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國產Galant改日規上座 不如落引擎比較完整
2008.07.30 作者:文/Stan
Q:我有幾個關於三菱Galant的問題想請教!
1.’98 Galant的單凸引擎可否改為日規雙凸(180匹)的引擎?是不是可仿效喜美只換有VTEC的汽缸上座和電腦就可以了?
2.Galant可否流用EVO的前四、後二的煞車卡鉗?要換些什麼零件呢?
3.想兼顧加速性及尾速的話,應該改421還是411的手排變速箱?
4.可以換Galant VR-4的防傾桿嗎?
(桃園縣中壢市/邱先生)
A:
1.可行!不過工程浩大花費較多並不建議,要就移植整顆引擎比較省錢,其原因:一、會使壓縮比變高,因此必須換裝對應的汽缸床墊片及活塞來降至理想的壓縮比。二、更因為如此,日規的原廠電腦將會無法使用,而必須使用可程式電腦來修正供油及點火程式。三、這樣的改法氣門正時絕對不同,因此必須使用可調式Cam Pully來調整。這樣您應該可以了解花費會有多大了吧!而單凸喜美之所以可以這樣玩,是因為都是單凸,正時的調整非常容易,且兩者壓縮比又差不多(無VTEC為9.4;有VTEC則為9.6,其缸徑衝程均相同,僅有燃燒室容積小有不同),所以交換汽缸頭的作法會較為容易。
2.訂作轉接座及五孔Hub(國產為四孔100,EVO為五孔114.5)即可,不過若要使用EVO五、六、七代的Brembo煞車系統,則必須改十七吋輪圈才能容納得下。
3.由於為V6引擎的關係,啟動馬達的位置並不相同,因此只能使用日規Galant 421或FTO V6 422變速箱(411啟動馬達固定位置不同無法流用),而就您的需求而言,使用422比較合適。
4.可以!只要固定方式稍作修改即可。(Stan)
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