●全新七代目5 Series隆重登場

●首先發表汽、柴油共四種動力規格

●入門520i、性能版本M550d以及油電動力530e iPerformance將於2017年陸續投產

●國內預估售價 250萬元起

●國內上市時間 2017年Q1

彷彿與法國人槓上般，BMW相當叛逆的選在巴黎車展期間，晾著台上的X2 Concept不管，自個兒在外頭正式發表真正重量級的年度大作──全新大改款5 Series，這款擁有漂亮外型以及數不盡嶄新科技配備的中大型主管級房車，理所當然輕易攫取了所有車迷與媒體的注意力，畢竟這可是BMW的搖錢樹，更身處於幾乎所有高級品牌皆作為中間主力的熱門級距市場內，不把總體戰力調整至無堅不摧的狀態，如何在即將再一次展開的豪華中大型房車隆隆炮火轟炸中，搶下克敵制勝的灘頭堡？

全新5 Series不僅動感依舊，同時還多了奢華雍容的大氣。

向7看齊  奢華氛圍再升級

現行F10 5 Series其實已是款惹人喜愛的豪華中大型房車，不錯的實用機能，誘人的品牌地位，一旦搭配上滿滿的駕馭樂趣，便成為級距裡不可多得的瑰寶，不過若於我來看，這部車儘管視覺觀感遠比實際尺碼來得緊緻，渾身洋溢動感熱情，但在豪華品牌所該並重的奢華大氣方面，則似乎較主要對手們少了幾分細膩雕琢，關於這部分，顯然全新大改款5 Series設計師們發現到了，而對應解決的方案，便是將已被證實相當成功的現行G11 7 Series設計精髓再濃縮，投射在廠內代號為G30的全新5 Series之上，結果如何？當然一如照片中所看到的如此時尚動人！

車尾設計是外觀上與7 Series最大不同之所在，整體感受更加律動且俊逸。

以上的論述可不是隨便說說而已，單從車頭看，便能感受得到兩者間濃到化不開的關聯，像是經典且不容錯認的雙腎形水箱護罩便都是以上寬下窄的粗框鍍鉻飾圈呈現，兩旁相連全車系標配的的LED主動式頭燈組，雖然在下緣以及外側收尾的輪廓稍微做出變化，但整體觀感則依舊相仿，充其量G30 5 Series有著更加神似F10 5 Series的睿智眼神，而G11 7 Series，則以更加恢宏大度的表情睥睨車壇。

兩相對照便可輕易發覺全新5 Series與7 Series的異同之處，無論何者，都同時兼具動感與尊榮視覺感受。

當然，會讓我們覺得像，那麼除了車頭外肯定還多得是線索可循，彎折的車側腰線已屬當代新車必備筆觸不用贅述，前葉子板靠近車門側的散熱開口設計，則如出一轍的以L型作為車側下方的視覺重心。至於車尾部分則屬於最新世代5 Series與7 Series兩兄弟相差最大的部分，尾箱蓋上的車型銘牌當然是分辨的方式之一，但下方無論尾燈間貫穿彼此的鍍鉻飾條、方頭大面的正車尾投影輪廓或者保桿潤飾手法皆各有巧妙；這樣好，比起那難分大小長幼無序的M.Benz E-Class與S-Class，BMW顯然更知道要如何營造出產品定位與地位的高低，以滿足高端消費者的心理。

透過精心調配的座艙用料，全新5 Series因而具備更進化的質感呈現效果。

尺碼進化 空間配備再提昇

一如許多級距對手，全新5 Series趁著這次大改款進程，也再度將車身尺碼放大，比起改款前又多出36mm的長度，讓全車堂堂邁入4935mm關卡，而1868mm的車款與1466mm的車高，也分別有著細微的成長，如此一來將近三公尺的2975mm軸距，當然同時讓外觀更顯霸氣，同時也成就寬廣車室空間，加上腿部、膝部、肩部與肘部空間的優化設計，無論哪個位置，都能享受更加寬裕自若的駕乘新體驗，而具備530公升容積的寬闊行李廂以及2/4/2分離式後座椅背傾倒機制，也能夠盡可能置入所有想要帶著出門的物件行李。

腿部、膝部、肩部與肘部空間的優化設計，讓後座得以享受到更加輕鬆自若的乘坐體驗。

當然座艙裡除卻空間外，對於一款高級房車來說，所呈現出的視覺與觸覺質感也是極其重要的一環，關於這點不管是用料更加考究的中控檯，或者是供選配的Dakota以及Nappa皮革面料，還有具加熱、通風甚至按摩功能的座椅顏色，都是更上一層樓的奢華感官新體驗，這還不包括應有盡有的高科技車輛控制介面呢！像是透過五個隱藏式感應器觸摸啟動的電動座椅調整功能，或者由7 Series下放而來的手勢控制iDrive系統（5.0版iDrive同時提供手勢、觸控、語音與實體旋鈕等四種操作介面），甚至放大可視面積達70%（解析度達800×400，並能顯示導航路況、輔助系統等詳細資訊）的HUD抬頭顯示器，都是讓你的全新5 Series成為朋友間豔羨焦點的獨門祕技。

具備530公升容積的寬闊行李廂以及2/4/2分離式後座椅背傾倒機制，能夠確實肩負起中大型主管級房車的載運任務。

智能安全 自動駕駛也入列

除了讓人看得是既眼花又撩亂的舒適、享受以及科技配備外，對於這樣一款主管級房車來說，更聰穎的安全呵護，當然也是開發新車的重要理由，就這部分來說，應有盡有的先進主動式駕駛輔助系統在全新5 Series上頭當然一應俱全，包括DCC動態巡航控制系統或ACC主動跟車輔助系統（含限速功能）等等防護機制或選配或標配都能得見，更厲害的部分在於選配的Driving Assistant Plus安全套件，裡頭共計囊括換道/轉向輔助系統、側撞輔助系統以及逆向警告等數也數不清的功能，皆可利用攝影機以及其他感知元件進行觀察與運算，以達成全方位的駕駛安全輔助。此外，在7 Series上頭令人目瞪口呆的Remote Parking以及與之搭配的觸控螢幕鑰匙，也在這次大改款5 Series上頭得以領略，透過系統自動控制與操作車輛，駕駛者可以身處車外便將5 Series停進車格或車庫裡，不只既酷且炫，而且還能避免停車空間過度狹窄不好上下車的窘境。

由7 Series下放而來的手勢控制iDrive系統，肯定是車內最炫的配備之一。

汽柴兼備  動態駕馭最佳化

全新大改款5 Series，初期將提供兩具汽油、兩具柴油共計四種不同的動力單元，皆主要搭配八速Steptronic手自排變速系統；汽油引擎部分，首先與車迷見面的，僅有更高輸出的530i以及540i兩款，分別以2.0升直列四缸渦輪增壓引擎與3.0升V5雙渦輪增壓引擎為動力心臟，前者具備252hp/5200rpm與35.7kgm/1450rpm的輸出，由此帶來6.2秒完成的0～100km/h加速成績以及18.51km/L的平均油耗表現，後者則擁有高達340hp/5500～6500rpm的最大馬力以及45.9kgm/1380～5200rpm的最大扭力，0～100km/h加速僅需5.1秒，還能擁有14.93km/L的漂亮平均油耗數據。柴油引擎方面則由520d以及530d率先出線，前者具備190hp最大馬力以及40.8kgm最大扭力，0～100km/h加速需時7.7秒，平均油耗達25km/L之譜；後者則在雙渦輪增壓的強勢壓榨下，以265hp的最大馬力與63.2kgm最大扭力，達成0～100km/h加速5.7秒的加速成就。

Remote Parking可透過系統自動控制與操作車輛停放，駕駛者可以身處車外便將5 Series停進車格或車庫裡。

能讓全新5 Series如此強悍同時還十分節能的關鍵，在於精心調配的輕量化工程以及低風阻設計，就輕量化來說，透過包括車門、引擎蓋、行李廂蓋與車頂等等部件大量鋁合金材質的運用，不僅重量大幅降低達百公斤，同時也兼顧了車體強度與剛性，一旦加上自動進氣調節水箱護罩、平整化底盤以及Air Curtain與Air Breather氣流優化機制之後，更讓風阻係數降低至區區0.22Cd而已，如此一來不僅負重更輕且風阻更低，當然能夠造就更出色的加速以及油耗成績。而輕量化的好處，對應於操控表現也助益頗大，原本便擁有優異體質的全新5 Series，現在還新增了由7 Series所下放的Integral主動式後輪轉向系統，前後輪同時協助車輛轉向，當然讓操控感受更加敏銳，實際動態表現值得期待。

最大輸出為462hp/63.3kgm的M550i xDrive，將是性能迷明年必關注的焦點。

入門後至 其他車型緊隨到

除了適才提及的四個汽柴油動力車型外，緊跟著腳步，更高效率的520d EfficientDynamics Edition，還有油電複合動力的530e iPerformance以及目前所知車系中最為強悍的M550i xDrive，都將在2017年上半陸續現身，無論平均油耗可達50km/L的530e iPerformance，或是最大輸出462hp/63.3kgm的M550i xDrive，待上市時相信都會是車迷競相追逐的話題，至於最入門的520i則需要等待更久，預計2017年下半才將投產。由於明年2月全新5 Series便將於全球正式上市，因此合理推估，國內也約略將於第一季結束前發表並且販售這款品牌旗下的重量級巨星，令人興奮的是，本刊亦受邀將於今年12月赴海外進行試駕體驗，屆時便可在2017年1月號看到全新5 Series的試駕報導，實際表現如何敬請密切期待！鄭捷

採用油電複合動力的530e iPerformance，將可達成50km/L的優異平均油耗表現。

全新世代5 Series將於2017年2月正式上市，目前位於德國Bavaria的Dingolfing工廠也已正式開啟生產線。