商來說經濟不景氣、油價持續飆高，加上新的高規格「安檢法規」衝擊，各大貿易商已從主動出擊轉換為駐點觀望。看來如此長久下去，貿易商這個行業將從市場消失，而消費者購車管道就只剩下總代理。

層層法規提高成本
一切消費人民買單

就在國內於今年佈滿藍天的同時，各行各業便投入相對的活力，以期整個市場能因此活絡，而汽車產業也相對的熱絡起來。在上個月仍有貿易商提及引進Nissan GTR的情況下，本月卻因眾多因素宣告計劃胎死腹中，更慘的是，連國人熟悉的「平行輸入M.Benz」都將消失！原因究竟何在？

根據國內大型貿易商聯盟指出，有關汽車檢驗法規的規定過於嚴苛，就連直接至國外經銷據點引進的M.Benz、BMW等世界知名房車均未能過關，更別提及Porsche、Ferrari等高性能跑車的認證問題，奇怪的是，又為何總代理能進口這些車輛？其問題癥結將與法規脫不了關係！因此，所有貿易商均選擇在此刻停止引進新車計劃，卻因而促使少數店家，私下從國外引進品質更不穩定的的「新古車」販賣，原本政府的美意很有可能得致反效果。

目前國內車輛檢測均由位於中台灣的ARTC（財團法人車輛研究測試中心）執行，原本看似簡單的驗車問題，卻因規則的複雜造成過關的極度困難，即便是總代理自原廠導入新車，也因層層關卡限制，不得不遠自海外重金禮聘技術人員來台，針對國內法規做車輛的規格調整，相對的，貿易商則無法進行如此規模的「改造」，而這一切的成本勢必反應於車價上，消費者還是最終的受害者。

總代理從原廠禮聘技師來國內作規格調整，勢必增加新車價格，最後便以政府收錢、人民二次買單的方式結束這場鬧劇。

貿易商引進全球認同的全新車款，但為何來自「原裝進口」的車型仍被迫施以許多修改，業者忿忿不平。

安檢法規即刻執行
新車過關更顯困難

貿易商同時表示，一部新車從裝運、到港、有幸通過所有驗車程序，至少得要好幾個月的時間，無形間又提高了積壓資金的成本，以致於貿易商車價優勢不再，一切的原因將造就總代理的強勢，未來將是大企業恆大、快速成長，而相關中小企業則不斷萎縮、甚至消失，無疑又成為一個M形社會的縮影。

三個月前，本刊曾提及貿易商引進「Porsche Cayenne GTS」的消息，其實此一認證車早已到港，但這款全球熱門的高級車，卻始終因國內法規所限，光是燈具及光源問題，就要重複驗車數次，最後還是無法順利通過檢驗！這樣一來，它自然就無法上市販賣，光從台北至ARTC的來回運輸費用已相當可觀，其中還需加上不斷支付的驗車費用，如此勞民傷財的法規，確實是令貿易商駐足觀望的主因。

再問及國內專門進口超級跑車的貿易商後，所得到的結果更令人驚訝！原先我們估計，專做金字塔頂端族群生意的店家得以不受影響，但專營超跑的貿易商也是叫苦連天，問題同樣出自車輛認證問題，更有業者不禁脫口而出，「為何一個無法自行設計、生產車輛的國家，能訂定出叫全球大廠無法達到的車檢法規？」，看來除了民生問題外，眼下新政府必須解決的事情又多了一樁哪！

就連一向騎士視為「保命符」的全罩式安全帽，都能因使用觀念錯誤而被國內媒體報導為設計不良，足見專業知識及常識的不足。

各大車廠均在新車發表前做過許多測試，某些國家甚至成立TUV這類標準機構，用以再次檢驗車輛的性能，但這些車仍無法通過國內安全法規。

考慮到安全問題，部份車廠已於車內配有許多感應元件，但這類車型可能也會因國內某個「奇妙法規」而導致無法過關的命運。

就算貿易商避開排污及內燃機噪音問題，引進電能或其它節能車款，也會因燈具、燈色等其它法規問題而被擋駕。

一般房車在車檢時已顯困難重重，對於高性能車種而言，更是雪上加霜。