Mazda 6 Wagon vs. Skoda Superb Combi & Peugeot 308 SW vs. Skoda Octavia Combi

正所謂好酒沉甕底，日系品牌Mazda為了滿足消費者對於旅行車的喜愛，終於在2016年10月推出品牌旗下首款Wagon車型──Mazda 6 Wagon，使用Mazda 6 Sedan作為本體，在不影響乘坐空間的條件下賦予其更為強大的實用機能性，《一手車訊》除了為大家帶來全新Mazda 6 Wagon的第一手試駕報導之外，更找來與其最為匹配的Skoda Superb Combi，以及中型尺碼的Peugeot 308 SW與Octavia Combi進行集評，檢視Mazda 6 Wagon是否能經得起考驗。

責任編輯 徐永先 圖 廖子賢

國內近期除了跨界休旅CUV當道之外，也有愈來愈多消費者發現了旅行車的美好，更有許多鄉民、網友們紛紛發表了如果某車導入Wagon就會下訂的言論，此些話語固然以戲謔的成分居多，但也間接證明了大家對於旅行車的期待。如今我們終於等到了Mazda 6 Wagon的上市，原廠更在售價上釋出了與Mazda 6 Sedan柴油頂級車款同樣的138.9萬元，不同於以往其他車廠旅行車款都較昂貴的慣例，實為最為划算的旅行車選擇之一，也成功製造了話題。全新的Mazda 6 Wagon使用Mazda 6房車架構打造，內裝配備也有進行小幅度的變動，導入了新式的儀錶板、HUD抬頭顯示器等配備，值得一提的是Mazda 6 Wagon的軸距卻不增反減，由Sedan的2830mm降至2750mm，是否會對其車室空間與動態表現造成引響，容筆者在後續的篇幅詳細解釋給各位看倌。

本次集評並不會像往常一樣採用大堆頭的方式呈現，而是針對車格大小區分為大型組（Mazda 6 Wagon vs Superb Combi）與中型組別（308 SW vs Octavia Combi），讓大家更能強烈感受Wagon的美好，並能依自身需求及喜好選擇出最適的車款。

大型組Mazda 6 Wagon vs. Superb Combi

空間、配備篇

旅行車的特點最大的優勢，在於保有和房車相同駕駛特性的同時，擁有如同SUV的車內空間與機能性，因此在空間、配備篇我們會針對Mazda 6 Wagon、Superb Combi兩車的空間使用便利性進行探討，並且將重點擺在後座及行李廂的表現。

Mazda 6 Wagon

Mazda 6 Wagon車身尺碼為4805×1840×1480mm，僅有車身高度較Sedan車型小幅提昇了30mm，值得一提的是旅行車版本的軸距僅有2750mm，在車長不變的情況下比房車少了80mm，有別於我們一般常見的Wagon車款設定，筆者認為Mazda此舉在於截長補短，稍微犧牲了後座乘坐空間之下，但卻創造出更為寬敞好用的行李廂，將旅行車的特質更加強化，究竟縮短軸距這項設定是神來一筆，抑或是本末倒置，讓我們繼續看下去。

Mazda 6 Wagon的座艙維持和Sedan相同的配置，但導入了新式方向盤、儀錶板等全新配備。

Mazda 6 Wagon的車艙鋪陳大多和房車版本無異，但是導入了許多全新的配備，包括新式樣的三幅式方向盤、三環儀錶板、可顯示盲點與導航指示的HUD抬頭顯示器等，另外內裝也改換成深褐色皮革包覆，突顯出更為成熟內斂的風格，加上相當直覺的MZD Connect人機智慧資訊整合系統與雙前座電動座椅，配備等級仍不失為一部豪華進口車款，較為可惜的是旅行車取消了電動天窗配置。

旅行車款標配了雙前座電動座椅、雙區恆溫空調、MZD Connect車內娛樂通訊系統、7吋中控螢幕、HUD抬頭顯示器、全新的三環式儀錶板，已然是高級進口品牌的規格。

至於大家最關心的後座空間，是否會因為軸距變短80mm而產生影響呢？若說沒有變小絕對是騙人的，不過筆者要強調的是Mazda 6 Wagon的後座空間雖然不比Sedan車型，但也絕非如許多消費者所擔憂的那般不堪，坐進一位成人後，後座空間仍相當充裕，無論腿部及頭部空間都還有5～6cm的距離，以一部中大型Wagon的表現來說已經合格，而且其座椅無論椅墊長度、包覆性、泡棉軟硬都較同場對手更為優異，後座表現反而非常令筆者喜歡。

在車長不變軸距卻縮短的情況下，行李廂空間自然就拉長了不少，原廠所提供的數據顯示Mazda 6 Wagon的行李廂容量（5人座狀態）來到了496L，比房車多了22L的容量，雖說漲幅乍看之下並沒有太多，但廂內高度升高、尾門開口角度變大，都更利於擺放物品，整體實用性大幅增加。同時行李廂深度在五人座情況下達112cm，可6/4分離的後座傾倒後更激昇至193cm，放置任何物品都可說是輕鬆寫意，唯一較令人有微詞的是平整性不如對手出色。

隨著Mazda 6 Wagon引進國內，Mazda 6車系也導入BSM盲點偵測、LDWS車道偏移警示、DAA駕駛注意力警示、倒車顯影等多項主動安全系統，完善行車安全。

在軸距變短的影響下Mazda 6 Wagon的後座空間確實變小了，但坐進一位成人後仍相當寬裕，同時椅墊長度及包覆性都相當出色。

Mazda 6 Wagon的行李廂深度為112/193cm（5人座/2人座），使用起來還算夠用，不過隔板位置較靠後，擺放高度過高的物品時可能需要花點巧思。

後座椅傾倒後椅背無法和行李廂齊平，不過使用上並不會造成不便。

Mazda 6 Wagon的行李廂隔板是採用可和尾門固定的設計，因此在尾門關閉後可直接將行李包覆固定（和固定網相同功能，但不需另外選配），是個極富巧思且實用的配備。

Superb Combi

說道Skoda讓人最印象深刻的除了是最易入手的歐洲汽車品牌之外，其實這間捷克車廠也是國內引進最多旅行車款的廠商，對於Wagon的堅持與造車工藝，相信不需要筆者多加贅述，其中本次集評要角之一的Superb Combi更是品牌旗下旗艦旅行車的代表，是否能面對來自日本Mazda 6 Wagon的強勢挑戰？ Superb Combi甫推出之時，便在國內市場引起了不小的騷動，主要原因在於其車內空間表現極為出色，車身尺碼為4856×1864×1477mm，軸距更達到2841mm，可以說是中大型房車級距內的佼佼者。

Superb Combi駕駛艙風格雖然和母集團VW車型相似，但其操作的便利性皆相當直覺好用，質感也在水準之上。

在同為VW集團資源共享的狀況下，Superb Combi的內裝風格大致與VW的車型類似，三幅式方向盤、儀錶板、排檔座及中控檯設計都大同小異，雖說有著同樣直覺好上手的優點，但卻無法避免過為單一化的缺憾。坐進Superb Combi後座，乘坐空間之寬敞讓筆者感到震驚，雖然已經不是第一次試駕該車款，不過其優異的空間設計規劃讓人彷彿置身於Audi A8的錯覺（單指空間），無論膝部或頭部都完全不會有任何的壓迫感，即便翹起二郎腿也不會有頂到前座椅的疑慮，後座空間真的難逢敵手，唯一美中不足的是座椅椅面長度較短，舒適性也不比同場對手出色。

Superb Combi全車系標配雙前座電動調整，其中駕駛座還附有三組記憶功能。

體驗完令人驚豔的後座，筆者來到Superb Combi車尾打算瞧瞧它的行李廂表現如何，說時遲那時快Superb Combi的尾門早已自動升起，這才驚覺它是本次集評車輛當中唯一標配電動尾門的車款，同時還設有腳踢感應啟閉功能，對於強調實用機能性的Wagon來說無疑是項如虎添翼的配備。至於Superb Combi的行李廂，其平整性及深度都堪稱全場之最，深度達115/205cm（5人座/2人座），不過較為可惜的是，Skoda的旅行車款都將行李廂隔網設置在6/4分離的後座椅背上，導致後座要傾倒時只能單獨放倒較小的椅背，使用上較不便利。

簡約的設計是Skoda一貫的傳統，標配的6.5吋觸控中控螢幕也相當容易上手。

後座乘坐空間絕對是Superb Combi的一大亮點，無論膝部與頭部空間都無可挑剔。

Superb Combi是同場唯一標配電動尾門並設有腳踢感應裝置的車款。

原廠表示Superb Combi行李廂容量為660L，後座傾倒後可上升至1950L，成長幅度相當大。

除了平整性之外，Superb Combi的行李廂機能變化也相當多，設置有可掀的底板，以及輪拱後隱蔽的獨立收納空間。

Winner～Superb Combi

這兩部車在車輛空間機能性上各有所長，Mazda 6 Wagon表現出日本設計的巧思，而且在軸距縮短的情況下後座不顯擁擠，整體外觀看來更為帥氣、俐落，值得讚賞；不過若把目光鎖定在Wagon的本質上，Superb Combi的空間確實無人能敵，另外還標配了豪華實用兼具的電動尾門，在沒有顧此失彼的狀況下勝出。