經過10年的打磨，Honda再次向世界展示自己所打造的夢──全新NSX。這個夢不僅承載著Honda對於一款超級跑車的想法與態度，更是實力本位的具體展現。而對於一家日系車廠能傾全力去研發打造出一款Supercar的精神與努力確實值得讚揚，且新NSX在技術層面上比起初代車型有了顛覆性的精進改變，但NSX所追求的New Sports eXperience駕駛體驗卻仍與25年前的初衷是一樣的，甚至最終強悍的動力性能與優異的操控表現也足以令人折服，帶來熱血賁張的超跑駕馭快感。

然而弔詭的是，當新NSX面對現行林立的歐系新世代超跑時，其是否夠資格名列超跑之林的議題卻被不少車迷們所挑起，這問題沒有一定的答案，因為端看每個人對於Supercar的認知與見解，或許只能說新NSX的性能表現在與這些新世代歐系主流超跑相較時並未佔優勢，而讓人對其超跑的身份有了意見，但3秒破百的加速實力還不夠快嗎？另外，最大的原因可能在於那些歐系主流超跑還能為買家提供性能之外的東西，這種東西檯面上講法叫做「品牌個性」，而檯面下說法則稱之為「面子」，若真如此，也只能請Honda再努力吧！

至於新NSX在國內的身價達1,280萬元，這個報價同樣招來不少酸言酸語，值得花1280萬買一部Honda NSX嗎？儘管它是東瀛四大天王之一的後繼車。其實這問題同樣沒有正解，就看多金買家們心中對於新NSX的想法了。但如果一定要對這1,280萬元有個講法，只能說在這個價位帶中能選擇的超跑對手們真的很多且個個戰力驚人，腦中一想就有McLaren 570S、Lamborghini Huracan LP 580-2、Ferrari California T、Aston Martin V12 Vantage S、Audi R8 Plus以及Porsche 911 Turbo S等等歐系超跑，因此身價1,280萬的新NSX，在國內這戰役中絕對會打得萬分辛苦。

Honda NSX規格表

新車售價1,280萬元

引擎型式V6 DOHC 24V雙渦輪增壓

排氣量3493c.c.

壓縮比10.0：1

缸徑×衝程91.0×89.5mm

引擎最大馬力507hp/6500～7000rpm

雙前軸電動機出力36.7hp/4000rpm、36.7hp/4000rpm

後電動機出力47.6hp/3000rpm

引擎最大扭力56.1.kgm/2000~6000rpm

最大綜效馬力581hp

懸吊系統 前獨立雙A臂、後多連桿

輪胎規格前245/35R19、後305/30R20

驅動方式Sport Hybrid SH-AWD

變速系統 9速DCT雙離合器自手排變速系統

Gear Ratio 1th～9th) 3.838 /2.433/1.777/ 1.427/ 1.211/ 1.038/ 0.880/ 0.747/0.633

終傳比3.583

極速308km/h

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高4485/1940/1215mm

軸距2630mm

前/後輪距1660/1620mm

車重1780kg

主動安全ABS＋EBD＋BAS煞車系統、VSA、HSA、BOS、TPMS

被動安全7具氣囊

主要配備

真皮碳纖維多功能方向盤、桶型真皮賽式座椅、駕駛模式動力切換系統、TFT運動化儀錶、MID行車資訊系統、駕駛座電動8向調整、雙前座加熱裝置、

Smart Key、Push Star、EPB電子式駐車系統 BOX=試駕感言～日常駕馭的愉悅享受

Honda對於二代NSX的造車理念與初代車型相同，所有科技與技術的總合目的，就是要駕駛者能夠在日常生活中享受這部性能超跑所帶來的愉悅駕馭樂趣，並且能再更進一步強化此體驗。關於這點，我們認為二代NSX確實是做到了，這是一部親和力與易駕性皆極高的性能機器，是部可以很輕鬆開著它在市區道路溜躂以及山路彎道激駕的油電超跑，甚至在某些能力上的表現還比同級歐系超跑還要出色。不過就誠如許多超跑車迷所認為，新NSX仍缺少了些歐系超跑最善於表達的感性或情感層面上的東西，這很難用言語來形容，就像一位執著於最高劍術境界的武士，忽略了內在的修為養成，因此當面對傳統貴族超跑時，總會顯得不夠精采搶眼以及令人怦然心動的感覺。