Hi Albert，我對於特殊跑車非常有興趣，尤其是英國的小跑車，一些問題想請教：

Ｑ：為何英國車廠喜歡設計小跑車？是當地的交通環境使然嗎？

Ａ：英國的確是熱衷小跑車的國度，來自英格蘭的小型純種跑車也不計其數，這與當地的交通環境並無直接關聯，主要是英國人喜愛擁擠狹小的操駕空間。即便如同車身較大的Jaguar XK，其駕駛艙也遠小於義大利Ferrari F430之流的超跑，「寬敞」在英國跑車上是絕對不存在的。

狹小空間所能帶來的優勢，當然為人車一體的競技感受，這可是英製跑車的最大魅力。除此之外，英倫地區流行小跑車是因為當地的賽車歷史悠久，如此也影響他們的造車概念，紛紛設計出利於加速、操控的小車身、輕量化架構，久而久之，「Light Weight Sport」便成為道地英國跑車的精神象徵。

Ｑ：我最愛的Caterham Super Seven相關資料並不多，可否詳細介紹一下這部車。

Ａ：Caterham Super Seven是英國小跑車中的名門機種，其為完全賽車化設定的單座車艙結構，舉凡煞車分配器、防爆油箱、滅火器及防滾籠等配備，都原封不動地裝置於車上。本車引擎則以Rover K系列為基礎加以改裝，具有225匹的高額馬力，同時全車空重僅470公斤而已，相形馬力重量比僅1：2.09，一線道路版賽車絕對當之無愧。

Super Seven筆者並未開過，但據國外雜誌指出其油門反應極其敏銳，並且轉向十分精準、絲毫沒有死角，尤其開放式車艙的關係，引擎的吸、排氣聲與風切聲能忠實傳到駕駛者的感官中，全然硬派的直接感受也是此車最吸引人之處。駕駛Super Seven必須戴全罩式安全帽，因為幾乎是裝飾用的擋風膠片，在時速超過100km/h後就失去作用，但這部車是為高速而生，470公斤的車重讓它的再加速犀利無比，超暴力是唯一的形容。

至於操控方面，Super Seven的特色是後懸吊不太穩定，但從路面傳達至身體的訊息，足以讓駕駛者可更準確掌握動向，使緊張感能隨之降低不少，而若能習慣其後輪動態的話，彎道樂趣也能進一步展現，所以要成為Super Seven的車主才能瞭解它的習性。

Ｑ：網路上有人說Lotus Elise是Super Seven的兄弟車，此話當真？

Ａ：承襲Lotus Seven基本設計與生產模具的Super Seven，確實與Lotus Elise為直系血親，它們雖有相似的機械構成，但卻是樂趣迥異的兩部車，Super Seven的剛硬熱血是Elise所欠缺的，而Elise的舒適操控感也是Super Seven所沒有的。

現代指標─Lotus Elise 111R（Box）

Lotus Elise 111R搭載Toyota 1.8升的2ZZ-GE引擎，為該車系之最強版本，其可輸出192匹的最大馬力，每匹馬力亦僅需負擔4.58kg的車重，所以加速起來也有媲美Porsche 911的表現。這部車由於具備電腦設計的鋁合金底盤，因此不論隔音、乘坐感都有很大進步，而且就算瀕臨極限邊緣，還是保有最重要的可控制性，隨駕駛者意志的轉向感亦受跑車玩家稱道。