空間不是小車重點

但有了大空間則是賣點

對於小型CUV跨界休旅車而言，雖然其消費客層多鎖定為單身或小家庭族群，因此車室空間大小嚴格說來並非首要重點，但若能在眾多對手中還獨有令人讚賞的寬敞空間表現，那絕對是大大的加分。

Honda HR-V

以空間為主打訴求的HR-V，在車室空間大小與機能變化上可說是取得壓倒性的勝出。首先其前座視野及空間寬闊度最佳，頭部也十分寬裕，同時座椅的包覆與支撐性也有水準表現，更有貼心的收納置物空間設計。而寬敞的後座空間則是HR-V最厲害之處，168cm乘員的膝蓋離前座椅背足有16cm，頭部離頂篷也有12cm，再加上唯一擁有可微調的椅背角度及中央扶手設計，讓HR-V盡展舒適乘的優勢。行李廂部分，無論是標準或後座打平狀況下，其縱深長度與平整性也是4車中最佳；此外，還具備開口最寬、高度最高以及離地最低等特點，尤其後座椅墊還能向上掀起置放較高物品，更是HR-V最具巧思的設計。

HR-V後座打平後除擁有出色的平整性外，行李廂置物的縱深長度與高度乃四車中表現最優異。

後座椅墊可向上掀起置放如盆栽之類的較高物品，是HR-V獨有的空間變化機能。

Suzuki Vitara

從測量數據來看，Vitara在乘坐與行李廂空間的各項表現僅次於HR-V，儘管兩者間的差距不小，但以其僅4.1米的車長及4車最短的軸距來看已著實不易。Vitara有著不錯的前方視野與寬闊度，尤其駕駛座的頭部空間更有約15cm的表現，加上座椅中央採具止滑性的麂皮材質設計，整個乘坐感受相當好。後座的膝部空間雖有10cm距離，但頭部卻有些壓迫感，不過座椅的泡棉硬度較好且椅墊的長度也夠，因此乘坐的支撐性較其他車好。至於後行李廂在標準與座椅前倒後的空間表現仍不及HR-V，但卻較CX-3及Juke出色許多。

Vitara的軸距（2500mm）雖為4車中最短，但其後座乘坐空間的寬敞度則僅次於HR-V，且座墊長度最長，腿部支撐性最佳。

Vitara的後座前倒後的平整性較不足，而影響置物的容積與便利表現，但縱深長度則比CX-3及Juke出色許多。

Vitara透過行李廂隔板的設計而製造出隱藏式的置物空間，且利用隔板的上移讓平整性更佳。

Mazda CX-3

CX-3雖擁有僅次於HR-V的車長與軸距，但卻未能實際反應在車室空間表現上，從各項測量數據來看僅與Juke相當。不過CX-3前駕駛座的視野與前艙寬闊度相當不錯，尤其是頭部空間十分寬裕，加上前座椅的支撐性及臀部與背部的包覆性表現相當出色，因此整個乘坐感受較其他3車來得好。然而後座膝部空間僅有5cm的距離，加上頭部明顯的壓迫感以及過軟的座椅與過短的座墊，而影響到整個乘適性表現。至於後行李廂空間則與HR-V及Vitara差距頗大，但所幸後座打平後的平整性以及透過隔板所生成的隱藏式置物空間為它加了些分數。

CX-3的後座膝部空間頗為侷促，且頭部壓迫感明顯，加上座椅過軟且座墊過短，整個乘適性表現並不佳。

相較於HR-V及Vitara，CX-3行李廂的空間無論在標準或後座打平的情況下皆小上許多，且平整性不佳。

CX-3行李廂規劃有雙層設計，可額外放置小物品，且透過隔板的上下移動可增加使用的高度空間。

Nissan Juke

車身長度最小的Juke，在乘坐與行李廂空間的大小表現與CX-3十分相近；前座同樣擁有相當寬闊的空間感受，尤其頭部空間甚至比HR-V還要好，不過座椅的包覆性與支撐性表現則僅稱尚可。然而其後座膝部空間也只有5cm，且頭部有明顯壓迫感，加上坐墊過短腿部支撐性不足，整體乘坐舒適性並不佳。至於後行李廂在標準與後座打平的狀況下，縱深長度則仍不及CX-3，不過其行李廂開口寬度卻僅次於HR-V，且離地高度比CX-3出色，同時座椅前倒後的平整性也不錯，

有助於置物的便利性。

Juke頗為侷促的後座空間以及過短的座墊設計，皆影響到整個乘坐舒適性表現。

雖然Juke的後行李廂空間容積不及其他3車，但大開口的設計與平整性則在置物的便利性上有加分的效果。

Juke在中央扶手後方設計了一個頗大的置物槽，可置放各種尺寸的飲料罐，相當實用貼心。

空間Winner～Honda HR-V

無庸置疑地，HR-V在空間部分擁有壓倒性的優勢，無論是前後座的乘坐空間大小或是行李廂的裝載容量與機能變化等表現皆為4車之首，且有著不小的差距，因此成為此項目的勝出者乃實至名歸。