油價節節高漲，讓開車看來成了一件很奢侈的事情，然而根據編輯部的觀察，真正讓日子難過的問題並非油價，而是伴隨著油價上升，一併增長的各種物價！

大多數的開車族都會懷念當年一公升不足20塊錢的國內汽油價格，現在油價雖然昂貴，但真正讓人減少開車，改以其他交通工具通勤的主因，真是因為高昂的油價？答案似乎沒這麼簡單，以下便是編輯部兩位現任Golf車主的親身經歷，我們要顛覆一個理論，油價再高，也不會貴到加不起！只是上班的交通工具可由大眾運輸系統來代替，所以「汽車」變成了第一個被裁員的對象。

Golf TDI車主穆建偉說：每日10km市區行駛，柴油經濟效能有限。
這幾年油價持續升高，是促成我換新車的主要原因，會選擇Golf 2.0TDI則是因先前在國外試車，見識過柴油引擎的大扭力，加上兩年前柴油動力新鮮，以及油價較低所以想嘗試看看。牽車至今，個人習慣是每次加油50公升，可行駛里程約為夏季550km、冬季600km，換算下來約為每公升11～12km。也許大家會覺得這般表現並不算太省油，但由於本人每天只是10km的市區通勤，所以事實上算是很滿意了，何況我曾經在全程高速公路下，跑出一桶油900km的記錄（平均18.0km/L），故柴油動力的確是較經濟的選項。

現在的柴油價格並不便宜，和汽油已愈來愈接近，因此油價本身已無太大吸引力。而由於本人大約是每個月加二～三次油，推算下來單月總花費估計在3500元上下，這樣的油費對我而言不算太高，故漲價至多只增加每月500元而已，如此對生活也無太大影響，所以日常開銷的增加主要還是歸咎於物價上漲，雖然物價是受油價波動。基本上個人到目前為止，都還沒有減少用車的機率，因為汽車買來不用也是一種無形的浪費，只是現在開車的週邊花費較大，如果未來有進城費或停車費高漲的話，才考慮用別的方式通勤。

About TDI
Golf的直四TDI引擎是採用泵浦直噴方式，非目前流行的共軌噴射，其泵浦是設於噴油嘴內，以2050bar的高壓直接噴入燃燒室中，效能也相當優異且耐用性佳。

Golf GTI車主劉建宏說：每日50km高速公路通勤，首選高效能引擎。
在購入GTI之前，並未將油耗問題列為主要的考量點，甚至連官方所公佈的油耗數據都沒有細看，選擇這輛車的原因完全是喜好GTI的內在精神。從2007年購車至今，所使用的98無鉛汽油從31.2元上漲至37.6元，漲幅達20%，以每個月平均使用175公升汽油來計算，每個月的燃油費用多出1,120元。

GTI引擎的高燃油效率遠遠超乎想像，FSI缸內直噴加上渦輪增壓的組合，確實能有效提高引擎的燃油效率；在高速與市區兼具的使用方式下，平均油耗可達10km/L，冬季時更可達11km/L，而且此一數據還是加上了MTM Stage 3改裝後所得的結果，如果維持原廠設定，說不定油耗數據還會更漂亮。

另一方面，此一油耗結果可能也與個人用車習慣有關，在車上無多餘的負重、挑紅綠燈較少的路線以及柔和的運用油門，或許都是導致油耗成績漂亮的原因。雖然油價上漲後，每個月所需負擔的燃油費用較以往多出了1,000元，然而不受限大眾交通工具的班次與時間，加上舒適的通勤過程，每個月少吃一頓大餐，以換取相同的交通品質其實相當划算。

About GTI
GTi汽油渦輪增壓引擎省油的秘訣，在於FSI燃油多層分注技術，藉著精確的控制供油控制進行稀薄燃燒，要持續進行稀薄燃燒，要讓車輛維持在輕載、低工作溫度的狀況，才能發揮出最大效益。

編輯部認為：通貨膨脹、物價齊揚，最容易省的竟是油錢！
根據編輯部的查訪，也有車主表示，水、電、伙食費以及房租等日常生活開銷並不容易降低，減少開車卻能立即達成減少支出的目的，這或許能夠解釋車輛銷售降低，各式替代交通工具增加的現象。

對於中、短距離通勤者來說，或許油價的影響並不明顯，然而對於重度用車的人來說，油價增加20%可事關重大，運輸業所受到的衝擊可想而知；對一般大眾來說，物價上漲的衝擊效應勝過油價上漲，與其說是開車成本大增，倒不如說從「開車」這件事節流最為有效且實際，然而對於非開車不可的人來說，只得想辦法讓油箱裡的每一滴油物盡其用。