Q.
1.請問S14右改左的費用大概需要多少？
2.朋友那有一台日規S14，因為沒有辦法領牌所以想用貼牌的方式，請問費用是否會很昂貴？
3.請問S13、S14及S15的年分為何？想拿來甩尾到底該選擇何種車型？
（彰化縣／小陳）

A.
1.S14右改左的費用其實必須看你的需求，簡單說就是完整性的問題，只是單純的將方向盤移位而已，還是所有功能皆需正常，比較要求的人會需要冷氣、暖氣甚至恆溫都要保留，中控及內門板要跟著移位，原廠電腦位置也必須移至副駕駛座旁，如此一來費用當然水漲船高，約需10萬上下，至於細節部分你可電洽高雄維新車業杰哥(07)373-7971。

2.貼牌方式以本刊的立場是相當不建議的，原因無它就是不合法嘛！不過話說回來，Silvia正牌的車輛實在非常少，加上車齡過老，就算是合法進口回台的車輛也無法順利驗車領牌，所以貼牌的玩法相當盛行。一般來說，Silvia要貼牌都會選擇車齡較老、車價便宜的SE-R車型，購入一部SE-R也不過幾萬元，被抓到只要將SE-R開去監理站驗車即可，而更要求的玩家則會選擇動輒高達10萬元上下的正牌Silvia車籍來入替，雖然花費較高不過問題相對的減少很多，遇到警務人員的詢問更是站得住腳，是筆者比較推薦的方式。

3. 1988年5月當時，5代目Silvia S13正式登場，而在S13發表的前一年，獲得極大稱讚的AE86宣布發售中止，S13的存在就成了市售車中唯一的FR車輛，在渦輪引擎搭配FR的設定下，S13加入賽事的目標開始受到各大店家所期待，而日產的經營方針是以基本的都會行駛為目標，進而開發各式車輛，對於熱愛山道走行的駕駛來說，賽道走行顯得興致缺缺，最後S13卻是在車輛發表的2年後才出現在正規賽事中。

接著在1993年10月S14正式登場，檢討了S13的各細部缺失後才開始推出，大型化的車體設計，造成穩定性過高及不夠靈敏的車輛特性，另外前期型車頭沒有精神的外觀，更是S14販售成績下滑的主因，因此1996年後期S14特別在頭燈及尾燈的設計上做了大幅的改變，精明幹練的造型也重新獲得不少車主的喜愛，而龐大車身所造就的穩定甩尾特性，更是擄獲女性甩尾車手的心。

Silvia最終車型S15在1999年1月正式登場，車體主要機構承繼S14的優點，車體剛性更是再度大幅向上提昇，相對的整體操控性與S13、S14相比下已大幅精進不少。渦輪車型的變速系統由原本的5速改為6速，而S14過大的車體尺寸在S15上也獲得改良，其中型化車身及高剛性的設計可說是經典之作，但是在2002年8月，日本正面臨環境基準法轉變的時期，S15也因此無法通過標準，所以只好步入停產一途。

以初學者來說，非常不建議選擇S15來當作練習車輛，原因很簡單，因為它「貴」，甚至比一般正牌S13還貴，而甩尾這項運動可說是撞車撞出來的技巧，所以一開始當然還是選擇車價較低的S13車型為入門會比較敢甩，而且較為神經質的S13車型如果能夠充分掌握，接下來S14、S15相信你也可以將它們甩得嚇嚇叫。（Wen）