Impreza四驅底盤優異

直上STI性能更強悍

多數鯊友都有Impreza 1.6i-S動力不足的遺憾，但四輪傳動的底盤性能、五門掀背的靈活空間等都是Impreza的優點，所以只要底盤稍作改裝，甚至可流用STI部品，性能就會有十分明顯的提升，為此，Option編輯部特別來到「車勁有限公司」，跟各位聊聊Impreza的保養與改裝眉角。

由於CVT變速箱的結構與運作方式有些不同，因此保養時需使用專用油，而且容量多達6公升，這點需要多加注意。

排氣觸媒不可拆

差速器油別忘記

Subaru Impreza的排氣量雖然只有1.6L，但是容量竟然多達5公升，而非多數自然進氣四缸引擎的4公升，這點在保養時一定得多加注意，至於保養里程數，仍建議每5000公里需換油一次；越來越多車型搭配CVT無段變速箱，因為結構與作動原理的不同，CVT需使用專用油品，而且Impreza多達6公升，建議每2萬公里需保養一次，此外，別忘記這是一輛四輪傳動車型，還有前後差速器油也需要更換，如果是手排車型，前差速器與手排變速箱用油相同、會一起更換，但如果是自排或是CVT變速箱，因為所使用的油品不同，必須分開保養，單換前後差速器的油量為2.5公升。

Impreza的前後差速器也不要忘記換油，通常會與變速箱油同時間更換，容量約2.5公升。

動力升級對於Impreza來說有絕對的必要性，進氣部分會建議改裝原廠替換型空氣芯即可，而排氣管部分需要特別注意，1.6L排氣量加上CVT變速箱對於排氣回壓的要求特別大，若是回壓不足，就會發生起步遲鈍、再加速無力等問題，而Impreza在頭段與進入中段之前各有一顆觸媒，這兩顆觸媒都不可拔除，頂多只能改裝尾段排氣管。若是要論及動力升級，Subaru的引擎通用性極高，以這次協助Option編輯部採訪的車勁有限公司來說，目前已成功移植XV 2.0L與Legacy 2.5L引擎，可大幅改善原廠1.6L的無力感，這部分文後將會有詳細解說。

進氣部分建議可以改裝原廠替換型高流量濾芯，可提升進氣效率，也不會有過大的吸氣聲影響行車品質。

改裝避震器殺彎快

換來令片效果升級

為提升安全性，底盤升級應是改裝第一步。對於搭配15吋圈胎(小改款後為16吋)的Impreza來說，升級圈胎算是基本項目，不過小改款後的鋁圈為Enkei代工，並採用MAT旋壓鑄造而成，重量比一般鑄造品來得輕盈，若是要避免重拖情形發生，會建議升級到17吋即可，P.C.D值為5×100，輪胎則是搭配215/45 R17，此規格極為普遍，價格相對較為親民。煞車系統相當有趣，前單向雙活塞卡鉗與BRZ相同，經店家實測，前後輪來令片的磨耗速度一致，應該跟四輪傳動有關，若是想要升級制動性能，只要換組品質較好的來令片即可，當然如果預算足夠，也可以直上STI的煞車卡鉗。

1.6L排氣量加上CVT變速箱特性，對於排氣回壓特別要求，建議予以保留、千萬別拆。

Impreza的懸吊設計也是很特別，前輪為常見的麥花臣結構，但為了運動性，後輪沿用上一代的雙A臂形式，而且將後輪往後拉到接近後保桿的位置，讓動態操控反應更加靈活、快速，若是有改裝避震器的需求時，需注意彈簧與減震筒阻尼的搭配，畢竟掀背車型增加了載重機會，該如何兼顧空車與載重時的駕車感，避震器於設定時需要多下點功夫，此外，許多車主會改裝加粗防傾桿以提升操控穩定性，雖然Impreza可流用STI防傾桿，可是不建議一併改裝避震器與防傾桿，這樣會讓底盤拉扯力量過大，反而會造成行車危險。

尾段排氣管似乎是排氣系統中唯一能改裝的地方，目前盛行流用86或是BRZ的尾段原件，只要將中段進尾段的部分稍作修改即可。

Impreza原廠配圈看起來不怎麼搶眼，但其實是由Enkei代工，並採用MAT旋壓鑄造方式而成，可大幅減輕鋁圈重量。

原廠制動系統的表現其實不差，若是預算有限，可以改裝摩擦係數較高的來令片，就可以讓煞車性能升級。

改裝避震器是增強穩定性最有效的方式，有些車主還會連同防傾桿一併改裝，不過建議二擇一改裝即可，以免過硬造成彈跳影響行車安全。

車勁有限公司 頭目)(製作對話框：Impreza有著優異四輪傳動底盤，稍作改裝就可樂趣無窮！