為了追求更舒適、美麗的走行
打造重要而且具有效果的根基

獲得各方好評的COX車體扭力拉桿，操控方面及舒適方面都能得到性能提昇的絕佳效果，與從前「操控性提昇、舒適性降低」的Trode-off改裝及美觀提昇有著一線之隔的商品。

舒適與性能不違背。COX製作的Body Damper(Yamaha製扭力拉桿)附有衰減力設計，更是以減少車體左右搖擺而開發的項目，由Golf開始，發展至BMW車上更是大獲好評，接著這次將主角著裝至擁有高剛性的Cayman上，結果又會如何？

前日來到編輯部眼前的Cayman雖然比Boxster晚出發，超強的車體剛性更不是用言語可以比較的，高剛性車體強烈的保護著駕駛者，而裝上車體扭力拉桿後的Cayman到底又能提昇到何種境界？

「裝與不裝也不會有太大的不同吧！」，筆者一行人抱持著這樣的想法前進位於秦野中井方向小道內的COX本社。

著裝時必須拆下前保桿及大燈，復原後看不到產品似乎顯得有些寂寞。

進入維修區通道內的Cayman正在進行著裝作業，接著前往停車場取車進行試駕，出發瞬間！「阿！完全不同」的感覺一股腦湧現，而編輯人員的敏銳度也說不上敏感兩字。

COX的停車場開始駕駛至一般道路，不過因為一般道路的時速限制，無法體會更高的操控體驗，但在跨越一般街道後，著裝前後的差異性也因此明顯不同，就這樣不到幾公里的路程，已完全粉碎了最初的想法。

後方扭力桿的著裝必須卸下後保桿及尾燈才可施工，扭力桿則是裝在後保桿內的深處，完工後也無法從外觀辨識。

為了方便攝影前往較山頂的地方，清楚的路感就連輪胎的現在位置也一清二楚，而扭力拉桿的著裝更讓車輛緊緊伏貼在路上，這種說法或許會讓大家有些許誤會，事實上，著裝後的車輛表現則是變得相當柔軟有Q度，就算在高負荷的狀態進入崎嶇不平的路面，也能將不必要的震動排除，更讓人覺得自己的駕駛技術大幅進步，不過說穿了這都是車體扭力拉桿所帶來的錯覺。

前方由於設有冷氣管路及AT油冷的關係，扭力桿著裝位置會與說明書有些微不同。

由於後扭力拉桿的位置在排氣管上方，所以特別裝上耐熱布來抑制高溫對於衰竭力的影響。

在那之後選擇PASM ON來跑看看，瞬間更是讓人眼睛為之一亮。在沒改裝下，只是單純的硬度提昇而已，一般道路會造成不舒適的乘坐感，真是與COX車體扭力拉桿的氣味相當吻合，也的確是有變硬，不過卻有種被高剛性車體給吸收的感覺，彎道上的旋轉性確實提昇不少，就在不自覺的情況下，車輛進攻彎道的速度也變得更加快速。

這次Cayman/Cayman S所測試的車體扭力拉桿，依照說明書將保桿卸下著裝全程約耗時4小時左右。       COX Body Damper  For Porsche Cayman/Cayman(`06～)  119,700元日幣

而前後車體扭力拉桿的著裝除了車主外，其他人完全無法從外觀進行辨認，明顯的變化就連乘客也會提出「阿！有什麼不同？」的疑問，就用「這可是為了妳才進行的改裝喔」的答案來回答她吧！