濟泡沫後的日本、輕自動車的普及化，以及環保車的誕生背景，做了特別介紹。的確，這25年的日本汽車行業，深受輕自動車以及節能環保車的影響，然而，日本之所以能有此發展，其主要原因，終究是因為戰後日本身為汽車製造大國的背景使然。接下來的，我們將介紹日本是如何演變成汽車大國的。

戰敗後的日本，擁有汽車製造能力的工廠不在少數。其中包含規模龐大的Nissan（日產）、以紡織機械製造為主的的Toyota（豐田），當時擔當軍事國防生產核心的Mitsubishi（三菱），雖經歷了財閥解體的困厄，其實力也是深受關注。然而，市場分析認為，當時具備單獨開發汽車技術的，只有繼承了中島飛機血脈的兩家公司：富士重工，及另一家被Nissan併購的王子汽車工業。而此時，包含Toyota等日產大企業，由於朝鮮戰爭的特別需求，正積極開始軍用卡車的大量生產。

1955年，日本政府發表了國民汽車的構想，是以能乘坐4人，且時速可達100km以上，連續行使10萬km等為目標。Toyota在此時期響應了政府計畫，於是乎”Crown”就此誕生！Toyota並於1958年，積極以「可以寬鬆乘坐4人的汽車」為開發目標，旗下代表車款”Subaru 360”在當時橫掃了日本市場。

而正因為輕自動車的開發，符合了市場大眾所期待的規格，確實達到抑制汽車的維持管理費用，並對基本車性能有所保障，於是「所有家庭都能擁有私家車」的夢想時代序幕就此展開。

 

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