難以抗衡的品牌競爭力

在國內對於豪華汽車品牌的認知，Infiniti當然不會缺席，但說到豪華品牌中的佼佼者，絕對非M.Benz莫屬，恐怕就連Audi、Lexus、Volvo都不敢有異議，關於這看不到的競爭力，從二手車價及國人的刻板印象中可以直接反映出來，究竟Q30這部救命車，是否能打破這項迷思，有待我們共同見證。

軟實力部分除了說到固有品牌競爭力之外，其實還有許多面相可以探討，不然M.Benz推出的每款車型，只要翻開這個強大的底牌，其他人似乎都只有被這張怪物打槍的份；換句話說，並不是全部的消費者買車，都會在意中古車殘值這回事，畢竟以現今的造車技術，一部車開到十年以上並沒有困難，加上預算的考量，是否能在這段用車的時間內買到一部超值、配備齊全、自己不會後悔的車款才是重點。

資源共享在車界早已不是新聞，要怎麼做出產品獨特性才是關鍵。

Infiniti將Q30的價格定在和A-Class同樣的水平，但又故意將每個等級的車型便宜10萬元左右，目的就在讓消費者考慮這10萬元的價差，再加上硬實力篇所提到的紙上數據，以及配備差異，是否能弭平品牌力的不足？就筆者而言，實際和Q30、A-Class這兩部車款相處過後，對於A180 AMG Line的好感度更高，原因當然不是因為它是「麵滷」，而是在於整體車輛的成熟度以及駕駛感受的回饋。實際坐進兩車的駕駛艙，便可以感受到A180 AMG Line原廠對於整部車的設計考量更為周全、成熟，座椅的設定符合絕大多數消費者需求，無論坐姿、舒適性都有考慮在內，不會因為個人身材造成困擾，反觀Q30的座艙，筆者身高183cm並不算頂天的身高，但坐在車內卻得全程頂著天篷開車，即便硬體再優異，都無法吸引人買單。

除了令人頗有微詞的坐姿之外，其餘的好感而是來自車輛本身給予駕駛者的回饋。Q30可以說是Infiniti品牌內第一部掀背車款，但除了命名之外，無論看到實車或規格表，都很難界定它到底是CUV或是掀背車，也讓人對於該如何評價它有點不知所措；筆者大概可以理解這種兩個車型都沾一下邊的做法，目的應該是想達到健達出奇蛋多種願望一次滿足的效果，但實際上卻是兩邊的標準都不及格。

兩部車在相同的軸距之下，Q30的車體明顯比A-Class大上一號，但實際空間卻沒有比較大，反而擁有更壓迫的頭部空間，豈不弔詭；再者，動力系統雖和A-Class一樣，且馬力輸出調校更大，但實際跑起來卻不如A180 AMG Line來得輕巧、靈活，就筆者的印象之中，A-Class在豪華掀背車型裡操控性已不算非常頂尖，但在試車當天卻覺得A180 AMG Line犀利無比，這種感覺相信就是車廠調校方式的差別所致。