國內上市時間：97年10月
破案獎金：2000元
圖片提供：江先生
拍攝時間：97.6.2
拍攝地點：中山高嘉義南下路段

預計今年第四季登場的國產化Fit終於被逮到了，雖然它被放在拖車板上用車罩包住，但因這層外罩是半透明的故可清楚辨認是一部Fit！由於這是在六月初中山高嘉義南下路段所拍攝，不禁讓人合理懷疑此為試作版本，在赴ARTC認證後要送回台灣本田的屏東工廠

去年東京車展發表的第二代Fit，在日本一上市就佳評如潮，獲得優異的銷售成績，能有如此的表現自然是產品規劃符合潮流。譬如其油耗極為節省，具有每公升逼近20公里的能力，其次雖然它為3米9的掀背小車，但在平底高頂與車艙前移的設計下，展現了絕佳的空間營造，配合多變的座椅機能和美感造型後，可說完全命中了當下國民的用車需求。

儘管從時間點來看，Fit切入國內的時機稍嫌晚了一些，但以其各項設計與形象來看，未來在10月上市後必將衝擊到小車市場，甚至有不小機會能扳倒常勝軍Yaris，而且在Fit到位讓Honda Taiwan的車系陣容更加完整後，相信本田的車廠排名也至少會再上升一名，為何筆者敢如此預測？只因這部車充滿了無窮的魅力。

ULTR設計 空間機能性超強
現行國產Honda車系均屬於泰國主導的亞洲/大洋洲規格，由於Fit在泰國稱作Jazz（歐洲亦同），因此我們特別向台灣本田求證，確定其車名仍為Fit；而原本即將RV概念與小型掀背車作融合的它，在進入第二代後也更為實用、有豐富的機能性，加上外型相當銳利、塗裝非常鮮豔，對於喜愛戶外運動的年輕族群肯定有不小吸引力。

車身、軸距經過適度放大且車頭更短、更傾斜的New Fit，目的當然是要營造更大的空間與開放感，同時其42公升的油箱是沿著兩側大樑裝在前座下方，相對有利於重心外，也能讓後座和行李廂底板平整化，進一步展現出「ULTR」的魔術空間變換。舉例來說，Fit的標準行李廂容量即達到426公升，並且可作三種隔板的變化而便於置物，更厲害的是一次動作便可前折的後座，能帶來1475～1720mm的全平面深度，配上1280mm的室內高後可直放26吋登山車，肚量之大非同級對手可比擬。

另一方面，Fit的前座後倒可變成車床，助手席椅背也可向前打平來放置2米4的大型衝浪板，這樣的小車有如此機能性確實不簡單，不由得讓人佩服設計師的巧思。內裝部份Fit以立體式控檯為主軸，搭配運動氣息濃厚的三環儀錶、三幅凹面方向盤，而且這多功能方向盤還附帶換檔撥片，加上所有控制旋鈕往駕駛處集中，以人為本的概念由此亦不難看出。

至於動力部份，國產Fit將搭載以低油耗著稱的SOHC i-VTEC 1.5升引擎（L15A），變速箱則是日本海外版統一的五速手自排，其出力並有120hp/14.8kgm的水準，加速性應該算是輕快一派。此外，本車的懸吊採小車慣用的前麥花臣、後拖曳臂型式，操控性據說以靈活見長，而G-CON車體組合ABS、EBD、前雙安與預縮安全帶，也讓它有極佳的防護性，整體絕對不負大家的期望。

 最後，依照過去台灣本田的訂價策略，相信Fit會按配備區分三～四種車型，價格則應比照Yaris再稍高一些，如果你最近有入主小型車的計劃，那麼這部車很值得等待，因為它又是一次「跨越級距」的實踐！