隨著環保與省油意識逐漸抬頭，汽車工業在全球早開始吹起都會小車的流行風，可是國內某些車商始終遲遲未引進，或國產如此級距的產品使得某些品牌可以月銷千輛之上，索性隨著Mazda Taiwan引進 Mazda 2後可望開創更多新選擇。

Mazda 2車型在多處折線的營造下讓一般用的都會小車更有其風格與特色。

輕快動力超乎想像
市區、山路輕鬆跑

當筆者要試駕Mazda 2的前一刻，大腦與身體還記憶著平日座駕的加速力道，對於習慣大排氣量與大馬力輸出的特性，要立刻轉換為1.5升排氣量的都會小車理應會有些不適應，不過當右腳踏下油門的一瞬間，輕快驅動車身的順暢感在心中已留下良好的試駕印象，既然主打的是都會小車以省油好開為訴求，在市區裡絕對足以應付，而國內所引進的1.5升MZR引擎搭配四速自排變速箱，並不是1.3升米勒循環MZR引擎搭配CVT變速箱的車型，平均油耗雖然無法達到20km/l以上的亮眼成績，不過有16km/l也在合理的水準之上。

為了迎合國內消費者逐漸熱衷的影音系統，時代技研特別依據原廠中控檯型式加以開發出專用套件讓改裝DVD不再七零八落了。

比較令人好奇的是搭配四速自排在山路上的表現是否能維持市區輕快的特性，這次特別前往陽金公路體驗Mazda 2的省油與操控表現，一路前往山上的途中並未有許多T牌慢車阻擋，這也使得平均車速都能維持在60km/h，雖說以這樣的車速並不算過快，可是在不刻意增加輪胎過多負擔的情況下，底盤與懸吊皆能保有良好車身動態，這趟悠閒自在的山路之旅也有效展現底盤轉向靈活的特性，而輕快的動力輸出在山路上依舊正常表現，絲毫不需顧慮動力不足的窘境，原來是因Mazda 2有效瘦身使得總重僅有1045kg，重量馬力比103hp/14kgm也不會有過重的負載，況且路上許多2.0升以上排氣量的國產車卻行駛得比Mazda 2還慢，建議這些路隊長換部輕快小車一定會更好開的。

在內裝設計採用簡單樸實風，並沒有過多額外的操作介面與功能。

俐落車型曲線
外型修飾更時尚

比起前兩代Mazda 2火柴盒的方正造型，全新車款擁有更為流線的車身線條，除了要兼顧車身重量減輕的目標之外(大量使用高張力輕量化鋼板)，造車精神Zoom Zoom也要融入其中，尤其車頭進氣壩加上引擎蓋與車側雙腰線一直延伸至圓潤的車尾，在許多鈑件折線的營造將Mazda 2輕盈有勁的外觀展現得淋漓盡致。

個性化的內裝當然要與眾不同，Mazda車系專用可調式賽車椅與迎賓踏板也是不錯的改裝選擇。

有別於其他車廠將都會用小車尺碼加大，Mazda反其道而行將車身進行瘦身工程，不過這並不代表車室空間大縮水，內部空間反倒是相當寬敞，以2490mm的軸距來看即便四名成人滿載的狀況下也不會擁擠，但後座未配置中央扶手加上椅背過於直立並不利久坐。

而車內多處收納設計在使用上也極為便利，咦！怎麼手套箱上方缺了一個洞，原來這是原廠設計師採用非全密閉式的手套箱設計，上方的預留口讓物品與文件也可直接投入。

國內所引進的1.5升MZR引擎搭配四速自排變速箱，雖然動力輸出僅103hp/14kgm，不過在輕量化車重的優勢下讓加速感十分輕快，非常合適都會環境。

另外，向來以操刀Mazda車系聞名的Stynamiq(時代技研)也針對都會用車Mazda 2推出一系列相關的改裝品，其中最為特別之處在於原廠中控檯已開發影音娛樂系統，原尺寸的完整改裝猶如原車標準配備，其中DVD、藍芽、數位電視與導航等多項功能也都一次搞定，其他還包含輕量化賽車椅、Mazda 2專用迎賓踏板與地毯，整體運動感還能兼顧美觀相當獨特。

戰略小車在台開賣
進口車款小試水溫

等不到Honda國產化的Fit卻先迎接到這位日本的輕巧嬌客Mazda 2，看來國內小車的獨占市場終於要有不同洗牌風貌了，目前市場占有率除了T牌與S牌以外，可以選擇的都會小車就屬Mazda 2最具吸引力，撇開其他的不談，光是打著日本原裝進口的美名加上售價也在預估水準57.5～63.5萬，比起國產小車而言並不算貴，可見台灣馬自達以進口車款搶攻國內小車的企圖心，雖說日本進口對於銷售量而言並不會有相當大的幫助，不過馬自達在國內消費者的心目中始終維持日本原裝進口的形象與美名，這也讓在同樣價格帶的競爭對手備感壓力。

在都會環境中能輕鬆遊走的小車又擁有相當大的車室空間與輕快動力，這讓以往只考慮傳統家庭房車的消費者有了新的購車方向。