家庭百分百Toyota Sienna

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2016.07.21　作者：CARNEWS 　

文章來源：一手車訊
Toyota總代理和泰正式於七月引進美規七人座MPV車型──Sienna，壯大本身Minivan及商用車陣線，並主打六大保證同時將保固延長至四年12萬公里，來勢洶洶看來信心十足，雖說Sienna已經不是全新車型，但是好車交到《一手車訊》手上，我們還是樂意再試一次。

文徐永先 / 攝影廖子賢

Toyota Sienna

●接單售價 285萬元

●平均油耗 10.5km/L

●上市日期 2016/07

●原廠保固四年十二萬公里

●討喜之處車內空間極為寬敞，三排座椅舒適度都上佳

●遺珠之憾稅金、油耗不吃香

雖然Toyota Sienna是Toyota在美國的專屬車型，但因為其正七人座的車格，極為舒適的後座及空間表現，而且是同級大型MPV唯一車高低於1800mm的車型（可正常進出大多數地下停車場），在國內相當受到消費者歡迎。Toyota國內總代理和泰也終於在今年七月導入Sienna，共計六個車型等級（包括一款福祉車型），並祭出六大優勢保證，包含了原廠授權、全省109家營業所及120家服務廠服務、新車來源為工廠直接出口之新車，且具有穩定的零件供應及標準化的配備設定，另外提供了四年十二萬公里保固。

車室內裝採用皮革包覆，懸浮式中控檯設計創造了極佳的置物機能與空間感。

配備硬底子

本次試駕車型為Sienna Limited頂級版本，車頭外觀充滿了美式風格的肌肉線條，搭配漸層式鍍鉻水箱護罩以及流線的前保感設計，看起來不像新世代Toyota那般風格強烈具有未來感，而是給人一種沉穩、可靠的好爸爸形象。另外兩側車門了電動滑門設計，除了放大開口空間方便乘客進出之外，更多了高級商務車的質感，同時標配了安全防夾裝置以策安全。

標配三區獨立恆溫空調系統，後座乘客更能有賓至如歸的乘坐感受。

內裝部分，Sienna駕駛艙風格大器卻不失人性化，使用了大量皮革包覆搭配核桃木紋飾板，中控檯採用懸浮式設計，將排檔桿及車輛操作介面整合其中，不僅創造出寬敞的視覺空間感，各個按鍵位置也安排得宜，非常容易就手，更讓中央鞍座的置物機能性大增，光是前座區域就有多達六個置杯架，置物空間容量與數量也都堪稱同級最多，無論是司機或是爸爸開車，都能擁有最適宜的駕駛感受。

優異的車艙設計提供駕駛者良好的駕馭體驗，Sienna的車內配備也不遑多讓，標配三區獨立恆溫空調、前後座雙天窗、雙前座電動座椅、雙前座電動加溫、多功能方向盤附加熱功能等眾多舒適配備之外，和泰更將原先美規專用的車載多媒體系統，改換為搭載Android系統的全中文化娛樂通訊系統，並支援USB/SD插槽、Aux-in、藍光DVD播放、藍牙音訊串流、繁體中文衛星導航系統，連同最新的Car Play雙系統智慧型手機連結系統也整合於內，不僅操作直覺流暢，觸控面板也極為靈敏、滑順。

和泰特別換裝了全新的多媒體主機，操作直覺滑順更標配中文衛星導航。

不過美中不足的是，和泰並未修改Sienna的儀錶板形式，仍是採用美規版型，因此行車電腦皆為英文介面，最大的問題在於時速錶外圈數字較大的是為MPH（英哩），內圈數字較小的才是km/h（公里），駕駛者需多加注意。

空間實力派

Sienna車身尺碼來到5085X1984X1796mm，軸距達3030mm，車室採用2＋2＋3標準七人座配置，因此創造了極為寬敞的後排空間，第二排座椅為獨立單座設計，座椅兩側更設置扶手、可伸縮腳靠等舒適配備，座椅還可前後滑移超過50cm，不僅讓乘客可依自身喜好調整座椅位置，更有利於第三排乘客進出。兩張座椅中間，Sienna還保留了車內走道，大小足夠讓一個四、五歲的小孩直立行走，即使成人也僅需稍微側身彎腰，便能順利通過，整體機能性相當強大。

第二排座椅採獨立式設計，並配置腳靠享有如商務艙般的舒適感受。

若是討論到第三排，Sienna的第三排座椅可不是等閒之輩（由於筆者曾在美國坐了兩天兩夜的Sienna第三排），座椅的支撐性與包覆性都在水準之上，支援6/4分離的椅背角度也可依照個人需求調整，其座椅舒適性可媲美許多中型房車後座。除了座椅舒適之外，第三排的空間機能也相當靈活，不僅腿部、頭部都保有相當程度的充裕之外，第三排座椅同樣設有專屬的置物空間與杯架，讓坐在Sienna第三排座椅的乘客，不再只是二等公民。

第三排座椅可媲美一般房車後座，空間及舒適性都堪稱水準之上。

Sienna行李廂空間也不遑多讓，第三排座椅配有6/4分離以及電動收折功能。

動態真功夫

和泰所導入Sienna共有六個車型，動力系統採用單一3.5升V6 VVT-i汽油引擎，

可於轉速6200rpm榨出266hp最大馬力，33.8kgm最大扭力則於4700rpm釋放，搭配六速手自排變速箱，動力表現頗具水準，日常代步或是帶著全家老小上山下海都相當夠用。

Sienna雖然體積龐大，但駕駛起來卻有相當輕快的駕馭感受。

Sienna駕駛起來一如Toyota一貫給人的輕快駕馭感受，即便車重高達2噸，油門反應仍然相當靈敏，而且當你猛力踩下油門踏板，動力輸出的力道相當飽滿，雖然不可能像掀背車那般輕巧靈活，但在同級車型內的表現已經算是可圈可點，不會有那種開著大車的吃力感受。底盤採用前麥花臣、後扭力樑的懸吊配置，一般道路駕駛擁有不俗的舒適性，方向盤的路感回饋雖然經過修飾但不至於模糊不清，行經坑洞處也沒有太大的彈跳感，碎震大多數都被長行程的懸吊吸收，即便家中老人也不會感到不適，小孩也都能夠睡得香甜。

不過Sienna還是部體積龐大的MPV車型，因此過彎側傾與慣性也較大，因此在山路或連續彎道時還是建議放慢車速，畢竟要求MPV在彎中起舞，本來就是強人所難之事。