國產Galant改日規上座不如落引擎比較完整

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2008.07.30　作者：文/Stan 　

Q：我有幾個關於三菱Galant的問題想請教！
1.’98 Galant的單凸引擎可否改為日規雙凸（180匹）的引擎？是不是可仿效喜美只換有VTEC的汽缸上座和電腦就可以了？
2.Galant可否流用EVO的前四、後二的煞車卡鉗？要換些什麼零件呢？
3.想兼顧加速性及尾速的話，應該改421還是411的手排變速箱？
4.可以換Galant VR-4的防傾桿嗎？

（桃園縣中壢市／邱先生）

A：
1.可行！不過工程浩大花費較多並不建議，要就移植整顆引擎比較省錢，其原因：一、會使壓縮比變高，因此必須換裝對應的汽缸床墊片及活塞來降至理想的壓縮比。二、更因為如此，日規的原廠電腦將會無法使用，而必須使用可程式電腦來修正供油及點火程式。三、這樣的改法氣門正時絕對不同，因此必須使用可調式Cam Pully來調整。這樣您應該可以了解花費會有多大了吧！而單凸喜美之所以可以這樣玩，是因為都是單凸，正時的調整非常容易，且兩者壓縮比又差不多（無VTEC為9.4；有VTEC則為9.6，其缸徑衝程均相同，僅有燃燒室容積小有不同），所以交換汽缸頭的作法會較為容易。
2.訂作轉接座及五孔Hub（國產為四孔100，EVO為五孔114.5）即可，不過若要使用EVO五、六、七代的Brembo煞車系統，則必須改十七吋輪圈才能容納得下。
3.由於為V6引擎的關係，啟動馬達的位置並不相同，因此只能使用日規Galant 421或FTO V6 422變速箱（411啟動馬達固定位置不同無法流用），而就您的需求而言，使用422比較合適。
4.可以！只要固定方式稍作修改即可。（Stan）