Q.
1.我現在的前輪避震器已經發生漏油情形，如果沒有更換會不會有什麼影響？若要兼顧舒適與運動性該選擇哪種避震器？
2.Lancer手排變速箱411、421、422有什麼分別，如果是2002年Lancer移植手排又會有哪些問題需克服？
3.請問我的原廠胎195/55/15要換上215/45/17會不會有問題？
4.日規Lancer馬力有175匹，完整的移植需要多少費用呢？

（台中縣／劉詠昶）
A.
1.基本上減震筒內的阻尼油一旦發生洩漏，肩負起車輛減震緩衝的效果也會有所遞減，這使得避震器內部的阻尼無法有效抑制彈簧作動頻率，以正常避震器為例，當車輛經過坑洞時避震器與彈簧瞬間先伸展開，隨後當路面平坦時避震器又回復到原始位置，不過這時車輛經過坑洞所產生的上下彈跳能量卻仍未完全分散，尤其彈簧更是蠢蠢欲動，要能將彈簧緩和的化解彈跳能量就必須由減震筒阻尼負起重任，當彈簧向外伸展時減震筒要適度抑制已減少向上的彈跳力，所以當左右前輪均有漏油情形發生時前輪除了有更為明顯的晃動之外，對於車輛在操控上還會有左右異常搖擺的情形，而且緩衝行程不夠也會常觸底，對於相關底盤零件如軸承、三腳架等都會加速損壞使得底盤雜音四起。若要兼顧舒適與運動性的避震器可以選用套裝組合，藉由稍加強化減震筒阻尼與彈簧即可有明顯的提昇效果。
2. Lancer想改手排可使用的變速箱有F5M411︵終傳：3.4、3.7、4.1︶、F5M421︵終傳：3.7、4.0、4.3、4.625︶、F5M422︵終傳：3.7、4.0、4.3︶三種，前者適合渦輪車，屬於疏齒比，所需花費也較低，後兩者則適合自然進氣車，其他更換零件包含排檔座、排檔頭、排檔皮套、二條鋼索︵坊間俗稱的Y阿索︶、離合器踏板總成、離合器油壺、變速箱、離合器飛輪、離合器壓板、二顆變速箱引擎腳、下水管等，不過2002年自排變速箱的電腦是跟行車電腦合而為一，而且還另外增加兩組車速訊號感知器，手排則只有一組，因此以跳線的方式或用其他車速訊號輸出的方式來騙電腦都不行，目前解決此問題總共分成三種方法。第一種是最花錢但最有效方法，就是改裝高階供油程式電腦，例如HKS F-Con V Pro，並將原廠所有的線組通通拆除，完全以新的系統來控制引擎的供油、點火，打算進行動力大幅度提昇的車迷們才建議使用，畢竟改個手排要花上數十萬元想必也沒有幾個車迷願意。
第二種方法較為便宜，是將原來的行車電腦、線組及節氣門，更換成1999年以前的系統，舊的變速箱搭配舊的控制系統，這種改法也是目前被大多數店家所採用的改裝手法。
第三種方法是最省錢的，就是一樣更換1999年以前的電腦，但是線組部分不需更改，而是以跳線方式來進行訊號變更，不僅能克服問題並節省約萬元的改裝費。

3.原廠15吋輪圈為195/55/15，一旦換上215/45/17的胎圈之後，實際胎壁厚度由107.25mm降低至96.75mm，但是輪圈直徑由381mm增加至431.8mm，兩者相加之下其實車身高度反而會增加14.90mm，這樣一來輪胎有可能會輕微磨損到輪弧。另外圈胎直徑由1869.87mm增加至1963.442mm，且誤差值在5％的情況下，以原廠胎圈時速100km/h為基準，18吋胎圈會呈現出105km/h的錶速，當時速達200km/h則增加10.01km/h的誤差。不過加大輪圈也會使得起步瞬間有重拖的可能，對於市區走走停停的用車環境勢必會增加油耗。

4.首先就外匯的日規4G92-MIVEC引擎來看，在動力表現上確實有較高的改裝C/P值，175hp/17kgm的性能表現再搭配上F5M421或F5M422手排變速箱，無論在山路或直線加速都有極高的風評，而這樣的改裝花費包含引擎、變速箱、周邊配件與進排氣等完工價大約15萬元，喜愛走NA派的改裝迷可此參考。（Tree）