Q.
1.目前愛車IS200還是維持原廠動力及變速系統，只換上225/40-18的輪圈與輪胎，想提昇扭力可從哪方面下手？
2.如果更換手牌變速箱，價格約需多少？
3.可移植Supra的2JZ-GTE引擎及變速箱嗎？價格方面約需多少？
4.小弟並不是熱血分子，只想讓車子好開一點，請問哪種改裝C/P值最高？
（台南縣／李振松）

A.
1.NA車想要好開提昇扭力，初階可從排氣管路方面著手，而影響最大的排氣頭段則可選用4-2-1設計，以提高排氣阻力來提昇扭力輸出，而中尾段也礙於自排設計，不宜用上過粗的管徑，一般建議選擇60mm的管徑即可，尾段也必須用上附有回壓設計產品來保有扭力輸出(原廠的就相當好用)，像是藤壺的legalis R就相當不錯，另外可換上輕量化普利盤來提昇低速油門反應，加強點火系統也是一般提昇扭力的改裝方向，而高階部分則是用上可程式電腦來將點火做調整，提昇引擎爆發力。

2.更換手排變速系統的IS200其實並不少見，本刊上一期(114期)就找來了幾台手排IS200，分別有5速及6速兩種變速箱可以選擇，搭載1JZ-GTE本體的Chaser及JZX100的5速變速系統皆可流用，另外日規Altezza 6速密齒手排雖然齒比綿密，對於NA車的加速力實力有著相當顯著的提昇，不過想要移植到IS200上必須搭配上1GSE的獅頭才行，如此一來完工價更是逼近20萬大洋，反觀全新的5速變速箱，移植價也只要7萬5千元大洋，該怎麼選擇想必你心理有個底了吧！如果有興趣可洽銘車(02)8245-3977。

3.IS200想要移植Supra上的2JZ-GTE引擎及6速變速系統，以台灣目前的技術來說也只算是小兒科而已，完工價約60～80萬元，不過2JZ-GTE的雙渦輪配置會直接敲擊到擋火牆及避震器上塔部分，這部分只需小小加工即可，而筆者認為最大的問題是2JZ-GTE帶來的沉重車頭，轉向部分會變得相當不靈敏，就連HKS車手谷口信輝先生也說：「移植2JZ-GTE之後還想保有原本的轉向，懸吊及底盤都必須下更大的功夫才行，所需的花費不是一般人可負擔得起，不過強大的扭力輸出非常過癮。」要如何取捨真是讓人難為。

4.其實如果真的要車子好開，筆者強烈建議你，保留原廠引擎外掛輕增壓系統，將馬力設定在250hp～280hp上下，再搭配5速變速系統，百米加速僅需7秒左右，而且手排加上渦輪增壓20萬元有找，C/P值相當高，令筆者有換車的衝動。（Wen）