已經在國內積極進行實地行駛測試、車輛認證的全新改款Focus，預計將在近期內正式上市，本次改款將會在動力系統以及外觀造型上有著相當幅度的變動，它或許將會是這幾個月國內市場中，最具震撼力的新產品。

在國產車品牌當中，Ford可說是唯一專門生產歐洲車系的品牌，雖然說發源地是美國，但是旗下有許多「歐陸專用」車系，在德國科隆亦有設計中心，專責開發歐陸的車款。前幾個月上市的全新Mondeo與未來即將上市的Focus，都是科隆設計中心的傑作之一。

即將於國內上市的Focus乃是採用歐規的設計，本次的Focus改款在Ford原廠的刻意規劃之下，美規車款與歐規車款將刻意做出明顯的區隔，國內即將發售的小改款Focus則是採用歐規的造型設計。

對於國內買家來說，最讓人引頸期盼的車款肯定是搭載柴油引擎以及新式自手排變速箱的車款，雖然說國內市場對於柴油引擎的接受度極高，但由於現行的Focus並未推出「柴油加自排」的組合，導致在市場上的接受度不高，但是在未來的新產品上，全新的「Power Shift變速箱」肯定能夠為Focus扭轉局勢，編輯部對此寄以厚望。
 

眾人期盼
柴油自排Focus

在國外，Focus多樣的引擎動力搭配乃是吸引消費者的重要因素之一，其中的1.6升Duratorq TDCi柴油引擎以其低排廢、低油耗而廣受歡迎。在本次小改款當中，這具1.6升引擎也經過了小幅度修改，二氧化碳排放量壓低至120g/km以下。另外，在歐洲販售的Focus也新增了ECOnetic車款，這輛車可說是真正入世的環保車型，不僅車價合宜，二氧化碳排放量更低於115g/km。

所有的新世代Duratorq TDCi柴油引擎都採用高壓共軌噴射科技以提升引擎效率、動力輸出以及降低油耗；此外所有的柴油渦輪增壓引擎都具有瞬間超壓功能，當駕駛人瞬間油門到底時，引擎還會額外將最大扭力輸出提升2kgm，以提供駕駛人更為充足的動力運用。

引進可能性最高
2.0升柴油引擎

我們推測最有可能引進國內的Focus柴油車款乃是2.0升版本，原廠針對這具引擎進行大幅度改良，特別注重提升它的噪音、震動以及運轉精緻度，除了引擎本體之外，引擎室擋火牆也強化了阻隔噪音的效果，此外進排氣系統也針對降低噪音進行改良。

整套的降噪工程還包括引擎細部重新設計，以進一步降低引擎冷啟動時的噪音，甚至連引擎飾板都特別加上了隔音設計，在各種技術的配合之下，新世代的2.0 TDCi引擎將會變得安靜許多。在輸出數據方面，2.0升TDCi引擎具有兩種不同的動力輸出版本，最大馬力分別為110hp、136hp，最大扭力則分別為27.0kgm、32.7kgm；我們推估國內應會雙案並行，同時販售兩種不同版本。DPF微粒過濾裝置當然也是Focus車上的標準配備。

雙離合器自手排
新變速箱令人期待

前一代Focus柴油版本車款由於未配置自排變速箱，導致市場接受度不高，在新世代的Focus車上，此一問題將會得到令人滿意的解答。

歐洲地區六速手排還是Focus柴油車的標準配備，但Ford也為它準備了一具全新的自排變速箱，這具名為Ford PowerShift的變速箱乃是雙離合器自手排設計，它由Getrag製造，結構為雙軸式，並且搭配溼式離合器。Ford對這具變速箱的調校方向為降低油耗、提高自排模式下的換檔平順度以及提供充足的駕駛樂趣。

相較於傳統的六速手排變速箱或是採用扭力轉換器的傳統自排變速箱，雙離合器自手排變速箱可提供更容易操作、傳動效率更佳的工作表現。雖然它的工作原理與機械結構較為複雜，採用濕式離合器設計在保養時得使用更多的特製油品，但它的便利、效率以及駕駛樂趣，卻讓其他變速箱望塵莫及。
 

高性能版本
Focus ST與Focus RS

對於性能車迷來說，Focus車系中最具魅力的車款莫過於性能化的Focus RS與Focus ST這兩部車，刻意調校的強悍動力輸出與操控特性，莫不讓性能迷們充滿期待，再加上濃厚的賽事基因，更添增了這兩部車的魅力。

Focus RS 充滿期待的究極版本

目前Ford的工程師們正緊鑼密鼓進行Focus RS的各式測試，並且微調此車的性能與耐久性，目前Focus RS的偽裝測試車正在德國紐柏林北賽道上進行性能測試；如無意外，這輛車將會在2009年正式發表。

Focus RS計畫主管Jost Capito表示：「全新的Focus RS將會是熱血駕駛的終極座駕，這輛車與過去的RS全然不同，它將是一輛價格合宜並且適合每日使用的高性能車種。」

出自狂熱份子之手
究極合法街道賽車

Focus RS將會採用2.5升渦輪增壓Duratec引擎，基礎結構與ST相同，在動力輸出方面則更為強悍，至少擁有280hp/40kgm以上的輸出，重量馬力比也因此變得更為耀眼。

底盤與懸吊系統的設定則是由Ford先進工程中心與Focus RS開發團隊共同進行，雖然到底會出現多少新科技仍屬未知數，但我們將有機會在Focus RS車上看見先進的懸吊幾何設定以及限滑差速器的運用。Capito對此則表示：「在原型車上我們已經見識過新設計在操控、循跡以及轉向方面的威力，再加上我們的團隊全是狂熱份子，我們可以預期最終成品將會讓世人非常滿意！」

Focus原本就擁有相當強健的體質，我們相信新款車型將會擁有更精進的設定，也因此RS車款就更為讓人期待—在強健的基礎上，又加上來自賽車團隊的經驗與技術，以及Focus WRC賽車的成功經驗，我們相信這會是一輛值得期待的高性能車款，然而是否會引進國內，目前仍然言之過早，畢竟這輛車得等到2009年才會正式上市。

Focus ST  高性能的理想形態

在RS正式推出之前，Focus ST仍是目前最強的Focus車款，此車同樣使用2.5升直列五缸渦輪增壓引擎，最大動力輸出達225hp/6000rpm、32.7kgm/1600～4000rpm，0～100km/h加速僅需6.8秒，極速則為245km/h。

在外觀上，Focus ST比起一般Focus更為動感，前保桿不僅造型不同還加大了進氣口與水箱罩，霧燈的造型設計也與一般車款不同。我們可以發現全新的Focus ST比起過往的ST更具運動氣息，車身側裙也有著更誇張的線條；此外，出廠時就已配置18吋輪圈，以因應更大的動力輸出與更嚴苛的操控需求。

Focus ST的後保桿則加上了類似車尾散流器的造型，排氣管也特別改為「雙尾出」安排，擾流板也特別針對高速行駛穩定性重新進行調整，這些設計更凸顯出ST的性能風味。當然Ford也為ST準備了特別的車色，在國外稱為「電流橙，Electric Orange」，搶眼的塗裝更是讓人眼睛為之一亮。雖然說此一特殊車色增加了塗裝成本，但Ford的安排顯然頗為正確，在歐洲地區，有超過30%的Focus ST車主下單時，便是選擇電流橙車色。

Focus Coupe Cabriolet  夢幻逸品

在歐洲地區Ford還推出搭載電動硬頂敞篷設計的「Focus Coupe Cabriolet」，它的外觀造型設計得到了Pininfarina設計工作室奧援，不僅如此，這輛車還是在該設計室的Bairo工廠生產。

它共有三款引擎：包括了1.6/2.0汽油引擎，以及輸出達136hp的2.0升TDCi柴油引擎。此一風格獨具的車款，在搭載電動摺疊硬頂之後，仍能維持534公升的行李廂容積，即使打開電動硬頂，仍能維持248公升，緊緻的機械結構設計讓它擁有極高的實用性。唯一的遺憾是，該車引進國內的希望相當渺茫。

定位精準
暫無直接對手

Focus向來都是國內擁護歐系車買家的選擇，國產化的售價配上歐風操控與造型，確實很能討得預算型買家的歡心，雖然說目前現行的Focus車款已經略顯老態，但我們相信在小改款車型上市之後，Focus應能再度激起市場漣漪；尤其是目前減碳、節能的風氣如此盛行，「Focus TDCi自排款」的出現可說完全命中了買家的期待，低油耗、低排污，搭配換檔速度與傳動效率都極高的「雙離合器自手排變速箱」，其產品力絕對不可小覷。由於其他國產車廠幾乎沒有同類型產品，因此「Focus TDCi自排款」的銷售絕對後市可期。

環保意識抬頭
Focus ECOnetic

在環保意識高漲的今日，Focus車系也推出了強調低油耗、低排污的ECOnetic車款，藉著各式技術成功降低廢氣與油耗。此一車款使用1.6升Duratorq柴油引擎，最大動力輸出為109hp，跟據原廠所提供的測試數據，它的油耗表現為23.3km/L、二氧化碳排放量則為114g/km，乃是同級競爭對手中最為優異的數據。

為了降低油耗，ECOnetic的車頭降低10mm、車尾則降低8mm，特製的空氣動力套件則是這輛車的標準配備，並且使用195/65/15低滾動阻力輪胎，整體風阻係數為0.31。另一項特殊用品則是由BP專為這輛車所開發的低黏度變速箱油，由於成效相當優異，Ford並不排除將此一油品運用在其他車款上。

歐陸的激烈競爭
Opel Astra、VW Golf

在歐洲地區，Focus所需面對的是傳統掀背車的嚴格考驗，諸如VW Golf、Opel Astra以及Renault Megane等產品，在各家車廠都擁有各自的風格、獨門技術的前提下，還能在歐陸市場佔有一席之地，可見Focus的實力確實堅強。

在台灣市場，Focus當場擁有「國產車」的價格優勢，比起歐陸的主要對手售價要便宜一大截，或許它們的型、格依然相當，但是售價則完全不成比例，而這正是Focus的最大優勢。

奇異的價格競爭
Honda Civic、Toyota Altis

我們預估「小改款Focus」的價格將會落在65～85萬之間，因此這輛歐式掀背車將得面對Civic、Altis等三廂四門房車的直接挑戰，「掀背車對上四門房車」，這真是場奇怪的戰爭！與其說成車型之戰，倒不如將它看成不同系統的對決，歐系對上日系車款、汽油對上柴油引擎，但就我們的觀察，「Focus TDCi自排款」上市後的銷售量，起碼會比現在多上好幾倍！