運動體質優異
G-Max 200新彩出擊
經濟的逆成長將過往輝煌的汽車銷售量往下拉，但並非所有的個人交通工具都因此受限，近來最夯的個人交通工具除了自行車外，移動力更強的摩托車也火熱到不行，除了加速凌厲且高價的超重型機車外，免於換檔且置物空間充裕的速克達更是通勤族的最愛，而比起一些結構傳統的速克達而言，這款外型猙獰的G-Max份外引起筆者的注意。
G-Max之所以出色，全因車架及後懸載的設計。前者採用近似檔車的環抱式車架，如此構造擁有鋼性較佳的優點，一開始便為此車打好底盤基礎，而後懸載也非一般的單邊避震或雙避震，改為仿賽車及高性能街車慣用的中置懸吊結構，再輔以13吋前後輪的熱溶胎，運動性全面爆發！
此部G-Max 200並非全新車型，基礎上仍和以往相同，只是配色採用活潑的英規版本，騎乘於道路上確實更能吸引目光，將場景移至彎道中，更能突顯G-Max車系在騎乘樂趣上的過人之處。
PGO G-Max 200 4V
| 引擎型式 | 前傾單缸 4V |
| 排氣量 | 199.1c.c. |
| 最大馬力 | 14.3hp/7250rpm |
| 最大扭力 | 15.7kgm/6000rpm |
| 懸吊系統 | 前：正立式前叉 |
| 後：中置式連桿 | |
| 煞車系統 | 前：碟式 |
| 後：碟式 | |
| 長/寬/高 | 1855x730x1170mm |
| 車 重 | 140kg |
| 建議售價 | 84,800元 |
| I’Me 125為配合體型，前後輪均採12吋式樣。 |
主推實用-PGO I’Me 125
比雅久在本月除了推出新塗裝的G-Max 200外，更順勢推出一部名為I’Me的新車型。它配置環保且油量控制精準的噴射引擎，雖然外型未如G-Max般硬派，但反而顯得平易近人，且置物空間更加充裕，較低的座墊也能對應各種身高。就PGO近年來Bubu及G-Max車系廣受歡迎的情況看來，I’Me 125應能在上市後迅速於125c.c.級距裡佔有一席之地。
PGO ‘Me 風格 125
| 引擎型式 | 噴射前傾單缸 |
| 排氣量 | 124.9 c.c |
| 最大馬力 | 10.0 hp/7500rpm |
| 最大扭力 | 1.0kgm/6500rpm |
| 懸吊系統 | 前：正立式前叉 |
| 後：單邊避震 | |
| 煞車系統 | 前：碟式 |
| 後：鼓式 | |
| 長/寬/高 | 1870/710/1155mm |
| 建議售價 | 68,800元 |
| 拜大輪徑所賜，雖然G-Max 200因引擎本體加大，導致排氣管及傳動箱改變，但對側掛角度影響甚微。 |
