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【圖解日本】80世代 合縱連橫的國際市場重組 12-11

2017.03.23  作者:雲慧珊  

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1980年代日本的股票市場,在經歷了最高點之後,就面臨了長期的景氣倒退局面。環境的艱困漸漸削弱了日本企業的格局規模。隨著受到泡沫經濟影響,造成日本企業的財務狀況疲弱,由海外汽車廠家所提出的併購及聯合案件,開始越來越多。以下舉出著名案例:

一、股市泡沫

對於市場投資特別積極的Nissan汽車,因為股市不景氣,造成虧損逐日劣化,Nissan以外的企業,也同時面臨因為過度投資所帶來的慘痛代價。

二、企業間的合併與投資

為了爭奪國際競爭優勢,各大廠企業間,逐漸以年產400萬台為標準,開始了大規模聯合態勢,例如:MAZDA在此時加入美國Ford旗下,以經營重整為目的,並由Ford指派社長人選;此外,GM和Isuzu強化了聯合關係;Benz與CHRYSLER之間也有大規模的合併案。在日本國內,Daihatsu成為Toyota的子公司。與此同時,Nissan也不得不承認自主再建的困難,決定引進RENAULT的資本,由RENAULT派來的代表人,正是後來成為日本最有名的外國人經營者的Carlos Ghosn。在他接任後,大規模實施裁員動作,雖然犧牲甚鉅,卻也使Nissan的業績得以急速回升。

三、企業重組

其實提到企業重組,Toyota一直是倍受關注的案例。隨著銷售額大幅度下滑,外界普遍認定Toyota終將遭市場淘汰。在當時,座椅可折疊以供多人乘坐、或是能攜帶大量或大型物件為賣點的minivan車型深受民眾歡迎。雖然Toyota在此時,開發略顯落後,但卻能快速因應此風氣,推出了擁有相同SEDAN駕駛感受的minivan車型-”ODYSSEY”!ODYSSEY是以SEDAN的基礎上進行開發,和其他廠商的產品有了差異化,成功獲得極大迴響!同時Toyota也終止了傾注心力多年的F1賽車活動,這也及時成功逆轉公司營收發展。

 

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