累積統計：267315部

去年同期累積：264329部

成長率： +1.3%

今年七月份國內市場新車掛牌數量，在上月比與前月比均明顯成長而造就了45106部的成績，而累積前七個月份更以267315部的數量比去年上半年微幅成長1.3％，原本我們看好全年度將會有比去年較明顯的成長態勢，似乎在民俗月之前則有趨緩的狀況，而七月份進口車佔有率微幅下滑至34.7％的比例，在前七大品牌更僅有Lexus呈現去年比與上月比雙雙成長的態勢。

即將推出小改款新車的Ford Kuga，能否延續如同七月份原款車掛牌788部的餘威，在國內重敵環伺SUV一級戰區也是不小的話題。（圖為中國同款車型）

運動休旅持續成為話題

國產車壇今年度要真正捍衛市場版圖，即使到了下半年，可能都還是要靠運動休旅車進一步維持買氣，而且在進口對手也打著高性價比的戰略進攻的情況下，今年下半年其實在Ford Kuga與Mitsubishi Outlander均將於第四季推出大幅度小改款的前提下，我們當然還是寄望可以至少讓國產車的佔有率穩定維持在2/3的門檻，但其他一般乘用車的銷售佔比其實也在下滑中，除了領導品牌以外，Luxgen S3則在七月份持續以596部的成績成為級距亞軍，但小型房車冠軍Vios在換裝動力心臟之後銷售能量也有明顯回溫，七月份掛牌數量上升至1132部的表現也算是暫時可以讓和泰鬆一口氣。

確定將以唯一國產身份進軍小型運動休旅級距的Honda HR-V，未來將以承繼原有Civic停產之後的價格帶上市，最快十月份台灣本田就將大舉造勢，是否將再度顛覆傳統消費習性，也關係到未來國產車壇的市場版圖捍衛之戰！

在今年上半年有多款車陸續告別市場的前提下，其實像是穩定的轎旅銷售冠軍Wish，在七月份都還有達到1541部的掛牌亮眼表現，而預計十月份也將正式推出的準接班人Sienta，能否以更高性價比與前所未見的小尺碼搭配更超規格的空間效能定位，一舉同時繼承國產轎旅與商旅師兄停產之後的遺缺，卻也是未來國產乘用車市場版圖捍衛戰的一記重兵猛將，畢竟退出戰局者愈來愈多，短期以內還沒有其他可以瓜代的新品導入的情況下，身為市場龍頭的Toyota可能還是要多加把勁，當然進一步豐富進口車產品線也將成為今後該品牌的營銷重點。

打著藝人張孝全代言的名號，Kia Sportage雖然以超高性價比進軍國內運動休旅市場，但七月份正式掛牌數量則為42部。

雖然在今年上半年，中型運動休旅的話題，幾乎都放在原廠屬於同集團的Hyundai Tucson與Kia Sprtage身上，但兩者均打出高性價比營銷戰略的當下，卻也同時引來其他對手的注意，同時還有不小幅度的加碼促銷或優惠動作，當然以整體來看，這樣的競爭態勢著實也讓運動休旅級距的佔有率大增，但同時也可以看出以Camry為首的傳統國產旗艦房車市場，過去20年來的榮景或許今後將不再可能出現。

打著顛覆傳統級距界限上市的Infiniti Q30，結合高性價比戰略，在七月份掛牌達171部，也進一步讓全品牌掛牌數量提昇至282部。

進口市佔率微幅下滑

今年七月份進口車市場，無論是去年比或上月比雙雙出現了小幅下滑的走勢，而且在品牌排名方面也有著明顯的改變，主要是兩大高級品牌雙B各主力車系都出現了掛牌數量明顯減少的狀況，但在高級品牌的部分，整體雖然也有雙下滑的掛牌減少情況，但Lexus在七月份明顯以其主力運動休旅加IS與ES銷售明顯成長，更讓七月份整體品牌直取高級市場的亞軍地位，是否將可能扭轉過去多年以來德系長期寡佔的市場生態相當值得注意，但至少可以確定的是，Lexus CT200h在全球銷售明顯不看好後勢的前提下，可望於明年以 TNGA平台打造的全新入門運動休旅新車，將可能進一步扭轉台幣200萬以下入門豪華市場的消費趨勢變化。

推出全新改款的A4 B9車系，堪稱今年度台灣奧迪最重量級的新品，七月份全車系（含旅行車在內）總共掛牌82部，但真正要讓品牌大幅成長的可能要等明年引進的Q2才能展現實力。

打著顛覆傳統級距界限名號進軍國內市場的Infiniti Q30，骨子裡可以說受到Renault-Nissan與Daimler相互交叉持股所帶來的明顯效益，在七月份則有高達171部的掛牌數量表現，同樣也因為新車上市帶來大舉倍增的來店數，是否可望讓同門師兄們也響起反攻市場的號角？這個還要比Lexus略微早先一步進軍國內高級車壇的日系品牌，在德系技術血統的加持下，今後的表現更牽動著高級進口車在台幣100～300萬區間的版圖變化，而且這讓Inifniti全品牌在七月份的掛牌數量已經逼近Porsche，能否進一步在未來的幾個月內突破月掛牌300部的「天花板」，可將牽動著今後高級車壇德日之間大戰的神經。

在GLC推出之後，原有名喚ML-Class的 M.Benz GLE銷售狀況可以說如吃甘蔗般大幅度反轉，七月份掛牌數量甚至達到203部。

高級品牌大舉推出入門豪華產品線，即使是對於國產旗艦房車市場都有著驚人的替代效應，而且這一波趨勢更因為增加了不少非傳統乘用車產品而進一步撼動消費文化的改變，同樣都打著新世代前驅平台進軍市場的德國雙B，其中NGCC家族成員的賓士A-Class、CLA、GLA三大猛將，不僅只是一般動力車款銷售表現持續穩定成長，連Mercedes-AMG高性能運動版本的掛牌能量也是持續倍增，顯然在整體高級車壇的成長能量中，多樣化並且追求特殊性格的買氣也隱然在改變汽車消費行為，不過在七月份的掛牌數量上，憑良心說首度進軍多功能轎旅市場的BMW 2 Series Active Tourer加上Grand Tourer，就已經以單月掛牌達144部的表現，明顯強大過僅有一款五人轎旅的賓士B-Class（同期掛牌74部），但至少可以確認的是這類新型態高級品牌轎旅新品近幾年的新增買家，才真的是讓入門豪華高級車進一步侵蝕到包括國產旗艦大車與一般品牌進口乘用車市場生態的關鍵因素，至少在BMW 2 Series雙轎旅車系幾乎全數以新增品牌買氣為目標的狀況，就可以應證了老共的一句名言：多生孩子好打架……這句話還是有其言語中的智慧。

首度推出以UKL平台衍生的轎旅車系，BMW 2 Seies五人座與前所未見的5＋2人座車款七月份聯袂掛牌達到144部。

下半年在一般進口車領域，其實還有不少潛力新品將進一步對國產車進行「挖角」，雖然採用TNGA平台的Toyota C-HR極有可能無法在年底前叩關，但日本原廠剛剛發佈小改款定裝照，Mazda Taiwan則隨即發佈了完全無漲價的新車接單售價戰略，卻可能也是足以搖撼「台灣神車」Corolla Altis長年以來唯一優勢的一大變數，而今年度可還有年底前最重要的買氣正準備到來，希望在沒有過多外部干擾的因素下，還可以讓年初市場龍頭所謹慎預期的全年持平總量可以守住，但進口車的市佔率會否進一步侵蝕1/3比例甚至朝著更高佔比態勢邁進，我想短期以內領導品牌的市場戰略或可能還是扮演最吃重的角色。明以

宣佈以不到台幣112萬起的預售價接單銷售的全新VW Tiguan，能否成為該品牌MQB平台導入國內市場真正的銷售主力還未得知，但同配車還要低於德國的本地售價，面對眾多亞系競爭對手，著實要打的可是一場硬仗！

台灣賓士積極引進的smart fortwo雙人座都會小車，七月份則有達44部掛牌，可以說是正式上市以來還算不錯的成績。

其實一直都有在銷售的Prado，和泰在銷售上並未如Lexus運動休旅車般積極，而七月份則有一部正式掛牌上路，這款具備全地域跨越機能的七人座正統USV，在市場上較不利的銷售因素可能因為僅有汽4.0L單一動力可供挑選。

Rolls-Royce Dawn七月份掛牌一部，這類超稀有豪華品味車款掛牌的數量本來就不可能太多。