[重機]靈活座騎-PGO G-Max 200

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2008.07.25　作者：文/蔡鈞智‧圖/王澤瑋　

運動體質優異
G-Max 200新彩出擊

經濟的逆成長將過往輝煌的汽車銷售量往下拉，但並非所有的個人交通工具都因此受限，近來最夯的個人交通工具除了自行車外，移動力更強的摩托車也火熱到不行，除了加速凌厲且高價的超重型機車外，免於換檔且置物空間充裕的速克達更是通勤族的最愛，而比起一些結構傳統的速克達而言，這款外型猙獰的G-Max份外引起筆者的注意。

G-Max之所以出色，全因車架及後懸載的設計。前者採用近似檔車的環抱式車架，如此構造擁有鋼性較佳的優點，一開始便為此車打好底盤基礎，而後懸載也非一般的單邊避震或雙避震，改為仿賽車及高性能街車慣用的中置懸吊結構，再輔以13吋前後輪的熱溶胎，運動性全面爆發！

此部G-Max 200並非全新車型，基礎上仍和以往相同，只是配色採用活潑的英規版本，騎乘於道路上確實更能吸引目光，將場景移至彎道中，更能突顯G-Max車系在騎乘樂趣上的過人之處。

PGO G-Max 200 4V

引擎型式	前傾單缸 4V
排氣量	199.1c.c.
最大馬力	14.3hp/7250rpm
最大扭力	15.7kgm/6000rpm
懸吊系統	前：正立式前叉
	後：中置式連桿
煞車系統	前：碟式
	後：碟式
長/寬/高	1855x730x1170mm
車重	140kg
建議售價	84,800元

I’Me 125為配合體型，前後輪均採12吋式樣。

主推實用-PGO I’Me 125

比雅久在本月除了推出新塗裝的G-Max 200外，更順勢推出一部名為I’Me的新車型。它配置環保且油量控制精準的噴射引擎，雖然外型未如G-Max般硬派，但反而顯得平易近人，且置物空間更加充裕，較低的座墊也能對應各種身高。就PGO近年來Bubu及G-Max車系廣受歡迎的情況看來，I’Me 125應能在上市後迅速於125c.c.級距裡佔有一席之地。

PGO ‘Me 風格 125

引擎型式	噴射前傾單缸
排氣量	124.9 c.c
最大馬力	10.0 hp/7500rpm
最大扭力	1.0kgm/6500rpm
懸吊系統	前：正立式前叉
	後：單邊避震
煞車系統	前：碟式
	後：鼓式
長/寬/高	1870/710/1155mm
建議售價	68,800元