看到這裡大家是不是心中大概有了一把尺，品牌漂亮價格昂貴的四門Coupe似乎比較容易受到市場的歡迎？不過現實還真是如此，包括M.Benz、BMW、Audi、Porsche甚至Maserati都各自在此有所斬獲，而VW CC（小改款前名為Passat CC）則因不在四門Coupe主流戰場內因此賣得有些吃力，甚至下代大改款車型會不會問世也都還在未定之天。不過可不要以為愈貴的四門Coupe就一定賣得愈好，位居此類型車款之巔Aston Martin Rapide的例子告訴我們，超過千萬的四門Coupe市場又相對緊縮了許多，竊想這大概也是至今Rapide仍無同級對手以及Lamborghini Estoque最後無疾而終的真正理由吧！

身為話題製造者的M.Benz，相信會繼續大玩四門Coupe梗（圖為CLS Shooting Brake）。

因此，目前看短期內四門Coupe依然還是市場中炙手可熱的商品，幾間德國高級車廠目前現有車款理應多會繼續其改款以及銷售進程，甚至包括像是以C-Class為基礎的CLC或是以2 Series Coupe為基礎的2 Series Gran Coupe等新車型，也將再接再厲為各自所屬品牌細胞擴散搶攻市場，如無意外，往後幾乎所有高級品牌的大小四門房車級距，都至少找得到一款相對應的四門Coupe產品了！

外觀既炫還能保有相當程度載人機能的四門Coupe，是新興市場的最愛（圖為第一代Panamera座艙）。

新興市場專用車？四門Coupe方興未艾

其實成就這場四門Coupe風潮的雖然是德國高級品牌，但真正使其發光發熱並且成為熱門商品的，則在於包括中國或是俄羅斯等這種既大且購買力驚人的新興汽車市場。

眾所週知這幾個經濟發展快速的國家儘管貧富差距懸殊，但國內卻呈現富者超富的狀態，對奢侈品的需求自然也遠較歐美日等已開發國家市場來得殷切，再加上由於用車文化較為淺碟，既想要造型帥氣的跑車，卻又不想犧牲多人乘載的實用性，同時對於三廂四門車仍然有著濃到化不開的偶像式崇拜情節，於是具備多功能、多魅力、高炫富效果於一身的四門Coupe，自然受到這類市場的廣大歡迎，從而撐起車廠銷售量的半邊天。

講到這裡，這些形容是不是跟過去的台灣市場也相當類似啊？只不過，當年台灣錢淹腳目的時代四門Coupe風潮尚未興起，然而從上述所有四門Coupe毫無例外都已在台灣上市銷售的狀況來看（除了VW CC已停止引進），如國內這種汽車文化啟蒙中的市場，依舊也對這類跨界產品毫無防備的能力。若你也喜歡這種又帥氣又能夠載人的車款，恭喜你，只要有錢什麼品牌的四門Coupe依然都可以在台灣繼續享用得到。