別讓車限制了追求自我的權利，如果您討厭日復一日、一成不變的生活，熱愛旅行、戶外休閒活動並喜歡自己DIY敲打拆裝，對車型的選擇更得精挑細選，千萬別因為他人意見而影響自己的意志，看看旅行車吧！不管Wagon、Estate或Touring，這些字就等於自由及率性生活，在台灣，旅行車真的很實用。

每次只要有朋友問我買哪種車比較好，答案都是「旅行車」，保證您不會失望！我承認自己是旅行車的擁護者，打從心裡便想說服每個人都放棄四門房車改買旅行車，因為不管氣候環境、道路特性或生活型態，旅行車才是真正適合國人使用的車款。

在國內，旅行車長期以來一直被視為小眾市場，新車銷售數量有限但二手車市場卻非常熱，被定位為玩家型車種。主要問題就在於消費者的保守心態，早期汽車造型設計較刻板，由四門房車衍生而出的旅行車通常在後方硬生生加了一截車身，視覺呈現不夠完整、協調，甚至常被人戲稱為「靈車」。

另外，消費者的心態也相當矛盾，據數家車商的經驗顯示，事前的市調反應都不錯，但真的引進後通常只有首批車賣的還可以，接下來第二批車就推不動了，甚至得等到年底忍痛降價促銷才有辦法出清庫存，吃過虧的車商都將「旅行車系」列為票房毒藥。

當然，時代不斷的快速轉變，新一代旅行車與過去已有明顯不同，獨立的流線造型與強烈的運動風格，加上消費者開始注重個人形象與戶外休閒活動的興起，旅行車兼具駕駛樂趣與多功能用途正好符合近期的消費趨勢，一股旅行車的風潮逐漸成形。

如果用衣服來比喻汽車，那四門房車等同於雙扣西裝、襯衫與領帶，而旅行車則是T恤、Polo衫與牛仔褲，您喜歡哪種造型？ 

義式跑格	Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDM
蠻力十足	Audi RS4 Avant
全能型男	BMW 3 Touring
君子品味	M.Benz C Estate
最俏皮	Mini Clubman
最經濟	Opel Astra SW 1.9 CDTi
浪漫風格	Peugeot 407 SW 2.0 HDi
東洋精兵	Subaru Legacy Wagon 2.0R
全能均衡	VW Passat Variant       2.0 TDI
內斂之選	Volvo V50

 

與房車相同的操控性、低油耗與多元的行李廂空間變化，旅行車在國內有漸漸加溫的態勢。

當您體會過旅行車的優點後，會大聲喊出這才是車，真正符合生活需求的車。

自在是旅行車最大的優點，若不管正反雙方對外型所抱持的不同論點，就車輛本身的操控性、質感與機能性而言，旅行車的行李廂變化比房車大的多，外型也比掀背車穩重，操控性則比MPV靈活許多且保有駕駛樂趣，即便行李廂空間不如單廂休旅車充裕，但應付四名乘客長途旅行所需的行李或戶外活動用品仍綽綽有餘，另外還有一項要註明的重點就是個人風格！

試著想像何種風格的車主會從旅行車裡走出？相信此刻您心裡已浮現一幅清晰畫面，陽光般的古銅膚色、線條分明的臉龐與休閒打扮，帥！當然，這只是想像，大多數開旅行車的車主應該不會長的像古天樂，不過單單車子本身的形象便能夠會讓人產生聯想，這也是旅行車散發的自然特質。

就空間表現而言，旅行車確實比四門房車具有更高優勢，即便大多數四門房車都具備4/6分離可折收後椅背，行李廂容積也都有一定水準，但受車身線條與造型的影響，新一代房車的後擋風玻璃的設置角度更大，行李廂寬度、深度雖夠，但後廂蓋開口愈來愈小，幾乎已無法載運電視、洗衣機或自行車這類體積較大的物品，而旅行車則不受此限制，能夠讓行李廂的容積與空間完全發揮，實用性就如同廂型車。

當然，前陣子非常風行的休旅車可提供更充裕的乘載空間，但近期的高油價讓這些耗油嚴重的大型車頓時被打入冷宮，此時屬性相近且具有運動風格的旅行車相對便顯得較經濟些，也較具吸引力。

為此我們特別將國內現有的旅行車款作一整輯，納入近期即將於國內推出的新車種，並針對每部車的特性與空間表現加以剖悉，讓讀者看清旅行車的真實面貌。

新一代旅行車已擁有獨立的車身線條，融合美學與機能性的掀背造型破除了過去的刻板印象。

行李廂開口的相互對照，可明顯看出旅行車無論實用性或物品承載的能力皆優於四門房車。

 

後座椅背折收後的行李廂，可呈現平整的置物空間，甚至連自行車都可直接運載。

 

        
               
                    
        

目前新一代的旅行車除了後座椅背折收之外，甚至連前乘客座椅背也可打平，讓載運物品的功能無限延伸。

 

《旅行小幫手》

  

活動置物網：讓隨身物品或車內雜物能夠整齊放置，不會在行車過程中四處晃動。

 

 

多功能置物袋：經常載運大量的小體積物品時，此類置物帶可讓物品分類整齊擺放，亦可減低滑動或撞擊所產生噪音。

 

 

活動滑槽與伸縮隔屏：部分旅行車可選購原廠設計的伸縮隔屏，可增加視覺與物品擺放的質感。

 

 

活動式自行車載運架：組合式的便利設計讓自行車擺放更為穩固，搬運過程輕鬆、便利。

 

《旅行須知》

 

跑最快－金氏紀錄MG ZT-T：2003年8月，一部由MG賽車部門XPower打造的旅行車X-15（以量產ZT-T為基礎），在美國猶他州Bonneville Salt Flats舉行的賽事中創下360.9km/h的極速，成為金氏世界紀錄中跑最快的旅行車。

  

 

最稀有－Aston Martin Jet2：知名汽車設計公司Bertone曾在2004年發表一款為Aston Martin研發的概念車Jet2，其機械架構以當時V12 Vanquish的底盤及動力系統為基礎，以前衛的雙門旅行車為出發點，可惜最後並未投入量產，因此Jet2就只有生產一輛。

  

 

高性能旅行車先驅－Audi RS2：Audi於1994年發表第一部冠上RS名號的車款－RS2，其基礎架構源自80系列旅行車，植入一具Porsche擔綱調校的2.2升直五渦輪引擎，可輸出315匹最大馬力，在Quattro全時四驅系統協助下，當年已具備0～100km/h加速4.8秒、極速262km/h的實力，為全球首款量產的高性能旅行車。

  

 

排氣量最大－C63 AMG Estate：旅行車版本的動力系統與機械架構並未有任何調整，但受車體多出的65公斤重量負荷所影響，在性能表現方面其0～100km/h加速成績比四門C63 AMG慢上0.1秒而為4.6秒，極速同樣限制在250km/h，不過總代理目前仍無意引進旅行車。

 

君子品味 M.Benz C-Class Estate

於2007年底發表的新C-Class Estate旅行車，在外型設計上較過去要展現更強烈的個人風格，車尾造型的獨立性更高，完全未因機能性的考量而作出妥協。角度更大的D柱線條展現極高的協調性，甚至塑造出新C-Class Estate的特有的速度感，嶄新且年輕的造型讓它擁有極佳的吸引力。

去年參加新C-Class Estate於德國舉行的全球首試活動時，總代理仍傾向不引進此旅行車，但近期這段時間受油價波動與消費趨勢的影響，台灣賓士的態度有了轉變，經重新評估後決定自今年第四季引進’09式新C-Class Estate，售價、配備與車型細節至今雖未底定，不過動力方面推測仍會比照四門房車以C200k及C280為主。

就試駕感受而言，當時接觸的頂級C350與C320 CDI在動力表現方面雖明顯勝過C200k及C280，但Estate旅行車並未因多出的些許重量負荷而影響操控及加速反應，如同房車版的懸吊設定軟硬適中，方向盤的路感回饋顯著、彎道操控精準靈活，高水準的隔音表現將所有吵雜聲響隔離在外，高質感的行車表現讓開車成為一種娛樂活動。

Easy-Pack多樣實用配件組合

貼心、實用且具多種變化的行李廂是新C-Class Estate的主要優勢，為了在有限空間內爭取最大容量，後輪拱形狀經過細膩規劃而展現簡潔的平整架構，4/6分離椅背收折後可提供長1.8公尺×寬1.2公尺的空間，容積亦較上一代W203多出146公升而達到485～1500公升的最大容量。

輕按開啟鈕，尾門即自動升起，新C-Class Estate此次已將蔚為潮流的Easy-Pack按鈕啟閉功能列為選配項目，地板兩旁設有鋁質滑槽並在四個角落設置掛環，透過Easy-Pack Fixing Kit（選配）的搭配使用，整組配件提供折疊置物箱、金屬隔屏、伸縮固定帶、活動掛鉤與固定網等多項組合，可增加使用的便利性並讓行李廂更加整齊。豐富的配件組合與選擇性迎合了消費者對旅行與載物的多項需求。

C-Class Estate規格表－車體尺碼：車長4596×車寬1770×車高1459mm 軸距：2760mm / C200k 引擎型式：2.0升L4DOHC 16V＋SC 最大馬力：184hp/5500rpm 最大扭力：25.5kgm/2800～5000rpm 變速箱：五速手自排 0～100km/h：8.8秒 車重：1530kg 平均油耗：12.8km/L 售價：約218萬元 / C280 引擎型式：3.0升V6 DOHC 32V 最大馬力：231hp/6000rpm 最大扭力：30.6kgm/2500～5000rpm 變速箱：六速手自排 0～100km/h：7.5秒 車重：1530kg 平均油耗：10.6km/L 售價：約268萬元
 

摩登的造型設計融合優雅風範及運動性格於一身，新C-Class Estate預計今年第四季引進國內市場。

 

後行李廂的標準容積為485公升，完全打平後可提供1500公升的最大容量。

 

原廠特別針對旅行車的需求而設計Easy-Pack配件組（選配），多項配件可提供物品擺放的便利性。

 

內裝仍維持C-Class房車的配備等級，整合式Comand介面為標配。

 

AMG式樣車提供專屬空力套件與跑車懸吊，加深C-Class Estate的跑車形象。

 

全能型男  BMW 3-Touring

測試車照片的曝光率愈來愈高，代表這部新車已進入上市前的倒數階段，BMW果然在’09年式樣車排入生產線前夕發佈了3系列小改款新車的的完整資料。此次現身的車型包括四門房車與旅行車，車體與主要機械架構仍延續原設計，主要變動部位在於車頭與車尾的嶄新面貌。

從車頭看去，象徵BMW的腎形廠徽顯得較為圓潤，前保桿下方三個進氣口擁有新造型之外亦加深輪廓的力道，其他部位則維持既有的俐落風味，短前懸、長車頭加上刻畫深邃的腰線，保有BMW一貫的硬線條與運動性格。

車迷關注的焦點大多在於外型，不過BMW此次把重點放在內裝質感的強化與性能表現上，在五款汽油及五款柴油引擎的選項中，最受矚目的就是頂級335i Touring配置的雙渦輪引擎與七速雙離合器自手排，輸出功率值雖維持306匹馬力與40.8kgm峰值扭力，但透過革新的變速系統讓它展現幾近於M3的性能演出，只要5.7秒即可完成0～100km/h加速，油耗方面甚至亦跑出每升汽油行駛10.75公里的綜合測試數據，表現搶眼。

全景大天窗獨領風騷

內裝變動並不大，中控檯仍維持原樣貌，車上搭載的i-Drive也同樣依循電子系統的變革而更新，主旋鈕周圍增加數個快撥鍵以提升操作簡易度，可惜此裝置並未隨競爭對手的腳步而納入標配項目中，不過深受車主喜愛的大尺寸全景式天窗依舊讓它獨領風騷。

行李廂空間方面，新車同樣維持原設計而未有任何更動，仍以6/4分離可折收後座椅背搭配設有分隔網與遮物簾的活動捲軸，載物容積可視行李多寡提供460～1385公升的彈性變化。可獨立開啟的後擋玻璃是3-Touring另一項拿手絕活，在停車空間有限或取放小型物品時更為方便。

小改款新3系列最快何時到港？國內代理商目前販售的3系旅行車有320i與320d，小改款新車預計最快會在年底至明年第一季間引進，屆時販售的車型將延續既有策略，進階款為320i與320d，再來就是頂級335i Touring。

3-Touring規格表－車體尺碼：車長4527×車寬1817×車高1418mm 軸距：2760mm / 335i 引擎型式：3.0升L6 DOHC 24V＋TC 最大馬力：306hp/5800rpm 最大扭力：40.8kgm/1800～5000rpm 變速箱：七速自手排 0～100km/h：5.7秒 車重：1690kg 平均油耗：10.75km/L 售價：約320萬元 / 320d 引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V＋TC 最大馬力：177hp/4000rpm 最大扭力：35.7kgm/1750～3000rpm 變速箱：六速手自排 0～100km/h：8.3秒 車重：1580kg 平均油耗：17.86km/L 售價：約220萬元
 

小改款新3系列主要修改的部位集中在車頭與前保桿，重新設計的三個進氣口特別加深線條力道。

 

後行李廂的架構仍維持原樣，提供460～1385公升的彈性變化，後擋風玻璃可獨立開啟。。

 

頂級335i Touring採用最新研發的雙離合器七速自手排，性能表現直逼M3。

 

車尾部分除了新款尾燈與後保桿，尾燈內部採用LED照明技術，加強夜間行車辨識性。

最經濟  Opel Astra Station Wagon 1.9 CDTI

它是一部出乎預料之外的優質旅行車，如果總代理一開始就引進Astra Station Wagon，應該不會讓Golf車系嚐到那麼多甜頭。

Astra車系擁有銳利的車身線條，強烈的運動風格讓人一眼便留下深刻印象，完全對準年輕消費者的胃口而來。相較於三門與五門掀背，旅行車版本更展現原廠在功能性與產品方面的堅持，為提供充裕的彈性空間，技術人員特別將軸距拉長89mm，自B柱以後的車體皆經過重新規劃，專屬的鈑件設計讓行李廂得到最佳使用率，標準狀態下擁有409公升的載物容積，後座椅背傾倒甚至可達到1590公升，在最大狀態下的行李廂地板長度可達1819mm、寬度1058mm，看似不大的車身卻提供極驚人的胃納量。

車上配置的1.9升柴油引擎亦有高水準演出，車內提供的Sport模式選項讓它即便面對一連串的爬坡路段同樣顯得精力充沛，2000rpm所爆發的28.6kgm峰值扭力讓人得溫柔的對待油門，否則很容易就會聽到前輪空轉的尖叫聲。它的實際表現與售價皆深深打動了人們的心。

Astra Station Wagon 規格表－車體尺碼：車長4515×車寬1804×車高1500mm 軸距：2703mm 車重：1710kg 引擎型式：1.9升L4 DOHC 16V+TC 最大馬力：120hp/3500～4000rpm 最大扭力：28.6kgm/2000～2750rpm 變速箱：六速手自排 0～100km/h：11.2秒 平均油耗：14.28km/L 售價：119.8萬元

 

Astra Station Wagon 1.9 CDTI年輕外型加上柴油引擎的經濟性，有可能掀起一股旅行熱潮。

 

前乘客座也可折收的設計，充分利用車內的所有空間，最大容積可達1731公升。

 

車身造型充滿強烈的動感線條，後行李廂開口亦顧慮到物品搬運的便利性而往下延伸。

全能均衡  VW Passat Variant 2.0 TDI
 

光憑2.0 TDI柴油引擎的優良口碑與VW的優質形象便值得投它一票，即便其渾圓的車尾造型與車頭那對帶有殺氣的雙眼不太相襯，但整體上仍符合民眾心中的好男人形象。

它保有Passat的一切優點，精緻的內裝與豐富配備並未因旅行車的訴求而有任何縮減。車內配有典雅的胡桃木與鋁質飾板，座椅同樣採麂皮與真皮混搭製成，一但您打開後行李廂，平整底板與兩側設置鋁合金滑槽，配合可前後移動的隔板、固定扣，讓物品的擺放更加穩固、整齊，即便有潔癖的人遇見此車也會愛不釋手。

極具巧思的空間規劃，讓Passat Variant的後行李廂在標準狀態下即展現603公升的載物容積，後座椅背傾倒後甚至可達1731公升，且兩側輪拱後方與地板下方皆設有小置物盒，讓車艙空間的使用率達到極致。從後行李廂的設計概念與態度可看出VW的用心。

Passat Variant規格表－車體尺碼：車長4774×車寬1820×車高1517mm 軸距：2709mm 車重：1532kg 引擎型式：2.0升L4 SOHC 8V+TC 最大馬力：140hp/4000rpm 最大扭力：32.6kgm/1800rpm 變速箱：六速自手排 0～100km/h：9.82秒 平均油耗：17.86km/L 售價：148.8萬元
 

  

Passat Variant 2.0 TDI甫推出便掀起一股搶購熱潮，優質內裝與寬敞的空間表現具備極高的吸引力。

  

 

行李廂的活動滑槽搭配組合式的伸縮隔屏，提升物品擺放的整齊度與質感。

  

 

圓潤線條保有該車系一貫的內斂與低調作風，符合Passat消費者的購車需求。

《旅行須知》

最優雅－E63 AMG Estate：2007年6月，AMG以新開發的6.2升V8自然進氣引擎取代E55身上的5.5升機械增壓，514匹馬力輸出與七速手自排的強力組合，讓這部M.Benz旗下最豪華的旅行車僅需4.6秒即可完成0～100km/h加速，成為不折不扣的羊皮狼。

 

擁有F1的心臟－M5 Touring：經典的M系列性能跑房車，此次藉由F1技術回饋至量產車上，新M5以排氣量5.0升的V10引擎與七速SMG III自手排，壓榨出507匹最大馬力與0～100km/h加速4.8秒的驚人實力，飛快速度及充裕的行李廂空間，讓長途旅行成為一種享受。

 

閃電旅行－Vectra SW OPC：OPC為Opel旗下高性能車部門，所生產的旅行車僅有Vectra SW OPC，外觀加上高性能空力套件並搭配跑車化懸吊，加上2.8升V6渦輪增壓引擎的280匹馬力輸出，0～100km/h加速僅6.5秒，變速系統有六速手排及六速手自排。

 

高速巡弋Passat Variant R36：從消息發布到正式推出，R36車系讓車迷多等了將近一年，車上搭載一具新版3.6升小夾角V6引擎，300匹最大馬力輸出及六速DSG自手排的絕佳默契，讓它僅需5.8秒的時間就可完成0～100km/h加速衝刺，國內可能在今年第四季引進少量R36。

浪漫風格  Peugeot 407 SW 2.0 HDi

神來一筆，設計師發揮法國人在藝術方面的特質，讓407 SW具備獨特的空間配置與動感線條，大膽的車尾線條與跑車面貌讓Peugeot的產品性格發揮到極致。延續307 SW的全景天窗概念，藉由前擋玻璃與天窗的相互連結，只要輕按車頂遮陽篷的開啟鈕，黯沉的車艙頓時佈滿明亮光線，駕馭感就如同一部敞篷車，但無須忍受酷熱、灰塵的戶外環境，坐在車內的我們依舊優雅、舒適且輕鬆自如，這就是407 SW。

舒服的明亮車艙，人性化的設計隨處皆都可找到擺放物品的位置，而後車艙亦充滿豐富的空間變化，4/6分離的後椅背折收功能提供行李廂489～1654公升的載物能力。尾門架構更是一絕，從車尾延伸至車頂的開啟角度，讓行李廂開口極限化，且後擋風玻璃亦具有獨立開啟功能，完全符合都會與日常生活上的多重需求，充分展現SW（Station Wagon）的概念神髓。

407 SW 2.0 HDi規格表－車體尺碼：車長4763×車寬1811×車高1494mm 軸距：2725mm 車重：1668kg 引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V+TC 最大馬力：136hp/4000rpm 最大扭力：32.6kgm/2000rpm 變速箱：六速手自排 0～100km/h：12.6秒 平均油耗：14.5km/L 售價：148.8萬元

Peugeot 407 SW 2.0 HDi擁有法國獨特的設計風格，獨特的全景天窗更加深其休閒風味。

有別於傳統的後擋風玻璃開啟方式，增加開口面積而讓物品取放更加便利。

內斂之選   Volvo V50

預計今年第四季到港的09年式V50為小改款車型，前後保桿、燈組均經過重新設計，新的進氣口看起來更顯精神並增添些許運動風味，內裝則以提升質感為主，換上設計感更強烈的座椅，而內飾版的選擇性與材質運用更加多元。

至於行李廂的空間表現上，Volvo在這方面有著豐富經驗，在平整的後艙地板外還充分運用任何一處可擺設物品的空間，標準狀態下的容積為417公升，後椅背傾倒後可達到1307公升，數據表現雖不突出，但實際上行李廂兩側、底板下方還設有多個體積頗大的置物處可擺放雜物，甚至足以容納公事包或筆記型電腦，屬於高實用性的車型。

國內的08年式V50目前已銷售完畢，09年式新車的級距設定將有所調整，現行2.4升汽油車型會以柴油D5取代，且增加一款售價更低的進階版2.0D，而頂級T5則繼續擔綱頂級旗艦的地位。

Volvo V50規格表－車體尺碼：車長4522×車寬1806×車高1499mm 軸距：2640mm / D5 引擎型式：2.4升L5 DOHC 20V＋TC 最大馬力：180hp/4000rpm 最大扭力：35.7kgm/1750～3250rpm 變速箱：五速手自排 0～100km/h：8.5秒 車重：1625kg 平均油耗：14.28km/L 售價：約150萬元 / 2.0D 引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V＋TC 最大馬力：136hp/4000rpm 最大扭力：32.6kgm/2000rpm 變速箱：六速手自排 0～100km/h：9.7秒 車重：1585kg 平均油耗：17.86km/L 售價：約130萬元

 

09年式V50為小改款車型，2.4汽油款改由D5柴油款取代，並新增加一款2.0升柴油車型。

行李廂為Volvo最拿手的項目，車內空間得到充分運用並創造出1307公升的最大容積。

 

東洋奇兵  Subaru Legacy Wagon 2.0R
 

Legacy Wagon是國內唯一的日系旅行車，不同於歐系的造型設計，擁有低扁的修長線條，加上極具侵略性的頭燈造型，就一部售價112.8萬元的日系旅行車來說，無論造型或售價皆極具競爭力。

大尺寸天窗與左右分隔的雙弧形中控檯讓人印象頗為深刻，整合式的音響、空調面板設計亦突顯質感與配備的豐富性。至於行李廂方面，Legacy Wagon的基本容積有459公升的表現，後座椅背傾倒後可達到1628公升，且行李廂底板下方還設有兩個大型置物空間可擺放如筆記型電腦這類的隨身重要物品，機能性、載物量皆在水準之上，不愧為日本當地最受歡迎的旅行車。

Legacy Wagon 2.0R規格表－車體尺碼：車長4720×車寬1730×車高1470mm 軸距：2670mm 車重：1445kg 引擎型式：2.0升F4 DOHC 16V 最大馬力：165hp/6800rpm 最大扭力：19.1kgm/3200rpm 變速箱：四速手自排 0～100km/h：10.86秒 平均油耗：7.4km/L 售價：112.8萬元
 

Legacy Wagon 2.0R為國內僅有的日系旅行車，在日本為最暢銷的旅行車。

 

寬敞的乘坐空間與行李廂容積是Legacy Wagon 2.0R的優勢所在。

 

《旅行須知》

動力最猛爆－RS6 Avant：幹掉雙B！Audi終於靠著新RS6 Avant身上的5.0升V10雙渦輪引擎完成夢想，紮實的580匹馬力及高達66.3kgm的扭力輸出，一舉將這部來自Ingolstadt的精悍旅行車推向速度高峰，沒有人會懷疑它的實力。

 

美系肌肉猛男－Dodge Magnum SRT8：這部美國肌肉風旅行車搭載一具HEMI 6.1升V8引擎，可爆發425匹馬力，0～96km/h加速不到5秒，由靜止加速至160km/h再立即減速至零的時間亦只要17秒。

 

限量經典作－Legacy Wagon S402：延續過去的S401，STi部門於今年五月再度推出高性能車款S402，除了專屬設計的空力套件外，前葉子板還換上加寬的特殊鈑件，引擎蓋下的2.5升水平四缸渦輪引擎也經過重新調校，此車型僅生產402部並限定於日本地區販售。

 

Volvo也有改裝套件－V50 R-Design：今年一月，Volvo原廠首次成立了R-Design品牌，針對年輕消費者對運動化與個人風格的需求，推出C30、S40與V50車系專屬的跑車外觀套件以提供更多的選擇性。

 

最俏皮  Mini Clubman
 

即便Mini Clubman的主要賣點還是著重在時尚感與設計，但為展現更舒適的乘坐空間與載物能力，原廠特別將軸距拉長80mm，車身亦因應行李廂容積的需求而拉長244mm，且最重要的是多出80mm的軸距全部作為擴充後座腿部空間的用途上，這項改變除了讓我們能以優雅、輕鬆的姿態鑽進後座之外，亦可以立即找到最舒適的乘坐感，光是這點就與Mini標準版出現極大差別。

當然，獨特的對開式側門設計對後座乘客的上下車亦帶來不少幫助，雖然右邊乘客座多出後車門的設計，但實際上前門規格並未有任何改變，仍沿用與Mini相同的部品，設計師的聰明巧思將零組件共用的效能發揮至最大。

至於後行李廂的彈性變化與載物容積方面，由於增加80mm的軸距全用在後座腿部空間，因此為了讓Mini Clubman吻合長軸旅行車的設計概念，藉由車身的向後展延164mm以爭取更多的載物空間，讓行李廂在標準狀態下的容積從Mini的160公升增至260公升，後座椅背往前傾倒後更增至930公升，彌補了Mini行李廂載物容積的不足點。

Mini Clubman規格表－車體尺碼：車長3958×車寬1683×車高1432mm 軸距：2547mm / Cooper S 引擎型式：1.6升L4 DOHC 16V＋TC 最大馬力：175hp/5500rpm 最大扭力：24.5kgm/1600～5000rpm 變速箱：六速手自排 0～100km/h：7.8秒 車重：1305kg 平均油耗：14.28km/L 售價：165萬元 / Cooper 引擎型式：1.6升L4 DOHC 16V 最大馬力：120hp/6000rpm 最大扭力：16.3kgm/4250rpm 變速箱：六速手自排 0～100km/h：10.9秒 車重：1260kg 平均油耗：17.86km/L 售價：139萬元

Mini Clubman創造出屬於自己的產品型態，獨特的年輕風格已成為經典。

加長80mm的軸距提供930公升的最大容積，補足Mini的實用需求。

蠻力十足  Audi RS4 Avant
 

420匹馬力輸出讓RS4 Avant成為國內新車市場中最強的旅行車，即便後行李廂增加約60公斤的重量負載，對排氣量高達4.2升的V8引擎來說只不過是九牛一毛，僅需4.9秒的時間即可完成0～100km/h加速，只比四門RS4慢0.1秒。

跑車化空力套件與性能訴求的內裝則突顯RS4非泛泛之輩，突出的寬葉子板與大輪弧配上剛硬懸吊及19吋跑胎，顯現其操控內涵，而Recaro代工製作的跑車椅更強化腰部、腿部的支撐，緊緊抱住身體並清晰傳達輪胎與路面的所有訊息。

行李廂在標準狀態下可提供442公升的載物容積，如將後座椅背往前傾倒後可展現1354公升的最大載物容量，但這些特點皆比不上RS4 Avant在速度與駕駛樂趣方面的過人成就。

RS4 Avant規格表－車體尺碼：車長4586×車寬1816×車高1415mm 軸距：2651mm 車重：1710kg 引擎型式：4.2升V8 DOHC 32V 最大馬力：420hp/7800rpm 最大扭力：43.8kgm/5500rpm 變速箱：六速手排 0～100km/h：4.9秒 平均油耗：7.4km/L 售價：420萬元

 

RS4 Avant為國內新車市場中性能最強的一款旅行車，搭載4.2升V8引擎，擁有420匹最大馬力。

 

行李廂空間與機能性並非RS4 Avant的主要訴求，速度與駕駛樂趣才是重點。

義式跑格   Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDM
 

各自獨立的三對圓形頭燈、傳統的Alfa倒三角水箱罩，古典元素勾勒出現代的Alfa Romeo神韻，忠實傳達著該品牌的主要精神－速度與駕駛樂趣，即便是159 Sportwagon也同樣未背離這樣的設計概念。

159 Sportwagon延續了先前156車系的設計概念，濃郁的義大利基因加上流暢的掀背線條，光憑造型便已讓它在旅行車市場中獨樹一格。車艙架構亦用樣與外型相呼應，宛如跑車般的設計手法讓人一上車便熱血沸騰，而行李廂的空間規劃亦展現義大利人對美學的堅持，行李廂在標準狀態下可提供445公升的載物容積，將後座椅背往前傾倒後可展現1235公升的載物容量，不過Alfa Romeo最吸引人的地方仍在於駕駛樂趣與獨特的跑車性格。

159 SW 2.4 JTDM 規格表－車體尺碼：車長4660×車寬1828×車高1425mm 軸距：2700mm 車重：1680kg 引擎型式：2.4升L4 DOHC 16V＋Turbo 最大馬力：200hp/4000rpm 最大扭力：40.8kgm/2000rpm 變速箱：六速手自排 0～100km/h：8.6秒 平均油耗：14.3km/L 售價：219萬元

 

造型設計便已透露159 SW的本性，完全展現義大利的熱情與隨興作風。

 

行李廂可提供445～1235公升的載物容量。

《旅行須知》

 

催速小辣椒－Mini Clubman JCW：相同的動力機構讓Mini Clubman也可以加裝192匹馬力的JCW動力套件，不過原廠在三月份的日內瓦車展又發表原廠組裝的JCW頂級性能版，引擎、變速箱、煞車及懸吊皆直接沿用賽車版Mini，最大馬力輸出增至211匹，Cooper S Clubman的0～100km/h加速僅6.8秒。

 

 

限量典藏－159 Sportwagon TI：原廠在今年三月發表159車系的跑車精裝版TI（Turismo Internazionale），以高性能為出發點，僅2.2JTS、3.2JTS與2.4JTDM三款車型提供TI車型的選項，車上配有專屬空力套件、跑車懸吊與Brembo煞車系統，為159車系的旗艦版本。