歡迎來到1世代Peugeot 301

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2016.10.07　作者：cms-carnews 　

Peugeot日前正式導入301，這款車不僅擁有全新車名，更是目前市場最易入手的法系車，雖為入門車型但仍充滿濃濃Peugeot風味。

Peugeot 301 Active

●建議售價76.8萬元

●平均油耗 14.7km/L

●上市日期 2016/09

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處俐落的操控表現

●遺珠之憾車窗開關按鍵位於排檔座不利操作

文彭郁儒 / 圖廖子賢

今天我們試駕的是Peugeot 301，你沒看錯，我也沒寫錯，301的確是Peugeot旗下車系之一，並且早在2012年巴黎車展時便已登場，只是301並非為全球戰略車，而是針對東歐、南美、中國等新興市場所推出的車款，而總代理在評估國內市場之後決定導入，除了提供消費者更多元的選擇，藉由更親民的價格與四門實用性，也宣告正式進入入門級距市場。301雖為Peugeot旗下入門車型，但在體驗過後也感受到Peugeot的獨特之處，所帶來的感受更是超出預期。

相較於車頭，車側線條便顯得較為簡約平凡。

國民魅力

由於301於2012年便已推出，因此並非是新世代設計，而是舊世代家族造型，儘管如此仍不顯過時。如盾型的水箱護罩讓301有著頗為大器的樣貌，多道引擎蓋折線更帶來豐富且具有層次的視覺感受，也讓301有著508的身影。相較於車頭，車側便顯得較為簡單，車尾則在四門設定與簡約線條中呈現出符合車型定位的務實中庸訴求。

301造型並非採用新世代樣貌，其整體造型有著上世代508的身影。

入門但不簡單

雖定位為入門車型，但301在內裝方面也相當講究，座椅與方向盤皆輔以皮質包覆，讓乘坐與握感不因入門車型而感到廉價。至於決定座艙質感第一印象的儀錶平檯，其壓花設計讓人第一眼會誤認為軟質飾板，但在觸摸後則為硬質塑料飾板，不過儘管為硬質材質，透過精良的組裝仍營造出不俗的質感氛圍，銀色飾條的點綴在中庸座艙中帶來一絲活潑氣息。許多入門車型為了有效壓低價格，會在配備部分進行調整，而在試駕之前確實也對301抱持著這種心態，不過當坐進車內後，發現竟有配置8吋大型中控螢幕，進一步研究更有觸控、衛星導航、倒車顯影、外接音源，甚至還有聯網與APP程式等功能。不過在安全部分，雖有配置ESP車身穩定控制系統，但安全氣囊卻僅有4具，相較於同級對手似乎有點不足。

座艙也採中庸不花俏設計，硬質壓花飾板材質也帶來不俗的視覺質感。

出乎意料大空間

除了在配備讓人驚艷外，車室空間的規劃也超乎預期，4442/1748/1475mm的車身尺碼為中小型房車標準設定，軸距也只有2652mm，但在規畫之下前座在調整至正確坐姿後也不會顯得擁擠，後座更有著媲美中大型房車的14cm左右的膝部空間，不過座椅泡棉設定偏硬，大腿與肩部支撐性也較為不足，腰部略為突出的設定都讓舒適度有所打折。至於置物方面，一般情況下有著640公升容積，在6/4座椅倒放後更能擴充至1332公升水準。

儘管為入門車型，但仍相當有誠意的配置導航、外接音源、聯網與APP等功能系統。

車窗按鍵位在中控下方處，在使用上相當不便，僅一個置杯架也無法提供兩人使用。

椅墊偏硬加上支撐性不足與腰部略突出都影響舒適性，但膝部空間卻是出奇的寬敞。

透過6/4分離座椅，行李廂置物空間有著640～1332公升使用變化。

動力平凡操控不平凡

301共規劃1.2升與1.6升兩種引擎，而國內則是引進具有115hp/15.29kgm動力的1.6升自然進氣引擎。在渦輪當道的時代，1.6升自然進氣也讓人不會有過多的想像空間，儘管如此，輕快的加速表現還是能讓人輕鬆的自在穿梭，應付日常生活通勤綽綽有餘。相較於動力表現，301在操控部分便顯得相對精彩，雖然1.6升引擎在山路爬坡會有些吃力，不能讓人盡情享受奔馳快感，不過在進行轉向時則有著比心中預期好上許多的表現，雖然在動力或整體質感不法媲美自家車款，但操控本質卻無因入門身分而有所犧牲。在下坡路段得以用比上坡更快的速度入彎，俐落的指向性絲毫不像採實用取向四門房車應有的表現，車身側傾狀況也不會無止盡沉淪，整體充滿著Peugeot一貫的動力水準，在經過幾個彎角後甚至會對此表現感到有趣。

輕快的加速表現相當適用於日常生活通勤用車。

處處有驚喜

由於301為我們從未體驗過的車款，因此在試駕之前便相當感興趣，但並不會期待它會有何過人之處，不過一上車後整體座艙紮實度表現便讓人感到驚喜，而所搭載的中控多媒體系統，功能豐富度更是讓人出乎意料。不僅如此，Peugeot底盤調校功力讓實用入門的四門房車也有著帶來樂趣的操控表現，但還是有小小遺憾，若是能改善變速箱換檔速度與平順度，再增加氣囊數後相信會更好。