來自英國的電腦改裝品牌Revo Technik。執行長Mr. Yates與技術人員Mr. GasubedugaA親自赴日，電腦的調校雖然對於Revo是理所當然的事，不過這次所展現給世人的是，更上級的渦輪及排氣系統更換的Stage 3等級。

作為VW及Audi車系電腦調校的設定者，更在日本造成相當分量存在感的REVO Technik。

這次因為VW、Audi的Motor Sports走行會活動的關係，Revo的執行長Mr. Yates及技術人員Mr. Gasubeduga共同赴日，促就與另外2位日本技術人員難得的碰面機會，而這4人都是從Revo創業至今共同打拼的夥伴，Mr. Yates現在則是以執行長的身分努力開創Revo事業版圖。首先我們先詢問這次發表的Golf V及Audi A3 TFSI專用的改裝菜單－Stage 3。「Stage 3並不只是單純的電腦撰寫，而是渦輪、中冷器、風派、汽油泵浦、噴油嘴、觸媒等大幅整體性能提昇菜單。渦輪及芭蕉等部品，也可使用在搭載相同高性能引擎的Audi S3上」。

抵達日本是為了將日本式樣的Stage 3做最後的整合，NIC也為這部GTI接上電腦進行調校。

渦輪用上K04渦輪機，最高出力可達340hp以上，這與S3的265hp相比，具有相當大幅的動力提昇，簡單來說，S3在施以Revo的Stage 2改裝後，最大馬力可達313hp，這樣的比較下更可得知Stage 3的動力提昇有多可怕。

刺激的走行會在下一期好好為讀者介紹，而最讓人感興趣的則是裝上Stage 3的雙踏板手排DSG展示車。

筆者曾經向DSG的開發者詢問過，原廠的動力也已經差不多是DSG的上限，可提昇的範圍並不大，而Audi S3則是有手排系統可對應，但DSG系統將引擎動力做如此的提昇後真的沒問題嗎!?

「在英國DSG可是經過了幾千英哩的測試行走，關於DSG的耐久性也沒太大疑問，只是！有件事大家千萬別誤會，Revo並不是一昧的壓榨引擎動力，而是最先考量行走的樂趣及駕馭觀感為主，最高難度的引擎改裝，Revo同樣徹底的將性能導引出來，提昇整體輸出特性。」

Mr. Gasubeduga外號NIC，每一次的行走資料都會完整的記錄下來，可是位相當認真的技術人員。

Revo並不拘泥於單純數字上Big Power數值，也不是單一的以車輛潛在能力來判斷，而是適合操控者為理論進行套件開發，Revo提到，就結果來看，最後的數值也相當不錯，這樣的言論中可見Revo對於自家卓越的技術能力顯得相當低調。原廠模式及高增壓值可切換的SPF Switch，是可提供車主安全的自由選擇增壓值的有趣產品，簡單說，Revo的產品可說是相當具有創作理念的項目。

接著我們也問到技術人員Mr. Gasubeduga，關於實際開發作業中的種種，最近的原廠ECU在控制系統上變得相當繁瑣，光是要能有效解讀就已經相當困難，而這點我們也已順利突破。

Revo創業元老之一Mark Yates，目前擔任執行長一職。在Revo創立前效力於英國VW引擎及驅動系的改裝開發部技術人員。

「TSI專用ECU的破解對日後的提昇有著極大的幫助，TSI的控制系統本體與GTI等車系的TSI引擎完全相同，但由於內部保護程式過於嚴密，要讀取ECU內部存取的程式具有相當難度，而在經過一番檢討終於將保護程式做了最適當的修正，也終於成功開發出此套改裝件納入菜單內。」

Stage 3 for Golf V GTI ，Stage 1、Stage 2(進排氣改裝對應Data)及緊接下來的Stage 3也終於正式發表。K04渦輪機更換、Audi S3排氣系統、Sports觸媒、風派、含渦輪本體芭蕉、加大容量前置中冷器、大容量噴油嘴、汽油泵浦、最大出力340hp專用ECU現車調校。

在TSI專用改裝套件尚未登場前，因為命名為Digital Signature並對應保護模式的產品相當難以入手下，Revo在解析ECU上就花費了7個月才成功。

Mr. Yates也針對往後的市場做了簡單的說明：「Bentley及Lamborghini的電腦保護模式與Audi系統相同，在爾後的開發上相對會比較順利，而法拉利的改裝目前還在檢討中。」

打開引擎室只看到進氣導管及香菇頭的更換，簡單的造型讓人忘了它的存在，壓榨出340hp以上的動力更是相當過癮。

BMW是採Siemens製的Digital Signature，所以335i的雙渦輪增壓系統也有可能進行ECU改裝，但並不是簡單的ECU修正改裝，而是瞄準更火熱的全方面點火正時的調校，這更是Revo獨自開發的控制系統，深厚的功力可見一番。

言歸正傳，Golf V GTI用Stage 3 Kit的強烈行走，接著而來登場的TSI專用菜單也請好好享用吧！